我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)與國(guó)家經(jīng)濟(jì)走勢(shì)高度相關(guān)。受?chē)?guó)家信貸緊縮、壓縮基建、調(diào)控房地產(chǎn)等因素影響，今年國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)延續(xù)了去年的低迷態(tài)勢(shì)，需求依然不振，市場(chǎng)遭遇“寒冬”。但是，充滿(mǎn)“寒意”的卡車(chē)市場(chǎng)上也不乏亮點(diǎn)，這些亮點(diǎn)讓我們信心猶在。
法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 指向更明晰
今年2月初，工信部與交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施重型商用車(chē)輛燃料消耗量管理的通知》，對(duì)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500kg的商用車(chē)輛實(shí)施燃料消耗量管理。
重型商用車(chē)燃耗限值標(biāo)準(zhǔn)對(duì)卡車(chē)企業(yè)和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)性企業(yè)產(chǎn)生較大影響。為了達(dá)到燃油消耗量的限值要求，生產(chǎn)廠家在整車(chē)匹配上，必須進(jìn)行技術(shù)改造。油耗高、排污高的車(chē)輛將逐步退出運(yùn)輸市場(chǎng)，取而代之的是符合國(guó)家節(jié)能環(huán)保要求的新車(chē)型，運(yùn)輸車(chē)輛結(jié)構(gòu)將逐步得到優(yōu)化。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2012）今年9月1日起實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)提高了中重型貨運(yùn)車(chē)輛、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)行安全技術(shù)要求，規(guī)定半掛牽引車(chē)和總質(zhì)量大于等于12000kg的貨車(chē)應(yīng)配裝符合規(guī)定的防抱死制動(dòng)裝置、緩速器（或其他輔助制動(dòng)裝置）和汽車(chē)行駛記錄儀等安全裝置。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將提高道路運(yùn)行機(jī)動(dòng)車(chē)的整體安全技術(shù)性能，從源頭上預(yù)防道路交通事故。
這些標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)的指向更加明確，意在促進(jìn)企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高技術(shù)水平，生產(chǎn)安全、節(jié)能、高效的卡車(chē)產(chǎn)品。
LNG卡車(chē) 細(xì)分市場(chǎng)的 耀眼新星
面對(duì)當(dāng)前卡車(chē)市場(chǎng)的低迷狀態(tài)，尋找市場(chǎng)突破點(diǎn)成為卡車(chē)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。LNG卡車(chē)被視為拓展卡車(chē)市場(chǎng)出路的一把“鑰匙”。
在政府和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，近兩年，我國(guó)LNG汽車(chē)以年均20%以上的速度增長(zhǎng)?；谔烊粴獾膹V闊發(fā)展空間，眾多企業(yè)紛紛發(fā)力天然氣卡車(chē)，將其圈定為市場(chǎng)突破點(diǎn)。陜汽、東風(fēng)商用車(chē)、一汽解放、聯(lián)合卡車(chē)、中國(guó)重汽、福田歐曼、北奔重汽、華菱、上汽依維柯紅巖等紛紛推出天然氣重卡。其中，陜汽集團(tuán)、中國(guó)重汽、一汽解放、福田歐曼、北奔重汽等國(guó)內(nèi)主流企業(yè)的LNG重卡產(chǎn)銷(xiāo)已逐步形成規(guī)模。
出口 構(gòu)建新的模式
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)疲軟的情況下，出口成為拉動(dòng)我國(guó)重卡銷(xiāo)量提升的一個(gè)驅(qū)動(dòng)力?？ㄜ?chē)企業(yè)將更多的目光投向海外市場(chǎng)，并將海外戰(zhàn)略作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)。由于國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)較成熟，而且產(chǎn)品性?xún)r(jià)比較高，我國(guó)重卡在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)。再加上國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛加大了海外市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，海外合作和產(chǎn)能投資不斷加速。
今年以來(lái)，中國(guó)重汽、一汽解放、北奔、東風(fēng)、福田、華菱、江淮等企業(yè)在海外市場(chǎng)均有不俗表現(xiàn)。今年1~10月，總重大于20噸的卡車(chē)出口銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)28.22%；出口額為15.93億美元，同比增長(zhǎng)31.05%。
隨著海外市場(chǎng)對(duì)卡車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)的貢獻(xiàn)度逐步增加，一些企業(yè)已經(jīng)不滿(mǎn)足于單純的海外出口，而是制定海外發(fā)展戰(zhàn)略，建立自己的海外營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系，在海外設(shè)立工廠，構(gòu)建新的出口模式。福田的“2020”戰(zhàn)略規(guī)劃提出，要實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)運(yùn)營(yíng)”到“世界運(yùn)營(yíng)”的轉(zhuǎn)型。在北美、歐盟和日韓三個(gè)發(fā)達(dá)市場(chǎng)取得突破。中國(guó)重汽將繼續(xù)轉(zhuǎn)變、優(yōu)化產(chǎn)品出口模式，開(kāi)拓新的市場(chǎng)。
輕卡 高端化勢(shì)不可擋
2012年，我國(guó)輕卡市場(chǎng)的表現(xiàn)要好于中重卡。輕卡市場(chǎng)的最大特點(diǎn)是產(chǎn)品高端化趨勢(shì)勢(shì)不可擋。
我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，消費(fèi)需求逐漸提高。同時(shí)，我國(guó)處于快速城市化進(jìn)程中，物流市場(chǎng)呈現(xiàn)逐步細(xì)分的趨勢(shì)?；诖?，我國(guó)輕卡市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，輕卡產(chǎn)品由低端向中高端化發(fā)展，逐漸成為輕卡市場(chǎng)需求的主流和主力產(chǎn)品。
商用車(chē)企業(yè)看到市場(chǎng)機(jī)會(huì)，紛紛將新推出的產(chǎn)品定位于城市物流運(yùn)輸市場(chǎng)，推出高端輕卡產(chǎn)品。今年以來(lái)，江淮帥鈴Ⅲ率先在全國(guó)各地巡回上市，贏得用戶(hù)的廣泛認(rèn)可； 江鈴于5月推出凱瑞800，將其定位于高端輕卡；9月底，南京依維柯打造的高端輕卡——超越下線。此外，還有老牌的高端輕卡慶鈴600P 以及鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)、福田歐馬可、東風(fēng)凱普特、唐駿T3等產(chǎn)品活躍于高端輕卡市場(chǎng)。
甩掛運(yùn)輸 有實(shí)質(zhì)性利好
甩掛運(yùn)輸在2012年迎來(lái)一批利好政策，助推甩掛運(yùn)輸步入發(fā)展的快車(chē)道。
今年1月，《公路甩掛運(yùn)輸推薦車(chē)型（第1批）》正式發(fā)布，11家卡車(chē)企業(yè)的16款車(chē)型榜上有名。
5月，交通運(yùn)輸部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)資金管理暫行辦法》，明確提出對(duì)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)更新和購(gòu)置甩掛運(yùn)輸推薦車(chē)型給予補(bǔ)助，牽引車(chē)和半掛車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)分別為4萬(wàn)元/輛和1.5萬(wàn)元/輛。
之后，國(guó)家發(fā)改委、公安部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)文，強(qiáng)調(diào)地方各級(jí)政府要督促地方交通運(yùn)輸、財(cái)政、物價(jià)等部門(mén)，切實(shí)落實(shí)針對(duì)甩掛運(yùn)輸推薦車(chē)型車(chē)輛的有關(guān)通行費(fèi)優(yōu)惠政策。這些政策對(duì)甩掛車(chē)型推廣和運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要促進(jìn)作用。
12月20日，交通運(yùn)輸部公布第二批公路甩掛運(yùn)輸推薦車(chē)型，并對(duì)社會(huì)公示，推薦車(chē)型比第一批數(shù)量大大增加，對(duì)甩掛車(chē)型的技術(shù)要求方面更進(jìn)一步細(xì)化。
國(guó)家近年來(lái)高度重視甩掛運(yùn)輸發(fā)展，并逐步推進(jìn)這種高效運(yùn)輸方式，目前正通過(guò)設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金、開(kāi)展試點(diǎn)工作、推薦標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，大力促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展。目前已對(duì)試點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售1000多輛，市場(chǎng)反應(yīng)良好。
輕量化 重卡越來(lái)越“輕”
國(guó)家排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，各地實(shí)施計(jì)重收費(fèi)治超政策，卡車(chē)輕量化成為解決“超載”、促進(jìn)“節(jié)能減排”的契機(jī)。大功率、輕量化、低油耗、經(jīng)濟(jì)型重卡成為市場(chǎng)需求的主流。
北奔在今年北京車(chē)展上展示的V3輕量化牽引車(chē)（H09）自重低于8噸。通過(guò)優(yōu)化并匹配動(dòng)力傳動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向及發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)等不同成本的系列化模塊，組合成牽引車(chē)、載貨車(chē)、自卸車(chē)系列車(chē)型。
中國(guó)重汽在今年不景氣的市場(chǎng)環(huán)境下推出全新輕量化重卡豪瀚。該系列車(chē)采用輕量化技術(shù)單層車(chē)架、鋁殼變速器、輕量化板簧和鋁合金油箱、鋼圈、儲(chǔ)氣筒以及真空胎，自重比同類(lèi)車(chē)減輕一噸多，具有自重輕、油耗低、車(chē)速快、安全性高、總成優(yōu)等技術(shù)特點(diǎn)。
輕量化產(chǎn)品在材料應(yīng)用上也有新的突破，復(fù)合材料首次在國(guó)內(nèi)重卡車(chē)箱中應(yīng)用。11月6日，我國(guó)首輛配裝全碳纖維復(fù)合材料箱體的8.6米自卸車(chē)在包頭問(wèn)世。由包頭德翼車(chē)輛有限責(zé)任公司、北京藍(lán)星和中材科技三方合作，使用高性能纖維復(fù)合材料替代鋼材部件，完成重卡自卸車(chē)車(chē)箱的自主研發(fā)。原金屬車(chē)箱的重量為6.8噸，研制的第一輛碳纖維復(fù)合材料車(chē)箱重量為4.8噸，減重29%。
