8PK2000

別克·GL8 GL8的第一大優(yōu)點(diǎn)就是“大”。5米多的車長(zhǎng)里只放3排座位，腿部空間大得讓任何人毫無怨言。第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是“靜”，行駛中車廂的風(fēng)噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)聲都很低微，給人高級(jí)轎車的感覺。高速公路上長(zhǎng)途旅行是GL8最擅長(zhǎng)的項(xiàng)目。其動(dòng)力性以MPV標(biāo)準(zhǔn)而言也算得上優(yōu)秀。但當(dāng)遇到彎路時(shí)，它的懸掛無法很好地支撐龐大的車體，會(huì)出現(xiàn)較大的擺動(dòng)幅度，容易令乘客暈車。原先的GL8重視“乘坐”，配置比較一般，03年新增的“旗艦版”新增了天窗、DVD系統(tǒng)和后座的小桌板，更符合其“陸上公務(wù)艙”之名了。 大方、穩(wěn)重、精致考究，3.0升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成別克GL8的豪華特質(zhì)，從1999年底GL8下線，就引領(lǐng)并確定了MPV在國內(nèi)乘用車領(lǐng)域中的地位。即使有大量進(jìn)口和國內(nèi)生產(chǎn)的MPV，GL8還是一直牢牢占據(jù)著市場(chǎng)MPV高端不可動(dòng)搖。MPV的換型周期要遠(yuǎn)大于轎車，然而，保持產(chǎn)品持久的新鮮度三年一小改五年一大改是定律。上海通用在繁瑣的“別克陸上公務(wù)艙”后再加上了“GL8陸尊”，以此來命名GL8的改進(jìn)型。“陸尊”在GL8基礎(chǔ)上從外觀到內(nèi)飾做了大量改進(jìn)，進(jìn)一步提升了豪華性和安全性，鞏固了別克GL8在國內(nèi)高端MPV的領(lǐng)導(dǎo)地位。 市場(chǎng)領(lǐng)先者也往往是標(biāo)準(zhǔn)制定者。GL8以其市場(chǎng)占有率和認(rèn)同，再次將陸尊確立為高檔MPV新的標(biāo)桿 本性使然，一旦條件允許，大多數(shù)人就會(huì)追求更多享受，在商品社會(huì)總會(huì)有人去滿足其需求。事有湊巧，中國國航今年正對(duì)其國際航線的飛機(jī)頭等艙和商務(wù)艙做升級(jí)改造，以求達(dá)到一流國際硬件水平，更舒適豪華。上海通用一直將GL8稱之為“陸上公務(wù)艙”，新版GL8則是將原有車型內(nèi)外做番大改造，不僅僅會(huì)刺激人們喜新厭舊的心理需求，而且在安全性和舒適性上有新的提升。 當(dāng)國內(nèi)市場(chǎng)MPV被進(jìn)口車統(tǒng)治著，而且沒有真正形成一個(gè)市場(chǎng)層次時(shí)，別克GL8的出現(xiàn)導(dǎo)致幾年后MPV在國內(nèi)形成一個(gè)獨(dú)有的領(lǐng)域。短短幾年，僅國內(nèi)已生產(chǎn)12個(gè)品牌各檔次MPV，但GL8無論從舒適性，豪華程度和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，還沒有哪一款車能撼動(dòng)其地位。 GL8體現(xiàn)的是一種美國式的豪華: 座椅寬大、空間大、外形和內(nèi)飾大方、動(dòng)力充沛，不似日本車那么追求細(xì)節(jié)的精致。陸尊延續(xù)了原有的概念，而更有過之?？?60°旋轉(zhuǎn)的中排座椅使GL8真正在多功能多用途上進(jìn)了一步。外觀重現(xiàn)大量鍍鉻飾條，新的頭部改進(jìn)雖然比較夸張和流俗，實(shí)際上強(qiáng)化了GL8豪華車特征。 國內(nèi)高端MPV隨著新奧德賽出來，GL8和新奧德賽的用戶群重心會(huì)更加拉開。GL8由于其車身

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