紅巖特霸車門

四川豐田 早期原裝考斯特COASTER和碧蓮是國內(nèi)主要的進(jìn)口中型客車。日本制的這類平頭單廂式設(shè)計(jì)在中國十分受落，而歐美制短頭高頂概念卻被多數(shù)人認(rèn)為“怪異”。 　　九十年代，國內(nèi)許多中小型車廠（有些只能稱為作坊）開始大規(guī)模地“拷貝”考斯特（現(xiàn)在應(yīng)該叫柯斯達(dá)了），一時(shí)間它的子子孫孫、外孫……不計(jì)其數(shù)。 　　 　　四川豐田好象用了沒多長時(shí)間就生產(chǎn)出了正式的國產(chǎn)柯斯達(dá)，同時(shí)有標(biāo)準(zhǔn)型和豪華型供應(yīng)市場，而且還提供兩款動(dòng)力配備——汽油和柴油機(jī)。聽說整車國產(chǎn)化率達(dá)到了六成。其實(shí)仔細(xì)想想也不奇怪，這么大臺(tái)車，車廂里面的東西（如座椅、地膠、玻璃等等）都國產(chǎn)化了，也的確占不少比例。 動(dòng)力配備 　　豪華型和標(biāo)準(zhǔn)型都同時(shí)有兩種動(dòng)力配備，代號3RZ-FE的2.7升汽油引擎和代號15B-F的4.1升柴油引擎。柴油引擎有著低轉(zhuǎn)扭力大、省油的明顯優(yōu)勢，但普遍存在噪音和振動(dòng)較大的缺點(diǎn)。目前來說，歐洲幾大車廠的柴油引擎技術(shù)已較成熟，基本上解決了噪音和振動(dòng)問題，而且在許多中高檔轎車上開始大量使用。本次介紹的國產(chǎn)柯斯達(dá)柴油車型動(dòng)力有合理的表現(xiàn)，只是覺得噪音和振動(dòng)稍大了些，我個(gè)人認(rèn)為還是汽油機(jī)較為理想，尤其在做中長途旅行時(shí)。 　　但這款柴油引擎的優(yōu)點(diǎn)也非常明顯，在2000轉(zhuǎn)時(shí)已有最大扭矩提供，推動(dòng)重逾三噸的車子毫不費(fèi)力，而且油耗頗低，作為單位員工用車或營運(yùn)來說，這一點(diǎn)很有吸引力。它的最高車速超過120km/h，即使在高速公路快捷運(yùn)送也不成問題。 內(nèi)裝適中 　　柯斯達(dá)的內(nèi)裝用料雖不算高檔，但較為雅致。以國產(chǎn)車標(biāo)準(zhǔn)來評價(jià)，手工還算可以。司機(jī)位后地板全平，加上四面為寬大的玻璃，車內(nèi)視野寬闊。 　　車廂內(nèi)凈高達(dá)到1.87米，常人可完全站立（對不起，不是說1.87米以上身高者不正常，只是說大多數(shù)人沒有這么高），而且不會(huì)有壓迫感。座椅為高背式的，座墊和靠背的承托力水平中上，而且夠?qū)?。椅背可做角度調(diào)整。而且?guī)缀趺總€(gè)座椅都有一個(gè)杯架提供。 　　自動(dòng)（電動(dòng)）開關(guān)車門，兩級臺(tái)階，不算太高。 　　典型的日本車設(shè)計(jì)，沒有什么大的缺點(diǎn)，主要以方便、美觀、實(shí)用為主。與歐、美車系有些明顯的不同。美國車講究豪華寬大、舒適，不大計(jì)較成本；歐洲車則拼命追求安全性，一切都在盡量安全再安全的前題之下。可以說，日本車更迎合中國人的口味。 　　原車的音響頗為一般，聽聽收音機(jī)倒也無妨。隨車配有一只有線麥克風(fēng)，可供旅游觀光時(shí)導(dǎo)游解說。豪華型為七排24座位，標(biāo)準(zhǔn)型為八排30座。也因此，懸掛有所不同，豪華型

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