端子

汽車(chē)發(fā)電機(jī)的輸出電壓是隨勵(lì)磁電壓變化而變化的,同時(shí)也隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而升高,當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓上升超過(guò)額定植時(shí),智能電子調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電壓的大小,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)不論是高速還是低速,輸出電壓都能控制在額定電壓之內(nèi),

點(diǎn)火線圈由初級(jí)線圈(低壓部分)和次級(jí)線圈(高部分)組成。與初級(jí)線圈相連的是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、斷電器和電容器。與次級(jí)線圈相連的有配電器、 高壓線和火花塞。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，低壓電流從蓄電池流向點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈，它的周?chē)a(chǎn)生的磁場(chǎng)因受到點(diǎn)火線圈中鐵芯的作用而增強(qiáng) ，由于斷電器的作用，切斷了初級(jí)低壓電路，初級(jí)電流突然下降到零，鐵芯中的磁通量也很快消失，與此同時(shí)在次級(jí)線圈中則感應(yīng)出高壓，電流通過(guò)火花塞的兩極產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。 如何用萬(wàn)用表檢測(cè)汽車(chē)上點(diǎn)火線圈： 　　在操作方面黑線搭鐵，紅線接點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，顯示屏即顯示點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路閉合角。詳情參考以下程序： 　　1.萬(wàn)用表可以簡(jiǎn)單測(cè)量?jī)蓚€(gè)高壓端（接火花塞的一端）的阻值，但不能徹底的判斷點(diǎn)火線圈故障！ 　　2.獨(dú)立的點(diǎn)火線圈插頭的各端子間電壓值因先去的不一樣都是不一樣的，不能判定點(diǎn)火線圈的好壞； 　　3.三線的一般是電源、地線、ECU信號(hào)，四線的會(huì)有個(gè)轉(zhuǎn)速反饋輸出；也有特殊的，如QQ先去的三線就沒(méi)有ECU信號(hào) ，有一根是搭鐵的； 　　4.任何線圈都有次級(jí)線圈和初級(jí)線圈，就跟變壓器類似的，用在分電器上的線圈都是一個(gè)高壓頭輸出的，然后分到各個(gè)缸上去的