配氣機構(gòu)附件

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邁騰2.0T發(fā)動機TSI渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機 “高動力輸出、低燃油消耗”已成為大眾汽車發(fā)動機技術(shù)發(fā)展方向和目標(biāo)，采用汽油直噴和渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動機已逐漸成為大眾汽車車型主要的動力裝置。燃油直噴技術(shù)自數(shù)年前開始被大眾汽車應(yīng)用到旗下許多車型上，結(jié)合渦輪增壓技術(shù)，可有效提高燃油效率，不但動力性能得到加強，而且與相同排量的自然吸氣發(fā)動機相比，還能節(jié)約10%左右的燃油。大眾汽車的（TSI） 渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機實現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的完美結(jié)合，代表了當(dāng)今世界汽車發(fā)動機技術(shù)的頂尖水平。 燃油缸內(nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)完美結(jié)合 不同于傳統(tǒng)多點噴射發(fā)動機采用進氣岐管噴射技術(shù)，TSI 發(fā)動機采用了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油經(jīng)過精確計算、直接噴入燃燒室與空氣混合燃燒。這樣，優(yōu)化了進氣混合效率，使燃燒更加充分，燃燒效率更高，從而使發(fā)動機動力更強，動力響應(yīng)更快，而油耗和排放卻更低。 渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用使發(fā)動機充氣效率提高，是又一提高發(fā)動機動力性能的重要技術(shù)手段。大眾汽車的渦輪增壓直噴汽油機采用了水冷式渦輪增壓器，渦輪葉片經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化，使進氣氣流的分布狀態(tài)有助于降低能量損耗，同時，又保證了汽油和空氣均勻混合。使得TSI發(fā)動機在寬廣的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都具有充沛的動力，同時油耗表現(xiàn)也十分出色。 燃油缸內(nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)完美結(jié)合使發(fā)動機動力更強，油耗更低，排放更清潔。 2.0 TSI—榮膺多項大獎，邁騰全球首發(fā) 大眾汽車集團的2.0TSI發(fā)動機可謂是大名鼎鼎，這款發(fā)動機是大眾汽車集團較早開始結(jié)合燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動機。這款2.0TSI發(fā)動機連續(xù)數(shù)屆（2005、2006、2007）在由來自約30個國家近60位頂級汽車專業(yè)記者組成的評審團的“年度發(fā)動機”大獎評審中，獲得1.8-2.0升排量級別“年度發(fā)動機大獎”。評審團稱贊2.0TSI發(fā)動機很好地“在技術(shù)、性能、節(jié)能、環(huán)保方面取得了平衡”。同時，其強勁動力和平穩(wěn)的運行也給評審員們留下了深刻印象。 目前邁騰所搭載的2.0TSI發(fā)動機屬于大眾汽車集團最新研發(fā)的EA888系列，由大眾一汽發(fā)動機（大連）有限公司生產(chǎn)。這是繼2007年1.8升TSI發(fā)動機在中國大連全球首發(fā)后，大眾汽車集團向中國引進的又一款全球同步生產(chǎn)的發(fā)動機產(chǎn)品，并率先裝配在邁騰車型上。 動力性能顯著提高 2.0TSI發(fā)動機在寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間（1800-5000rpm）能夠輸出最大扭矩280Nm。一方面由于檔位之間速比落差較