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JFZ2115問答
探討一下發(fā)動機(jī)?我只是發(fā)表自己的意見和想法并不專業(yè)?飛機(jī)更是不懂 渦輪增壓?建議選擇盡量體積小的?就可以達(dá)到預(yù)定壓力?因?yàn)槟愕陌l(fā)動機(jī)使用的時(shí)候排氣量一定很大? 現(xiàn)在的渦輪增壓器?設(shè)計(jì)上都是盡量用最小的排氣量來達(dá)到預(yù)定的進(jìn)氣壓力(0.2-0.3mpa)如果發(fā)動機(jī)排氣量過高?有限壓旁通閥(就是接在進(jìn)氣管的那個(gè)裝置)限制增壓器的壓力過高?引發(fā)機(jī)械故障 增壓后理論增加最高30%的功率?汽缸壓力是原來的2-3倍?不知道機(jī)器能否受得了 不知道你是怎么提高2v77的轉(zhuǎn)速的?你能改節(jié)氣門?氣門?燃燒室容積嗎？更別說縮短連桿長度了?認(rèn)為你做不到?增壓后轉(zhuǎn)速不變?扭力增加了 不是打消你的積極性啊?發(fā)動機(jī)想讓他轉(zhuǎn)速快從設(shè)計(jì)上不是什么難點(diǎn)?最主要的就是機(jī)件能否受得了?f1的氣門彈簧都是氣體的?。。。。
可以采用氣門間隙兩次調(diào)整方法，就是轉(zhuǎn)動曲軸兩次就可以完成全部的氣門間隙調(diào)整，如做功順序是1、3、4、2的4缸機(jī)，打開氣缸罩蓋，轉(zhuǎn)動曲軸，看4缸氣門運(yùn)動，當(dāng)進(jìn)、排氣門有重疊運(yùn)動時(shí)就是4缸的排氣上止點(diǎn)，此時(shí)1缸處于壓縮上止點(diǎn)，可以調(diào)1缸的進(jìn)、排氣門，2缸的進(jìn)氣門，3缸的排氣門，這幾個(gè)氣門是絕對關(guān)閉的。然后再轉(zhuǎn)動曲軸360度，按此方法找4缸的壓縮上止點(diǎn)，調(diào)其余的氣門即可。調(diào)整時(shí)一邊擰氣門搖臂上調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。
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