重型車(chē)從動(dòng)盤(pán)總成

造成凸輪與挺柱磨損嚴(yán)重的原因是: (1)潤(rùn)滑不良。柴油機(jī)凸輪軸凸輪與挺柱底面的潤(rùn)滑方式一般有兩種:一種是飛濺潤(rùn)滑;另一種是進(jìn)人油道的機(jī)油，經(jīng)凸輪軸軸承座上的油道，通過(guò)搖臂軸座，流人搖臂內(nèi)，潤(rùn)滑搖臂軸、搖臂、推桿球頭，然后從惟桿流人挺柱內(nèi)，由下部的兩個(gè)油孔流出潤(rùn)滑凸輪與挺柱底面。如油底殼油面過(guò)低或挺柱、缸體軸承孔間隙過(guò)小，機(jī)油不能流人挺柱內(nèi)，使凸輪與挺柱底面潤(rùn)滑不良，造成磨損嚴(yán)重。 (2)挺柱不能正常旋轉(zhuǎn).，為減少磨損，柴油機(jī)挺柱底面為球面，而且把凸輪外廓制成錐角，挺柱工作時(shí)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以求磨損均勻，防止咬合。如果挺柱與軸承孔間發(fā)生結(jié)膠，推桿彎曲以及挺柱底部球面與凸輪斜度不相配合等原因，挺柱在工作時(shí)不能旋轉(zhuǎn)，造成磨損加劇。 (3)氣門(mén)腳間隙過(guò)小或氣門(mén)彈簧力過(guò)大，凸輪與挺柱摩擦的正壓力增大，導(dǎo)致磨損加劇。 (4)挺柱材質(zhì)差。如挺柱材質(zhì)和硬度與凸輪不相配，工作時(shí)產(chǎn)生枯附磨損，導(dǎo)致凸輪尖頂部和挺柱底面在極短的時(shí)間內(nèi)磨損至報(bào)廢。

我在揭陽(yáng)流沙，著里現(xiàn)在歐曼最多，但紅巖具體使用上比歐曼強(qiáng)，但售價(jià)要高一點(diǎn)。歐曼可能包牌要35多