有時候，一個企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人影響著這個企業(yè)的整體作風，慶鈴董事長吳云就是這樣一個人，他的低調(diào)務(wù)實決定了慶鈴不會是一個虛浮張揚的企業(yè)。但是不張揚并不意味著慶鈴沒有動作。
2008年7月8日，沉默3年的慶鈴終于出招了：這一天慶鈴在重慶舉行了中型商用車700P的下線儀式。至此，慶鈴實現(xiàn)了輕、中、重的全系列覆蓋，慶鈴董事長吳云表示：“慶鈴要參與中型車市場的競爭?！?nbsp;
慶鈴在此時出手有著特別的意義，就在700P下線前幾天的7月1日，中國開始強制實施國Ⅲ排放標準，我國汽車工業(yè)最引以自豪的商用車，也將面臨大幅度提價的狀況，這給慶鈴提供了機會。同時也給中國的輕卡和中型卡車帶來嚴峻的考驗：我國的商用車低成本優(yōu)勢還能不能繼續(xù)？
慶鈴顯然希望能夠憑借自己的技術(shù)優(yōu)勢，同時加上幾年來積累的成本控制能力，全部釋放在這一款車上，可以說慶鈴對700P寄予重望。同時，700P出現(xiàn)在這個時機，將對中型商用車市場帶來巨大的沖擊。
吳云不出手則已，出手驚人。慶鈴和其日方合作伙伴五十鈴再次走到了媒體的聚光燈下，在這沉默的3年中，慶鈴終于贏得了應(yīng)有的地位和重視。
搶占10%市場份額
700P的殺手锏就是性價比優(yōu)勢，主管營銷的慶鈴副總經(jīng)理潘勇告訴《汽車人》：“我們積累這么多年的控制成本的優(yōu)勢，將在這款車上得到集中體現(xiàn)?！?nbsp;
中日雙方為讓700P更加適應(yīng)中國市場，以700P為原型為基礎(chǔ)，在保證五十鈴質(zhì)量標準的前提下，在車輛使用地共同進行了本土適應(yīng)性的二次開發(fā)。吳云對這一過程印象深刻，他說：“簡直把我們的人扒了幾層皮?！碑斎唬屗械礁吲d的是技術(shù)人員和工人的能力得到了提升。他說：“給你一個杯子，把杯子做出很多花樣也是不簡單的。很多外國企業(yè)一個螺絲釘都不讓動?，F(xiàn)在把大的總成的匹配都改了，最后還能得到外方認可，這是不可想像的事?！?nbsp;
這次產(chǎn)品共同開發(fā)，體現(xiàn)了慶鈴的實力。同樣，通過這樣的開發(fā)，也使得700P的成本進一步降低，潘勇介紹，此次引入700P慶鈴共投資1億，而如果沒有利用原有的技術(shù)，投資將達到5億，這使得700P的競爭力得到進一步增強。
據(jù)了解，700P是基于歐Ⅲ平臺上的產(chǎn)品，并且有潛力升級到歐Ⅳ甚至歐Ⅴ的標準，而據(jù)了解，國內(nèi)同類產(chǎn)品需要進行升級，每輛車升級成本約在2萬至2.5萬元左右，700P就可以省掉這部分成本。吳云也高興地說：“現(xiàn)在國家政策法規(guī)對我們比較有利。我們要做的工作就是進一步加強產(chǎn)品的性價比，就是我們的價格怎么降下去，現(xiàn)在的政策和形勢讓我們的競爭對手很頭疼?！?nbsp;
同時，700P擁有同類車難以匹敵的優(yōu)良性能，據(jù)慶鈴副總經(jīng)理范友誼介紹，700P搭載全球領(lǐng)先的五十鈴4H柴油發(fā)動機，與同類車型比較，具有馬力大、自重輕、油耗低、使用壽命長、舒適、安全、環(huán)保、全壽命成本低等綜合優(yōu)勢。
價格將在隨后公布，不過據(jù)透露，這款車的價格將十分具有沖擊力，700P將改寫中型車市場的競爭格局，無論是五十鈴還是慶鈴都對這款產(chǎn)品信心十足。潘勇表示，在2010年左右，中國中型商用車約有30萬輛的份額，慶鈴要占到10%，也就是達到3萬輛。
