就在福特汽車董事長兼首席執(zhí)行官比爾·福特(BillFord)宣布10億美元增資長安福特僅11天后，10月28日，長安福特的母公司長安汽車(000625)公布2003年三季度季報卻預計長安福特2003年將可能虧損。
10月17日，福特汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官比爾·福特在北京宣布：福特公司及重慶長安集團將會在未來的幾年中共同投資10億至15億美元，把長安福特目前年產(chǎn)2萬輛轎車的生產(chǎn)能力提高到15萬輛。同時，將會與長安福特合作建設(shè)第二個轎車廠和一個新發(fā)動機廠。
但28日長安汽車在2003年三季度季報上稱，2003年是長安福特投產(chǎn)的第一年，預計其2003年將可能虧損。2003年9月，長安福特生產(chǎn)汽車2328輛，銷售汽車1823輛，實現(xiàn)銷售收入2.31億元，實現(xiàn)利潤－905萬元。
位于重慶市北部新區(qū)鴛鴦鎮(zhèn)的長安福特成立于2001年4月27日，公司采用合資經(jīng)營方式，注冊資本為9800萬美元，中外雙方各持股情況為長安集團24％、長安汽車26％、福特汽車50％。由于初期攤子鋪得過大，轎車生產(chǎn)基地以及技術(shù)開發(fā)中心的建設(shè)按計劃需要2年時間，這使得長安福特在最初成立的兩年時間里未生產(chǎn)一輛轎車。
長安福特公關(guān)部郭雨對此表示，按照國際標準，長安福特歷時18月便建成全新的廠房已相當不容易，由于重慶多山，長安福特是在鏟平了一座高23米的山之后建成新廠。在產(chǎn)品方面長安福特力求準備充分之后才推出新產(chǎn)品，如嘉年華下線時它的國產(chǎn)化率便超過60％，嘉年華的零部件大多來自重慶零配件供應商。蒙迪歐則不同，由于采用CKD組裝，因此在嘉年華下線僅3個多月后，蒙迪歐就已完成國產(chǎn)。
根據(jù)普華永道中天會計師事務所出具的審計報告，截至2002年12月31日，長安福特的損益情況為：主營業(yè)務收入為59萬元，凈利潤卻是－2.28億元。
2003年1月18日，長安福特推出第一款車型嘉年華，并于今年3月在全國正式上市，按計劃年銷量為2萬輛，隨后又推出以CKD形式生產(chǎn)的第二款車型蒙迪歐。截至到今年9月底，長安福特共生產(chǎn)13149輛轎車，售出10994輛。對于長安福特來說，這算是相當不錯的成績。
然而有業(yè)內(nèi)專家稱，如果長安福特在成立之初就采取“滾動式”發(fā)展的模式，循序漸進逐漸擴大自己的產(chǎn)能，完全可以避免今日的虧損。像北京現(xiàn)代的索納塔和一汽轎車的馬自達6在成立之初產(chǎn)能便跟著預計銷量逐漸增加，這樣的節(jié)奏更符合目前中國快速發(fā)展的車市需要。
目前情形是，盡管長安福特今年銷量超過1萬輛，將獲得利潤，但根據(jù)相關(guān)法律的要求，獲得利潤首先要用以彌補以前年度的虧損。而且在公司投產(chǎn)運行的第一年，由于開辦費、工人熟練度、市場拓展等因素，盈利可能性不大。
（張清）
