臺(tái)塑造車放棄寧波 王永慶繡球轉(zhuǎn)拋江蘇昆山

臺(tái)塑造車放棄寧波 王永慶繡球轉(zhuǎn)拋江蘇昆山 臺(tái)塑集團(tuán)旗下子公司臺(tái)朔汽車已經(jīng)決定放棄浙江寧波，將繡球轉(zhuǎn)拋給江蘇昆山。據(jù)接近臺(tái)塑集團(tuán)的知情人士透露，臺(tái)朔之所以放棄寧波，在于當(dāng)?shù)責(zé)o法幫助其取得生產(chǎn)目錄。臺(tái)朔汽車要想盡快進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，要么合資、要么先生產(chǎn)零部件，而昆山正是符合這一需求的上上之選。 　　意外走漏的消息 　　寧波開(kāi)發(fā)區(qū)招商局的一位負(fù)責(zé)人表現(xiàn)得很是意外，稱自己并不知道臺(tái)朔汽車投資“變臉”的消息。臺(tái)朔汽 車項(xiàng)目原先一直是寧波市高層和臺(tái)塑集團(tuán)董事長(zhǎng)王永慶直接進(jìn)行洽談的。而昆山開(kāi)發(fā)區(qū)的一位官員對(duì)此也同樣表示驚訝。不過(guò)，令他驚訝的卻是臺(tái)朔汽車決定在昆山投資的消息為何能如此快地走漏出去。 　　臺(tái)塑集團(tuán)5年前才開(kāi)始試造汽車。相對(duì)于有將近50年歷史的裕隆和30多年歷史的中華等臺(tái)灣汽車“大佬”，臺(tái)朔顯得勢(shì)單力薄。因此，“經(jīng)營(yíng)之神”王永慶考慮讓臺(tái)朔轉(zhuǎn)戰(zhàn)內(nèi)地尋求發(fā)展機(jī)會(huì)。 　　2001年底，臺(tái)朔汽車便爆出要到內(nèi)地進(jìn)行投資的消息，當(dāng)時(shí)首選之地便是昆山。而在2003年6月份，臺(tái)朔汽車突然表示要到寧波建立汽車城，如今臺(tái)朔汽車投資選址風(fēng)云又變。有分析人士認(rèn)為，臺(tái)朔汽車之所以在寧波和昆山兩地間猶疑，除挑起兩地相關(guān)部門的明爭(zhēng)暗斗，獲取更多的優(yōu)惠政策外，臺(tái)朔棄寧波而選昆山的關(guān)鍵是寧波無(wú)法讓臺(tái)朔取得目錄。對(duì)于此種觀點(diǎn)，臺(tái)朔汽車公司總經(jīng)理室拒絕評(píng)價(jià)。 　　哪里有目錄，就到哪里去 　　在國(guó)家有關(guān)部委對(duì)造車熱進(jìn)行調(diào)控后，目錄的取得變得日益艱難。臺(tái)朔汽車需要與內(nèi)地的廠商進(jìn)行合資，而浙江比較理想的廠家只有吉利集團(tuán)。 　　ESG-瀚資咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)陳文凱認(rèn)為，對(duì)中國(guó)整車行業(yè)而言，資本并不是很緊缺，缺乏的是品牌和技術(shù)。而這些恰恰是臺(tái)朔汽車的弱項(xiàng)。而吉利集團(tuán)對(duì)臺(tái)朔汽車來(lái)說(shuō)，也是塊雞肋。吉利汽車的品牌在國(guó)內(nèi)車市并不強(qiáng)勢(shì)，臺(tái)朔汽車的合作興趣也比較冷淡。要么自己找到批文或先從零部件生產(chǎn)做起，陳文凱認(rèn)為，對(duì)臺(tái)朔汽車而言，能否拿到批文，政府的作用至關(guān)重要。 　　根據(jù)知情人士介紹，王永慶在選擇投資地時(shí)，比較注重產(chǎn)業(yè)鏈的完整。而昆山較好的汽車零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加上靠近上海安亭國(guó)際汽車城，當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)群可謂得天獨(dú)厚?！霸诶ド酵顿Y，臺(tái)朔汽車能夠馬上建立起完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這符合王永慶的投資要求?！本哂信_(tái)資背景的動(dòng)點(diǎn)投資咨詢有限公司副總經(jīng)理熊映翔這樣認(rèn)為。 　　強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，王永慶內(nèi)地打樁 　　臺(tái)朔汽車決定移情寧波之時(shí)，有一個(gè)很重要的背景是，當(dāng)時(shí)豐田汽車也有意在昆山投資。而昆山市政府要想拿到兩張批文幾乎是不可能。 　　2003年11月19日，豐田工業(yè)(昆山)有限公司叉車廠舉行開(kāi)業(yè)典禮并投入批量生產(chǎn)。這是豐田公司繼日本、美國(guó)、法國(guó)后，在全球建立的第四大叉車制造廠。有知情人士透露，豐田汽車現(xiàn)在仍然在和昆山市政府進(jìn)行洽談。為此，臺(tái)朔汽車落戶昆山也存在變數(shù)。2003年12月22日下午，昆山開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)主任宣炳龍表示，“臺(tái)朔汽車現(xiàn)在并沒(méi)有和昆山簽約，具體投資多少現(xiàn)在不清楚?！? 　　由于近年來(lái)各地招商引資競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，只要項(xiàng)目還沒(méi)有開(kāi)始基建，均存在被其他地方搶走的可能。這也是昆山低調(diào)處理臺(tái)朔汽車投資之事的主要原因。 　　“臺(tái)朔汽車將碰到兩個(gè)最大的問(wèn)題是目錄和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)?！北本┢嚬I(yè)研究所首席分析師賈新光認(rèn)為。臺(tái)塑集團(tuán)本身不是靠汽車起家的，在內(nèi)地車市火爆，業(yè)外資本不斷進(jìn)入的情況下，臺(tái)朔汽車看好內(nèi)地市場(chǎng)是必然的。當(dāng)然，臺(tái)塑集團(tuán)是主業(yè)從事塑料生產(chǎn)，在汽車零部件的生產(chǎn)上還是有比較大的優(yōu)勢(shì)。 　　而陳文凱的觀點(diǎn)是，臺(tái)朔汽車在內(nèi)地投資仍有較大的成功希望。一是王永慶在內(nèi)地有影響力；二是當(dāng)前內(nèi)地的車市的特點(diǎn)是，買車一般只考慮車型的本身，對(duì)品牌并不是很看重；三是即使今后無(wú)法在內(nèi)地造整車，臺(tái)朔汽車先在內(nèi)地生產(chǎn)零部件，將零部件返銷給臺(tái)灣，也是可行的。 　　臺(tái)塑集團(tuán)旗下的南亞在昆山現(xiàn)在已經(jīng)有了投資，投資金額超過(guò)20億美元。昆山這些年由于主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)———IT受到了周邊地區(qū)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致昆山急需尋找到產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口，汽車行業(yè)便是其發(fā)展的重點(diǎn)對(duì)象。