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福田汽車牽手康明斯 降低對(duì)濰柴動(dòng)力依賴

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2014-06-30
  近日,康明斯ISG系列重型發(fā)動(dòng)機(jī)在北京福田康明斯新工廠量產(chǎn)下線。新工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能為6萬(wàn)臺(tái)。目前該系列發(fā)動(dòng)機(jī)主要搭載在福田剛剛上市的歐曼GTL超能版車型上。至此,福田汽車(以下簡(jiǎn)稱福田)終于克服了其在重型發(fā)動(dòng)機(jī)上的短板,降低了對(duì)濰柴動(dòng)力的依賴。
  
  康明斯補(bǔ)福田短板
  
  早在2010年,康明斯與福田就已開始針對(duì)ISG發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的合作。在此之前,福田原本希望從戴姆勒獲得大排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。從2003年開始,福田開始與戴姆勒方面接觸,欲與其建立合資公司,以獲得大排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),但直到2010年雙方才成立合資公司。2012年,雙方就發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)達(dá)成一致,但具體落實(shí)卻一拖再拖,原定的2014年投產(chǎn)也尚未實(shí)現(xiàn)。
  
  與戴姆勒的合作進(jìn)展緩慢,使得福田不得不另外尋找合作對(duì)象,以盡快擺脫對(duì)濰柴的依賴。于是,原本就有合作關(guān)系的康明斯,成為福田汽車謀求合作的新目標(biāo)。
  
  根據(jù)規(guī)劃,此次福田將聯(lián)合康明斯和福田戴姆勒投資20億元,在巴西和中國(guó)的制造基地生產(chǎn)ISG發(fā)動(dòng)機(jī),為福田戴姆勒在全球的工廠配套。這意味著,未來(lái)福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)將在國(guó)內(nèi)和海外兩個(gè)市場(chǎng)消化產(chǎn)能。
  
  目前,ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)在北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司新工廠生產(chǎn)。其總投資22億元,年產(chǎn)能為6萬(wàn)臺(tái),可提升至12萬(wàn)臺(tái)。
  
  福田即將投產(chǎn)的重型發(fā)動(dòng)機(jī)排量為10.5L和11.8L,可滿足歐IV、國(guó)IV和歐V排放標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)同一平臺(tái)升級(jí)至歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)。
  
  急于擺脫對(duì)濰柴依賴
  
  2013年,福田重卡銷量同比增長(zhǎng)32%,達(dá)到11.5萬(wàn)輛,躋身于重卡行業(yè)第一陣營(yíng)。但在銷量提升的同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的缺失成為福田汽車的短板。在重卡行業(yè)的第一陣營(yíng)中,福田是唯一沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的企業(yè)。
  
  此前,福田重卡主要依靠采購(gòu)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)為主,濰柴在重卡發(fā)動(dòng)機(jī)配套領(lǐng)域占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。濰柴動(dòng)力2013年財(cái)報(bào)顯示,福田戴姆勒汽車去年是濰柴的第一大客戶,為其貢獻(xiàn)了67.08億元的訂單,占其銷售總額的11.5%。
  
  一位重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹,福田之所以急于克服自身在發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)上的短板,一方面是希望降低對(duì)濰柴動(dòng)力的依賴,另一方面也是由于濰柴在收購(gòu)陜重汽后,已擁有了自己的整車廠,對(duì)于福田而言濰柴既是合作伙伴,也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
  
  目前濰柴的市場(chǎng)份額逐步下滑。數(shù)據(jù)顯示,2010年,濰柴在重卡發(fā)動(dòng)機(jī)配套領(lǐng)域的市場(chǎng)份額為40%,而到了2013年下滑至36.2%。

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