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邁騰2.0T發(fā)動機TSI渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機 “高動力輸出、低燃油消耗”已成為大眾汽車發(fā)動機技術(shù)發(fā)展方向和目標,采用汽油直噴和渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動機已逐漸成為大眾汽車車型主要的動力裝置。燃油直噴技術(shù)自數(shù)年前開始被大眾汽車應用到旗下許多車型上,結(jié)合渦輪增壓技術(shù),可有效提高燃油效率,不但動力性能得到加強,而且與相同排量的自然吸氣發(fā)動機相比,還能節(jié)約10%左右的燃油。大眾汽車的(TSI) 渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機實現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的完美結(jié)合,代表了當今世界汽車發(fā)動機技術(shù)的頂尖水平。 燃油缸內(nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)完美結(jié)合 不同于傳統(tǒng)多點噴射發(fā)動機采用進氣岐管噴射技術(shù),TSI 發(fā)動機采用了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù),燃油經(jīng)過精確計算、直接噴入燃燒室與空氣混合燃燒。這樣,優(yōu)化了進氣混合效率,使燃燒更加充分,燃燒效率更高,從而使發(fā)動機動力更強,動力響應更快,而油耗和排放卻更低。 渦輪增壓技術(shù)的應用使發(fā)動機充氣效率提高,是又一提高發(fā)動機動力性能的重要技術(shù)手段。大眾汽車的渦輪增壓直噴汽油機采用了水冷式渦輪增壓器,渦輪葉片經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化,使進氣氣流的分布狀態(tài)有助于降低能量損耗,同時,又保證了汽油和空氣均勻混合。使得TSI發(fā)動機在寬廣的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都具有充沛的動力,同時油耗表現(xiàn)也十分出色。 燃油缸內(nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)完美結(jié)合使發(fā)動機動力更強,油耗更低,排放更清潔。 2.0 TSI—榮膺多項大獎,邁騰全球首發(fā) 大眾汽車集團的2.0TSI發(fā)動機可謂是大名鼎鼎,這款發(fā)動機是大眾汽車集團較早開始結(jié)合燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動機。這款2.0TSI發(fā)動機連續(xù)數(shù)屆(2005、2006、2007)在由來自約30個國家近60位頂級汽車專業(yè)記者組成的評審團的“年度發(fā)動機”大獎評審中,獲得1.8-2.0升排量級別“年度發(fā)動機大獎”。評審團稱贊2.0TSI發(fā)動機很好地“在技術(shù)、性能、節(jié)能、環(huán)保方面取得了平衡”。同時,其強勁動力和平穩(wěn)的運行也給評審員們留下了深刻印象。 目前邁騰所搭載的2.0TSI發(fā)動機屬于大眾汽車集團最新研發(fā)的EA888系列,由大眾一汽發(fā)動機(大連)有限公司生產(chǎn)。這是繼2007年1.8升TSI發(fā)動機在中國大連全球首發(fā)后,大眾汽車集團向中國引進的又一款全球同步生產(chǎn)的發(fā)動機產(chǎn)品,并率先裝配在邁騰車型上。 動力性能顯著提高 2.0TSI發(fā)動機在寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間(1800-5000rpm)能夠輸出最大扭矩280Nm。一方面由于檔位之間速比落差較
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