深圳作為中國車市的旺銷之地，近3個月來的銷售情況開始讓不少經銷商感覺到了壓力。原先預計到2006年才會出現(xiàn)的汽車市場重新洗牌，在2004年上半年國家貨幣政策“適度從緊”的背景下，正在悄悄地逼近火爆了將近3年的汽車市場。降價效應不再明顯據來自香蜜湖汽車大世界、筍崗汽車城、東益華鵬汽車市場的統(tǒng)計數(shù)據顯示，自去年年底以來，深圳汽車市場銷量縮水已經近
30%。今年4月份開始的一輪由若干大型單位車輛制度改革引發(fā)的購車熱潮過后，深圳的許多車商就發(fā)現(xiàn)，雖然新車天天有，價格天天降，但市場反應十分冷淡。5月17日，上海通用率先把別克系列大幅下調，引發(fā)了中檔車型普降，但是從深圳市場的反應來看，降價帶來的熱銷僅是“曇花一現(xiàn)”。
中檔車型受影響最大記者在采訪時了解到，很多車商把這個不太正常情況歸結為銀行汽車貸款的“剎車”。車貸、車險門檻的相對提高，使得相當一批準備憑借車貸一圓“汽車夢”的消費者重新回到“持幣待購”行列。為了盡可能規(guī)避風險，一些仍然經營汽車貸款的銀行已經將首付款提升至凈車價的40%。在深圳，沒了銀行貸款，10萬元以下車型的購買者咬咬牙也就挺過來了，但是10—20萬元車型的購車者就沒有這么輕松了。車貸險新條款抬高門檻4月1日，由中國保監(jiān)會下發(fā)的汽車貸款履約保險新條款出臺。但時至今日，深圳仍無一家保險公司開始該險種的新業(yè)務。在新條款中，出現(xiàn)了多項有利于保險公司的強制規(guī)定，但是其中一條“對賠償金額設定不低于10%的絕對免賠率”的規(guī)定，又讓銀行感覺到自己的資金安全得不到保障。
6月7日下午，記者隨機采訪了幾家經銷商。車商的抱怨證實了上述說法：“沒了風險保障，大銀行根本不愿意冒險；即使有些小銀行繼續(xù)這項業(yè)務，但卻大幅提高車貸門檻。”事實上，記者從幾家銀行獲悉，即使是申請30%比例的首付款汽車貸款，仍需要消費者提供齊備的相關證明，缺一不可。下半年或是車市“拐點”6月7日，記者以購車者的身份向深圳多家銀行咨詢后得知，因為上述兩個原因，汽車貸款短期內不會有大的變化。6月5日上午，記者在香蜜湖汽車大世界與經銷商洽談購車事宜時，在市場內聽到最多的就是對于今年市場前景的抱怨。如果貸款方面不能出現(xiàn)大的變化，目前已經經過幾輪降價的車型將會徹底失去出貨量上的優(yōu)勢，要么停產，要么開發(fā)新品。更有經銷商認為，下半年可能會出現(xiàn)車市，尤其是低檔車型的“拐點”，但是這個變化是從價格拼殺走向產品差異化的變化，車市長期向好的大趨勢應該不會改變。
