提升安全品質(zhì) 杜絕制動(dòng)失靈
“上山容易，下山難”這句俗語不僅適用于愛好登山的游客，對(duì)于在盤山公路下坡行駛的汽車也同樣適用。連續(xù)長下坡，對(duì)車輛的制動(dòng)性能是非常嚴(yán)酷的考驗(yàn)。特別對(duì)于大型商用車，長時(shí)間使用制動(dòng)器，很容易導(dǎo)致制動(dòng)器過熱，造成制動(dòng)失靈，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重事故，類似的新聞我們已經(jīng)聽說太多了。
日前，記者在云南山區(qū)參加了一次體驗(yàn)。兩輛滿載乘客的旅游大巴，從山頂一路奔馳而下，司機(jī)在面對(duì)一個(gè)又一個(gè)長坡和彎道時(shí)從容減速，腳卻始終沒有觸碰剎車踏板。到山下停車后記者發(fā)現(xiàn)，一路下坡沒有使剎車系統(tǒng)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。從山頂起步開始，原車的行車制動(dòng)器只有在最后停車的一刻工作了一下。整個(gè)下山過程完全被液力緩速器所控制。駕駛員告訴我們：“過去，在山區(qū)跑長途的司機(jī)，總是提心吊膽，生怕制動(dòng)失靈，有時(shí)還需要在路上停一會(huì)兒，或者采取別的措施給制動(dòng)器降溫。有了緩速器之后感覺輕松多了，開起車來也放心了。”
不論是客車還是卡車，現(xiàn)在的商用車都在向高功率、高負(fù)載的方向發(fā)展，越來越重型化和高速化的運(yùn)輸，對(duì)車輛的性能提出了非常嚴(yán)格甚至苛刻的要求。為了適應(yīng)這種需要，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)功率較原來已經(jīng)大幅提高了，但受制于車橋結(jié)構(gòu)和制動(dòng)鼓尺寸的限制，大多數(shù)車輛的行車制動(dòng)能力沒有得到同步提高。緩速器的出現(xiàn)，就是為了解決這個(gè)問題。
性能優(yōu)勢(shì) 助液力緩速器勝出
目前來說，國內(nèi)市場(chǎng)的緩速器一般分為兩大類，液力和電渦流。兩種產(chǎn)品各有特點(diǎn)，也各有優(yōu)勢(shì)。在采訪中記者了解到，一些對(duì)車輛性能有特殊要求的用戶，特別是一些專門運(yùn)營在山區(qū)路段的用戶，電渦流緩速器的性能還不能完全勝任。由于主要運(yùn)營的路線，有非常多的連續(xù)下坡，電渦流緩速器隨著工作時(shí)間延長，在幾分鐘之內(nèi)工作溫度就能達(dá)到數(shù)百度以上，而且隨著溫度的上升，緩速效果也快速下降。經(jīng)常在高溫狀態(tài)工作的電渦流緩速器不僅對(duì)變速器產(chǎn)生非常大的影響，自身壽命也受到非常大的影響。在苛刻的使用條件下，2年左右就要換一臺(tái)新的緩速器。同時(shí)，由于電渦流緩速器的工作電流非常大，100~150A的大電流放電，使蓄電池很快損壞，電渦流工作時(shí)產(chǎn)生的巨大磁場(chǎng)對(duì)車上的電器設(shè)備也有非常大的電磁干擾。
在歐洲，目前液力緩速器已經(jīng)占到整個(gè)緩速器市場(chǎng)份額的98%，電渦流緩速器已經(jīng)被逐漸淘汰。這主要是因?yàn)?，早在上世紀(jì)60年代，歐洲就開始制定了有關(guān)長效制動(dòng)的法規(guī)ECE R13。其中，要求大于16噸的卡車和大于5噸且座位數(shù)達(dá)到8座的客車，在僅使用輔助制動(dòng)系統(tǒng)的前提下，能夠保證在長達(dá)6公里坡度為7%的下坡中，始終保持30公里/小時(shí)的恒速。這一法規(guī)很大程度上提高了車輛行駛的安全性能，同時(shí)也推進(jìn)了緩速器這一行業(yè)的發(fā)展。由于對(duì)緩速器長時(shí)間工作的效能要求非?？量?，所以暴露出電渦流緩速器特性方面的先天不足，導(dǎo)致了市場(chǎng)向液力緩速器的傾斜。
現(xiàn)在，我國大型客車安裝各類緩速器的數(shù)量正在快速增長(包括發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)、液力緩速器、電渦流緩速器)，其中真正能夠達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)的只有20%。
安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保 魚與熊掌兼得
據(jù)福伊特驅(qū)動(dòng)華南區(qū)公路產(chǎn)品銷售總經(jīng)理彭振軍介紹，液力緩速器最大的好處就是可以長時(shí)間提供恒定制動(dòng)力，并且節(jié)能環(huán)保。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，液力緩速器不僅能大大提高車輛的制動(dòng)安全性，而且安裝緩速器的車輛比未安裝緩速器的車輛換擋次數(shù)可減少36%，車輛平均車速能夠提高5.9%，使駕駛員可以更加安心地平穩(wěn)駕駛，提升運(yùn)營效益。液力緩速器在絕大部分工況下可代替行車制動(dòng)器進(jìn)行工作，行車制動(dòng)器的工作次數(shù)可以減少70%以上，使制動(dòng)器摩擦片的壽命提高10~50倍。行車制動(dòng)器得到了保護(hù)，有利于駕駛員只是遇到緊急狀況時(shí)才利用行車制動(dòng)器，免除了制動(dòng)轂在高溫后淋水可能產(chǎn)生的開裂及輪胎高溫爆胎危險(xiǎn)，節(jié)省了送修時(shí)間及用車費(fèi)用。
在與一些使用過福伊特緩速器用戶的交流中，記者了解到雖然緩速器價(jià)格不菲，但由于可以顯著提高安全性并減少行車制動(dòng)器的磨損，能夠最大限度延長剎車片的使用壽命，不少車輛在使用緩速器后剎車片的使用壽命普遍達(dá)到了80萬公里左右。如果沒有緩速器，幾萬公里就需要更換剎車片，僅2~3年保養(yǎng)剎車系統(tǒng)的費(fèi)用就能抵消安裝液力緩速器的成本。
不僅如此，使用緩速器對(duì)于環(huán)境保護(hù)也有一定的作用，通過減少制動(dòng)器的使用可以減少80%的制動(dòng)粉塵排放，同時(shí)也減少了制動(dòng)片摩擦產(chǎn)生的噪聲。不論是從安全、效益還是環(huán)保方面，液力緩速器都非常值得推廣。相信隨著福伊特液力緩速器等一批物美價(jià)廉產(chǎn)品的出現(xiàn)，將有更多車主和乘客享受到這一技術(shù)帶來的安全與環(huán)保。
