２００５的雞年車市，注定要風(fēng)起云涌、變幻不定?！埃吃萝囀信L(fēng)吹！”這一車市利好的傳言，讓經(jīng)歷了一年煩躁不安的廠商們開始精神抖擻起來。
現(xiàn)在，３月份剛剛過完，雖然整個(gè)行業(yè)上月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)尚未完全統(tǒng)計(jì)出來，但從部分廠家得到的數(shù)據(jù)顯示；國(guó)內(nèi)車市開始明顯回暖，雖然相比去年同期，主要廠家３月份的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑，但是和今年１、２月份的慘淡經(jīng)營(yíng)相比，３月份的轎車銷售排名前五位的廠家均實(shí)現(xiàn)了８７％的增幅。此外，北京、上海、廣州等地的車市已經(jīng)傳遞出了不少積極信號(hào)，銷售店人流開始慢慢增加，銷售量止跌，呈平穩(wěn)之勢(shì)，部分車輛的銷量開始回升。在經(jīng)歷了接近一年的長(zhǎng)期低潮后，車市堅(jiān)冰開始慢慢融化，止滑回暖開始浮出水面。
３月份的轎車銷售排行榜依次為：上海通用以２．５３８萬輛的銷量重新奪得月度銷量冠軍，一汽大眾以２．５３２萬輛的銷量屈居第二，上海大眾以２．３４萬輛的銷量位居第三名。排名第四和第五的廣州本田和北京現(xiàn)代的銷量分別為２．２萬輛和２．１８萬輛。其中，北京現(xiàn)代伊蘭特以月銷量１．７萬輛的傲人業(yè)績(jī)?cè)賷Z單車銷量冠軍。 排名前五位的主流廠家的銷量與今年１－２月份相比，出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。２月份，上海大眾、北京現(xiàn)代、一汽大眾、廣州本田和上海通用的銷量分別為１．５２萬輛、１．３７萬輛、１．３１萬輛、１．１１萬輛和１．０１萬輛，總計(jì)６．３２萬輛，而３月份這５個(gè)廠的總銷量為１１．７９萬輛，環(huán)比增加８７％。
從北京兩大汽車交易市場(chǎng)情況來看，亞運(yùn)村現(xiàn)在的每周銷量已有小幅回升。北方汽車交易市場(chǎng)也感受到了回暖的跡象，預(yù)計(jì)銷量上升８％左右。在上海，筆者走訪了多家汽車經(jīng)銷商，從他們的銷售基本情況看，３月份的汽車銷量與２月份相比已有較大增長(zhǎng)，其中上海通用剛剛上市的雪佛蘭賽歐特別好銷，凱越銷售業(yè)績(jī)也不錯(cuò)。來自成都的消息稱：回暖才剛剛開始，市場(chǎng)銷售的增量還不大，在銷售的增量中一些受市場(chǎng)歡迎的品牌占了增量的較大比例。在廣州，車市人氣開始聚集，各大車市咨詢、購(gòu)車的人流車水馬龍，尤其是廣州本地車銷量上升特別明顯。
業(yè)內(nèi)人士指出：３月份環(huán)比出現(xiàn)如此大的增幅與車市漸漸回暖有關(guān)。３月份國(guó)內(nèi)車市開始明顯回暖決非偶然，其一，從宏觀調(diào)控的效果看，已取得明顯成效，部分過熱行業(yè)的投資增幅開始回落，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的不穩(wěn)定、不健康因素基本上得到了一定的抑制。這就為車市止滑回暖提供了適宜的氣候和土壤。其二，廣大消費(fèi)者心態(tài)有了改變，大家明白，車價(jià)進(jìn)一步下降的空間已經(jīng)相當(dāng)有限，部分車型降價(jià)后價(jià)格已經(jīng)觸底，并達(dá)到了消費(fèi)者心理預(yù)期，所以持幣待購(gòu)所積累的消費(fèi)需求正在逐步釋放。其三，３月份傳統(tǒng)上是一個(gè)銷售旺季，國(guó)內(nèi)車市開始迎來一個(gè)購(gòu)車的新高峰，私人購(gòu)車消費(fèi)活躍、廠家輪番降價(jià)以及新車接連上市，是３月份車市銷量大幅增加的幾個(gè)主要因素。
綜合這幾個(gè)影響車市的因素看，積極的方面居多，這就給今年車市提供一個(gè)回升的良好環(huán)境。因此，業(yè)界人士有理由相信，３月應(yīng)該成為連續(xù)一年車市低迷之后，止滑回暖最具有標(biāo)志意義的一個(gè)月。展望４月份車市行情，由于“五一”節(jié)的鄰近及上海國(guó)際車展的隆重舉行，很有可能繼續(xù)保持回升態(tài)勢(shì)，并出現(xiàn)銷售的環(huán)比上升。不過這種上升狀態(tài)，與前幾年的高速“井噴”增長(zhǎng)不同，乃是一種正常的穩(wěn)步增長(zhǎng)狀態(tài)，過去那種讓經(jīng)銷商欣喜若狂的日子將一去不復(fù)返了。
