中國領(lǐng)先的商用車品牌
東風(fēng)商用車1969年誕生于湖北十堰，用“信賴、專業(yè)、科技”的理念深耕制造工藝，不斷開拓市場，贏得客戶認(rèn)可。東風(fēng)商用車是中國領(lǐng)先的商用車品牌，正逐步建立覆蓋全球的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
東風(fēng)商用車在中國擁有獨(dú)立的研發(fā)和生產(chǎn)基地，其年產(chǎn)能達(dá)20萬輛。產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、客車整車與底盤以及發(fā)動機(jī)、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關(guān)鍵總成。其產(chǎn)品為長途運(yùn)輸、區(qū)域配送、城際運(yùn)輸、建筑工程及采礦業(yè)服務(wù)。東風(fēng)商用車產(chǎn)品是專業(yè)運(yùn)營商必備工具，滿足現(xiàn)代社會及未來運(yùn)營需求。
東風(fēng)商用車有限公司總部位于十堰市，擁有近3萬名員工，15家專業(yè)廠、分（子）公司及先進(jìn)的技術(shù)中心。其母公司東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司以740億美元的營業(yè)收入在2014年《財富》世界500強(qiáng)排名113位。
經(jīng)過45年發(fā)展，東風(fēng)商用車品牌在國內(nèi)家喻戶曉，領(lǐng)先中國卡車行業(yè)。今天的東風(fēng)商用車，揚(yáng)帆起航，開啟了走向國際化的航程，追逐“世界的東風(fēng)”的夢想。
“三大跨越”奠定國際化基礎(chǔ)
2003年，東風(fēng)與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資，成立東風(fēng)汽車有限公司。東風(fēng)有限“乘商并舉”，發(fā)展東風(fēng)和日產(chǎn)兩個品牌。東風(fēng)商用車在東風(fēng)旗下承擔(dān)發(fā)展東風(fēng)品牌、穩(wěn)定和繁榮十堰基地的重任。
從2003年到2013年，彈指一揮，10年崢嶸。東風(fēng)商用車在東風(fēng)有限框架下走過10年合資歷程。回顧過去10年走過的路，東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理黃剛把它總結(jié)為“三大步”。
第一大步是管理國際化階段。在這個階段，東風(fēng)商用車通過學(xué)習(xí)日產(chǎn)先進(jìn)理念和方式，實現(xiàn)管理水平與國際接軌。合資以后，東風(fēng)商用車首先導(dǎo)入日產(chǎn)制造管理經(jīng)驗，也就是日產(chǎn)生產(chǎn)方式。通過在制造領(lǐng)域每個環(huán)節(jié)進(jìn)行自主改善，把日產(chǎn)生產(chǎn)方式融入到東風(fēng)商用車的制造體系。為了適應(yīng)中國市場的需要，東風(fēng)構(gòu)建自己的生產(chǎn)方式——DCPW。通過在制造領(lǐng)域的管理提升，東風(fēng)車質(zhì)量顯著提升，也獲得客戶認(rèn)同。在管理領(lǐng)域，最初SAP系統(tǒng)上線，實現(xiàn)數(shù)據(jù)化管理，后來又實施分業(yè)務(wù)管理，管理逐步精細(xì)化；在商品技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)商用車導(dǎo)入日產(chǎn)乘用車新品開發(fā)流程，然后根據(jù)實際，打造新一代重型卡車東風(fēng)天龍。
第二大步是向以市場為中心的轉(zhuǎn)型階段。這個階段開始的顯著標(biāo)志是東風(fēng)天龍上市。2006年市場上重卡需求增加，東風(fēng)商用車產(chǎn)品青黃不接，被予以厚望的戰(zhàn)略產(chǎn)品天龍在這個時候上市了。但是產(chǎn)品投放到市場后，客戶并不認(rèn)可。2006年銷售不到2000輛，經(jīng)營上遇到巨大壓力。于是，東風(fēng)商用車內(nèi)部迅速啟動一個以市場為中心的機(jī)制，其中最有代表的鐵三角機(jī)制。“鐵三角”成立、跨部門協(xié)同，以市場和客戶為中心，制定共同目標(biāo)并聯(lián)合開展行動。這種轉(zhuǎn)型很快帶來效果，2007年東風(fēng)天龍銷售就超過萬輛，持續(xù)一路攀升，快速成長。2010年、2011年銷售規(guī)模分別接近10萬輛；2012年，由于行業(yè)整體下滑，東風(fēng)商用車也有一定下降，但仍然保持接近7萬輛銷售規(guī)模。正因為單一平臺達(dá)到如此大的市場規(guī)模，“天龍”榮獲中國商用車行業(yè)首個子品牌的馳名商標(biāo)榮譽(yù)。
自東風(fēng)天龍之后，得益于天龍積累下的經(jīng)驗和流程支持，新一代中卡天錦是“東風(fēng)人”優(yōu)化新一輪流程之后開發(fā)新的平臺，這個平臺目前也在市場上獲得較好成績。自2008年進(jìn)入市場后，東風(fēng)天錦的銷售規(guī)模達(dá)到5萬輛，2012年中卡行業(yè)銷量略有下降，但該平臺仍然保持平穩(wěn)增長，東風(fēng)天錦更是在2010年獲得中國汽車工業(yè)進(jìn)步一等獎。
除整車產(chǎn)品技術(shù)外，東風(fēng)商用車還強(qiáng)化自主開發(fā)的動力總成業(yè)務(wù)，dCi11大功率發(fā)動機(jī)和4H發(fā)動機(jī)獲得客戶廣泛認(rèn)可。
除了在天龍上市初期創(chuàng)造性地建立“鐵三角機(jī)制”，在2008年全球金融危機(jī)時，積極探索低成本運(yùn)營模式，推進(jìn)“N+3”管理模式，對市場進(jìn)行動態(tài)預(yù)測、把握，以及產(chǎn)銷計劃、經(jīng)營計劃的動態(tài)調(diào)整，使得在金融危機(jī)大起大落的情況下，東風(fēng)商用車公司能夠規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險；在營銷方面，踐行東風(fēng)商用車營銷方式；在當(dāng)前卡車市場“微增長”的情況下，經(jīng)營管理層推行全面收益管理，使得東風(fēng)商用車公司不僅僅追求銷量，也追求整個公司的可持續(xù)運(yùn)營。
如果第一階段轉(zhuǎn)型主要是以學(xué)習(xí)日產(chǎn)，在日產(chǎn)方幫助和支持下完成的，那么第二階段轉(zhuǎn)型則是由東風(fēng)商用車這個團(tuán)隊獨(dú)立來完成的。
第三大步走向全球化的階段。東風(fēng)商用車致力于走向全球化的階段，并不是表明已經(jīng)達(dá)到全球化，只是具備思考全球化戰(zhàn)略的條件。從2007年開始，東風(fēng)天龍被市場廣泛接受，2008年金融危機(jī)開始，東風(fēng)商用車成功地化解金融危機(jī)帶來的風(fēng)險。從2009年，東風(fēng)商用車經(jīng)營開始走向穩(wěn)健化。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)商用車在2010年提出了三步走戰(zhàn)略。其核心思想是把中國的東風(fēng)打造成世界的東風(fēng)，在中國市場品牌價值第一，成為運(yùn)輸業(yè)公認(rèn)的最佳伙伴；在全球市場成為價值第一的中重型商用車中國制造商。
追逐“東風(fēng)”品牌國際化夢想
未來10年，對東風(fēng)商用車自身來說，也是一個全新的事業(yè)形態(tài)，2013年初，東風(fēng)與沃爾沃構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟，以資本為紐帶，組建新公司。對東風(fēng)商用車來說，沃爾沃這個合作伙伴和日產(chǎn)有很大差異，日產(chǎn)側(cè)重乘用車，精于制造生產(chǎn)。沃爾沃的商用車業(yè)務(wù)全球領(lǐng)先，不僅在技術(shù)方面，在管理以及全球化運(yùn)作經(jīng)驗也十分豐富。
對于未來，東風(fēng)商用車決定把中國的東風(fēng)打造成世界的東風(fēng)這個愿景沒有改變，而且愈發(fā)堅定。
未來10年，東風(fēng)商用車首先強(qiáng)化全價值鏈的核心競爭力，把技術(shù)中心打造成亞洲領(lǐng)先的商用車技術(shù)中心；在商品競爭力方面，打造領(lǐng)先的自主動力總成；在制造領(lǐng)域，形成全球競爭力的制造和供應(yīng)鏈的體系；在營銷領(lǐng)域，形成專業(yè)營銷的服務(wù)流程和網(wǎng)絡(luò)體系，適應(yīng)中國市場和全球發(fā)展的營銷方式等。最終，實現(xiàn)保持中國領(lǐng)先，在海外市場建立出口區(qū)域的基地，成為亞洲乃至世界領(lǐng)先的品牌。
