新能源汽車是國家乃至世界的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在中國政府大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的背景下，沒有一家企業(yè)愿意放棄進入這個市場的入場券，其中包括對市場始終保持高度敏感的中國客車企業(yè)。
客車作為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的突破口一直被業(yè)內(nèi)人士所認可。分析人士認為，由于個人市場的推廣效果將不會很快顯現(xiàn)，未來兩年內(nèi)新能源汽車的主要市場仍將是在公共服務(wù)領(lǐng)域。而由傳統(tǒng)客車向新能源客車的轉(zhuǎn)變，在技術(shù)上不存在太大難度，大部分組件都可以使用傳統(tǒng)客車的生產(chǎn)線。同時政府對新能源客車的采購也能夠有效推動新能源客車的發(fā)展。
2010年12月28日，北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地在北汽福田公司正式落成，作為國內(nèi)首個新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，將在全國范圍內(nèi)發(fā)揮廣泛的示范和引領(lǐng)作用；2011年4月16日，中通客車3萬輛新能源及節(jié)能型客車基地奠基典禮在山東聊城舉行，項目總投資11.38億元，新生產(chǎn)基地建成后，將達到年產(chǎn)1萬輛新能源客車和2萬輛節(jié)能型客車生產(chǎn)能力；同時，江淮集團也建設(shè)合肥新能源汽車基地；蘇州金龍也宣布實施兩個新能源汽車項目建設(shè)。
“景區(qū)旅游、公交線路將成為新能源客車的主要市場?！庇钔蛙嚩麻L湯玉祥告訴記者，“24.35億元在新能源客車生產(chǎn)與研發(fā)方面的投入，表明宇通對行業(yè)發(fā)展形勢的理解對時機的準確把握?！?
“整車控制系統(tǒng)是新能源客車的三大核心技術(shù)之一。掌握該系統(tǒng)，企業(yè)就能實現(xiàn)對動力系統(tǒng)零部件資源的高度整合，實現(xiàn)自由選擇高可靠性零部件的自主權(quán)。從這個角度講，宇通的投入更勝對手一籌?！睒I(yè)內(nèi)人士同時認為，節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)之后，宇通客車的產(chǎn)能瓶頸也將實現(xiàn)突破，這必將為宇通帶來更加領(lǐng)先于行業(yè)的產(chǎn)能消化能力。
據(jù)悉，2009年客車產(chǎn)銷量分別為35.80萬輛和35.41萬輛(含客車底盤)，同比僅微升6.18%和3.95%。與此形成鮮明對比的是，在近兩年業(yè)界吵得最為火熱的新能源汽車領(lǐng)域，2009年全國產(chǎn)銷量分別為5294輛和5209輛，同比大增120.95%和113.75%，其中對新能源車增長貢獻較大的車型則是商用車。2009年新能源商用車產(chǎn)銷量分別為5034輛和4890輛，在整個新能源汽車市場中占比分別高達95.09%和93.88%，而據(jù)專家推算，新能源商用車中70%以上為客車產(chǎn)品。由此分析可知，新能源客車是當前我國汽車行業(yè)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競爭的重點與焦點。
