從2011年6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，上半年重卡依舊持續(xù)產(chǎn)銷低迷的狀態(tài)，讓業(yè)內人士時刻揪著一顆心，普遍反映今年整體情況與往年相比真是相差甚遠。
大局勢雖是如此，但細觀各重卡企業(yè)銷售數(shù)據(jù)，仍有一些不同。從2011年1-6月的銷量看，中國重汽同比下滑19.7%，一汽解放同比下滑34.0%。在重卡產(chǎn)銷排名位居前三的中國重汽和一汽解放下滑的同時，排名第四的福田汽車卻同比增長12.8%，陜汽重卡也同比增長2.2%，江淮重卡同比增幅更是達到了90.7%。
數(shù)據(jù)顯示，福田、陜汽、北奔、江淮、紅巖和華菱等重卡企業(yè)，2011年1-6月的產(chǎn)銷量均有不同程度的上升。這一情況說明了主流重卡企業(yè)失去了部分陣地，同時也是由于排名靠后的重卡企業(yè)由于基數(shù)低因而才呈現(xiàn)大幅增長。
大盤不景氣致主流企業(yè)下滑
重卡市場在2009年、2010年呈現(xiàn)井噴的狀態(tài)，離不開2008年年底國家出臺的4萬億元投資計劃的拉動。由于4萬億元涉及的項目大部分在前2年完成，這些基礎涉及建設明顯推動了前2年重卡行業(yè)的增長。此外，在多項政策的刺激下，出于對經(jīng)濟持續(xù)向好的樂觀預期，很多用戶也在前2年提前完成了購車計劃，但是這種高增長從2011年開始明顯回落。
重卡具有明顯的生產(chǎn)工具性質，其發(fā)展與宏觀經(jīng)濟走向緊密相連。2011年上半年，央行頻頻收緊銀根，錢荒在各個行業(yè)之中蔓延，各企業(yè)在添置大宗生產(chǎn)工具時會非常謹慎，重卡的外部需求因此降低。此外，銀行的車貸門檻也隨之提高，不少重卡用戶無法通過按揭方式購車，而從緊的貨幣政策也令購買者對全年的經(jīng)濟形勢產(chǎn)生了擔憂情緒，其購車計劃因此而受到擱置。
重卡主要消費者是物流用戶，2011年3月開始實施的油耗準入政策以及上半年油價的一路上行，無疑都增加了重卡的購車使用成本，加重了客戶的觀望情緒。受大宗商品價格走高影響，物流行業(yè)運營成本也因此居高不下，但是激烈的競爭使得重卡用戶難以通過提高運價來消化增加的成本，利潤的下降也減少了這一細分市場的需求。
按照以往的慣例，重卡的旺季往往在上半年，下半年的行情會走弱，加上2011年開年之后，中央多次要求地方政府采取各種政策抑制樓價增長，目前的房地產(chǎn)開工率明顯降低。而從目前情況來看，下半年大型的建設項目并不多，重卡的需求量沒有明顯增加。此外，緊縮的貨幣政策在下半年不會改變，其對重卡的負面影響將持續(xù)存在。
二、三梯隊搶占份額乃意料之中
因此，主流重卡企業(yè)受到的影響自然非常大。例如中國重汽和一汽解放兩家重卡企業(yè)，由于其基數(shù)比較大，所以市場只要一有風吹草動便很快受到影響，而新進入者和排名較為靠后的重卡企業(yè)有一個優(yōu)勢，就是船小好調頭。在整個重卡大盤不景氣的前提下，中國重汽和一汽解放已經(jīng)能夠預料到會有下滑的趨勢。相比之下，重卡新兵和二線重卡企業(yè)搶占市場份額，銷量有所增長也可以說是正常的事情。
出現(xiàn)這種情況主要有兩個方面的原因：一是小品牌重卡企業(yè)的主戰(zhàn)場和區(qū)域市場表現(xiàn)突出，搶占了主流重卡企業(yè)的部分市場份額。
比如上汽依維柯紅巖，國家在支持西部大開發(fā)等方面出臺了相關的政策支持，而西南市場又恰好是上汽依維柯紅巖的主力戰(zhàn)場，再者就是去年上汽依維柯紅巖的基數(shù)比較低。所以，上汽依維柯紅巖重卡2011年上半年的市場增長率才會如此高。
二是牽引車今年的下滑幅度非常大，而這剛好是一汽解放的優(yōu)勢市場。而對于陜汽、北奔、上汽依維柯紅巖、江淮格爾發(fā)等重卡企業(yè)而言，它們的強勢市場是在自卸車，牽引車市場下滑對它們的影響并不大。例如以自卸車為主的上汽依維柯紅巖，2011年保持并發(fā)揮了自己的優(yōu)勢。而以牽引車為主的一汽解放，則受制牽引車市場不景氣而整體下滑。
重卡市場將向多元化發(fā)展
小品牌基數(shù)比較低是確定的，2011年能夠有所增長，主要是企業(yè)經(jīng)營思路方面的原因。其實小品牌的整車質量和做工精細程度，與大品牌重卡企業(yè)相比差距并不大。但是主流重卡企業(yè)之所以更受用戶認可，主要是已耕耘多年的市場其品牌和口碑都深入到用戶心中。正因如此，這些企業(yè)在服務和產(chǎn)品人性化方面反而有時候以老大自居，做得不盡如人意。主要給人的感覺，就是不動腦筋去思考。
小品牌重卡企業(yè)在產(chǎn)品人性化方面則做得較為出色。所以雖然整個市場的總量在下滑，但小品牌通過不斷開拓市場，贏得良好的市場反應。從經(jīng)銷商的角度出發(fā)，明顯感覺到主流重卡企業(yè)在對待市場的態(tài)度比較冷淡，就是坐著等用戶上門。而小品牌重卡企業(yè)則是積極開拓市場，盡管增長幅度不大，但也是一種成長。
小品牌最終會成長為大品牌，重卡行業(yè)必須是一個多樣化的發(fā)展，小品牌重卡企業(yè)肯定會從主流重卡企業(yè)手中搶走一部分蛋糕，只是這個進程會隨著第一梯隊的表現(xiàn)起伏而會有所起伏，也相對緩慢。
