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渦輪增壓?機械增壓?自然吸氣那個好??

渦輪增壓 機械增壓 自然吸氣三種在同排量下比價 哪個好點 各有什么優(yōu)勢 這方面比較菜 不太懂 給仔細說說啊 謝謝了
提問者:網(wǎng)友 2018-07-22
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我們來比較一下,以普通民用車同排量的發(fā)動機來比較 渦輪增壓:原本是用在航空上的技術,后來率先被北歐的薩博(原來是造飛機的,一戰(zhàn)二戰(zhàn)后軍品停產(chǎn),轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車)運用在汽車上。是利用發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪來壓縮空氣,從而間接增加了進入發(fā)動機空氣的含氧量,讓燃燒更加充分,提高發(fā)動機的性能,可以讓小排量發(fā)動機達到大排量的指標,大排量發(fā)動機比較重,這樣,渦輪增壓的技術間接減輕了發(fā)動機的重量 優(yōu)點:能很容易的提升性能,容易調(diào)校 缺點:油耗有提升(馬力提升了,不可能不耗油),有渦輪遲滯(發(fā)動機在低速的時候無力,反映慢),不線性(渦輪增壓發(fā)動機有特定的工作轉(zhuǎn)速,達到轉(zhuǎn)速后,動力會有非常明顯的提升),壽命相對較自然吸氣的短而且保養(yǎng)費用也貴一點 渦輪增壓器在拉力賽車上大量使用,曾今的F1上,1.5升的發(fā)動機可以爆發(fā)出近1000匹的動力,但是不計油耗,而且使用的大號渦輪導致達到發(fā)力的轉(zhuǎn)速時,動力如同洪水猛獸,難以控制,所以后來渦輪退出了F1。而這幾年,渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)展非常迅猛,技術越來越先進,耐用性,經(jīng)濟型也越來越高,比以前也線性了很多,這是未來內(nèi)燃機的一個發(fā)展方向 機械增壓:機械增壓器由兩個緊密貼合的葉片組成,并通過皮帶和曲軸連接在一起,普通的機械增壓器大概有一個普通的工具箱那么大,一般放在發(fā)動機的頂部。機械增壓器的工作原理跟渦輪增壓相同,都是壓縮空氣的原理,但是由于增壓器完全和發(fā)動機連接,動力輸出沒有延時 優(yōu)點:動力隨叫隨到,線性,壽命很長 缺點:提升動力的效果不如渦輪增壓器,而且在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的時候帶來很大的工作噪音,一旦機械增壓器損壞,維修十分昂貴,油耗也有提升 自然吸氣:最普通的發(fā)動機,可以利用缸徑,行程和轉(zhuǎn)速調(diào)校出不同的輸出特性 優(yōu)點:壽命長,保養(yǎng)容易,油耗低,輸出線性 缺點:跟有增壓器的發(fā)動機相比肯定動力上有差距 自然吸氣的發(fā)動機運用的最廣,也是最最平衡的,但是內(nèi)燃機由于機械的摩擦等因素,效率不可能有很高的提升空間,所以逐漸開始發(fā)展增壓和直噴發(fā)動機 其實可變慣性進氣歧管也可以算是一種增壓手段 直噴發(fā)動機是在氣缸內(nèi)進行燃油噴射,產(chǎn)生的有霧更均勻,而電噴發(fā)動機則是在進氣道,接近氣門的地方進行噴射
回答者:網(wǎng)友
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