在上汽集團搭建的電商平臺車享網(wǎng)上線一個多月之后，東風汽車坐不住了。
“我們正在籌備建互聯(lián)網(wǎng)的電商平臺。”東風汽車公司黨委宣傳部對外宣傳處副處長周密告訴《華夏時報》記者。東風汽車規(guī)劃的電商平臺基于“東風汽車公司電子商務應用集成平臺(DNX)”，鏈接旗下9家整車事業(yè)板塊，實現(xiàn)營銷協(xié)同。
此外，該平臺還將用戶、供應商、經銷商、金融貸款、二手車置換等利益相關方納入平臺體系，共同構成一個統(tǒng)一共享的、數(shù)字化的“東風汽車生態(tài)圈”。
在東風汽車的“大東風，大自主，大協(xié)同”戰(zhàn)略下，電商平臺的搭建或將成為其實現(xiàn)營銷領域大協(xié)同的關鍵一步。
謀協(xié)同
事實上，東風汽車自建電商平臺并非沖動之舉，對此早有準備。
過去兩年，在車企探索汽車電商營銷的大背景下，東風旗下的9個整車事業(yè)板塊也意識到電子商務平臺的重要性，開始嘗試電商，成立數(shù)字營銷部，在天貓平臺上開設旗艦店等。東風日產、神龍等相繼設立與銷售部平行的數(shù)字營銷部門，專攻互聯(lián)網(wǎng)營銷，線上采集客戶信息，線下交易，同時利用微博、微信等新媒體進行品牌傳播。
通過這些嘗試，東風汽車旗下事業(yè)板塊嘗到了甜頭。2013年，天貓“雙11”購物狂歡節(jié)，東風雪鐵龍?zhí)熵埰炫灥暌?1月11日單日2114萬元的銷售額，成為“雙11”汽車行業(yè)“網(wǎng)店”銷售冠軍。東風日產的數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，數(shù)字營銷部為東風日產累計提供377.3萬條線索，新車銷售21萬輛，占東風日產整車銷售的11%。
盡管收效可觀，但東風汽車高層意識到，各事業(yè)板塊在營銷上的各自為戰(zhàn)，難以形成系統(tǒng)的網(wǎng)絡營銷模式，協(xié)同效用無法顯現(xiàn)。東風汽車高層開始思考從集團層面推動營銷戰(zhàn)略變革?！巴苿踊ヂ?lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)融合發(fā)展，必須要有頂層設計，要上升到戰(zhàn)略層面去思考問題。”東風汽車公司總經理朱福壽認為。
2013年初東風汽車發(fā)布的“DI163”信息化戰(zhàn)略由此應運而生?！敖衲陽|風在營銷及供應鏈協(xié)同領域將重點推進‘東風汽車公司電子商務應用集成平臺(DNX)’的搭建。目前，該項工作正在有序推進過程中?！睎|風汽車相關負責人告訴《華夏時報》。
今年5月27日、28日，東風汽車召集旗下十幾個公司的200多名管理人員齊聚杭州，開展主題為“智媒體時代，大數(shù)據(jù)營銷”的營銷研討會，研討制定東風與互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展戰(zhàn)略。
“我們要先走一步?！睎|風汽車董事長徐平認為，互聯(lián)網(wǎng)給汽車帶來的機遇并不是帶給所有汽車制造者的，而是給那些首先融入互聯(lián)網(wǎng)且有效結合的汽車制造業(yè)。
差異化
東風汽車認為，汽車的電商平臺包括數(shù)字營銷都剛剛開始，沒有成熟經驗，但是有創(chuàng)新的空間。
與上汽搭建的車享網(wǎng)不同，東風汽車將旗下整車事業(yè)板塊拉進電商平臺體系，在集團規(guī)劃的統(tǒng)一平臺下，旗下各事業(yè)板塊各自構建自己的“店面”，調動積極性，提高參與感?！皷|風汽車除了建設電商平臺以外，同時也把各事業(yè)單元納入其中，統(tǒng)一規(guī)劃，不再單打獨斗，這樣可以最大限度地發(fā)揮作用?！睎|風裕隆執(zhí)行副總裁陳力日前在接受記者采訪時透露。
按照東風汽車的規(guī)劃，依據(jù)DNX平臺所建立的“東風汽車生態(tài)圈”，將推動產業(yè)鏈上下游的資源整合。在促進研發(fā)協(xié)同、供應鏈協(xié)同，提高效率、降低成本的同時，提高商品企劃的針對性，提升新產品的成功率；在汽車銷售、售后服務、供應鏈金融、汽車零售金融等領域，探索推動商業(yè)模式創(chuàng)新，打通線上線下通道，在更好地滿足用戶需求的同時，實現(xiàn)業(yè)務增值。
但理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。汽車電商在很多方面并不成熟，還處于“燒錢”階段。第一個“吃螃蟹”的上汽對車享網(wǎng)投資高達數(shù)億元，但仍沒有明確的發(fā)展規(guī)劃、沒有明確的運營套路，甚至沒有明確的盈利模式。數(shù)據(jù)顯示：車享網(wǎng)上線3個月以來，實現(xiàn)2700個訂單、完成交車1800輛。相較于上汽集團單月銷量，這幾乎可以忽略不計。5月，上汽集團銷量超過45萬輛。
東風汽車雖然處在構建電商平臺的階段，但已經感受到了難處?！霸诮㈦娚唐脚_的過程中，最大的問題應該就是主要經營管理者思維轉變的問題，其次可能就是客戶數(shù)據(jù)資源收集與共享的問題?！鄙鲜鰱|風汽車相關負責人說。
搏未來
除了上汽、東風汽車，長安集團、廣汽集團也在蠢蠢欲動，想要自建電商平臺。在車企中，有一點共識，即互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)正在逐步改變這個時代，正在深刻影響和變革汽車產業(yè)。建立電商平臺是大勢所趨，汽車企業(yè)必須順勢而為，努力融入互聯(lián)網(wǎng)，打造營銷工作中的新優(yōu)勢。
借移動互聯(lián)網(wǎng)，車享網(wǎng)已經不滿足于單純的電商平臺，開始關注移動端入口。2014年7月28日，車享APP即將上線。這將更方便消費者利用碎片化時間參與車享網(wǎng)上各種活動，甚至于下訂單和最終完成購車。
“現(xiàn)在，不光是汽車業(yè)，整個傳統(tǒng)制造業(yè)都在做互聯(lián)網(wǎng)。車企在天貓開旗艦店只是一個補充，基于互聯(lián)網(wǎng)和新媒體的網(wǎng)站。如果車企不能做出自己獨特的互聯(lián)網(wǎng)營銷方案的話，那么未來在網(wǎng)絡營銷渠道上一定會處于劣勢?！鳖Ｐ胖鲁晒芾眍檰栍邢薰竞匣锶烁吨居陆邮堋度A夏時報》記者采訪時表示。
付志勇認為，汽車這種大宗商品的線上銷售支持，即基于互聯(lián)網(wǎng)營銷會在其整個銷售體系中起到重要作用。“過去5年，互聯(lián)網(wǎng)零售增加了14倍。未來5年，汽車的線上銷售能否撼動實體店的地位，這很難說?！?BR>
IDC(互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心)報告數(shù)據(jù)顯示，2013年中國網(wǎng)絡零售市場交易規(guī)模達到1.85萬億元，超過美國成為全球第一大網(wǎng)絡零售市場。IDC預測，到2020年中國網(wǎng)絡零售市場交易規(guī)模預計將達到5.5萬億元。
“對汽車企業(yè)而言，構建電商平臺更重要的意義在于數(shù)據(jù)的實時傳送、分享、分析。它是一個互聯(lián)網(wǎng)營銷平臺，可作為汽車企業(yè)宣傳的載體和平臺，不是簡單的網(wǎng)店?！备吨居抡f，“網(wǎng)店可以與天貓這樣的開放式平臺合作。車企自建電商是在投資未來，未來會有更多的車企來做這件事情?！?BR>
