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AD-1P問答
前氧傳感器 在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。 傳感器的作用是測定發(fā)動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動機計算機，使發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制；確保三元催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。
您好，據(jù)進口車市 www.okeycar.com 了解： 故障碼：P2188 中文含義：怠速時系統(tǒng)（混合比）太濃（第1排） 英文含義：System Too Rich at Idle (Bank 1) 范疇：燃油, 空氣或排放控制 詳細含義：燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發(fā)動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質(zhì)量比為14.7:1）?？杖槐忍珴馐侵溉加洼斔土窟^大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統(tǒng)太濃是指燃油量（相對進氣量）偏高。故障原因包括進氣流量傳感器或歧管絕對壓力（MAP）傳感器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調(diào)節(jié)器故障，噴油器故障，氧傳感器故障，凸輪軸正時錯誤，機油過滿，蒸發(fā)排放系統(tǒng)錯誤，電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。
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