今年一至七月，我國客車整車市場穩(wěn)中有升，客車（整車+底盤）累計生產258635輛，累計銷售268409輛，分別累計同比增長7.86%和9.56%；其中整車產銷212189輛和220924輛，分別同比累計增長10.72%和11.94%；而客車底盤產銷為46446輛和47485輛，生產和銷售分別累計同比下降3.52%和0.29%。
大型客車產銷同比增長，宇通穩(wěn)居第一
七月份，大型客車整車產銷6071輛和5786輛，分別同比增長29.78%和27.03%。1-7月整車累計生產33665輛，累計銷售34182輛，分別同比累計增長12.80%和13.20%。累計銷售前三甲被鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金龍所把持。其中鄭州宇通整車累計銷售9917輛，同比累計增長20.50%，蘇州金龍累計銷售5378輛，同比累計增長16.41%，廈門金龍累計銷售4953輛，同比累計增長17.15%。廈門金旅和中通客車分列四、五位，分別累計銷售2682輛和1803輛。
相比整車七月份大型客車底盤生產325輛，同比下降64.44%，銷售303輛，同比下降62.17%。1-7月大型客車底盤累計生產3489輛，累計銷售3655輛，分別同比累計下降17.44%和16.25%。東風汽車集團以單月銷售98輛，累計銷售1335輛居第一位，同比累計下降4.98%；中國一汽集團單月銷量156輛，累計銷售1119輛居第二位，同比累計增長62.65%；陜西汽車本月銷售2輛，累計銷售449輛，位居第三，同比累計下降64.28 %；丹東黃海和廣汽集團客車分列第四、五位，分別累計銷售275輛和256輛。
輕客市場穩(wěn)定，金杯、江鈴、南汽位列前三
7月份，輕型客車整車產銷18857輛和18293輛，分別同比增長12.87%和下降0.15%。1-7月輕型客車整車累計產銷分別為145289輛和153170輛，分別同比累計增長10.05%和11.11%。累計銷售前三甲分別是金杯股份、江西江鈴和南汽集團，分別累計銷售52620、33247和25020輛，同比累計增長分別為9.90%、16.60%和29.30%。
相比整車七月份輕型客車底盤生產5014輛，同比增長36.25%，銷售5002輛，同比增長33.53%。1-7月底盤累計生產31262輛，累計銷售31744輛，分別同比累計增長22.84%和23.53%。東風汽車單月銷售2449輛，累計銷售13335輛，同比累計增長3.04%，占據冠軍位置。安徽江淮單月銷售1954輛，累計銷售 12086輛，同比累計增長12.64%，排名第二。三、四、五名依次是福建新福達、南汽、四川南駿，分別累計銷售3901輛、1988輛和253輛。
中型客車底盤銷量略有下滑，整車市場依舊火爆
7月份，中型客車整車產銷6352輛和5933輛，分別同比增長31.43%和增長30.20%。1-7月，中型客車整車累計生產33235輛，累計銷售33572輛，分別同比累計增長11.58%和增長14.55%。1-7月整車累計銷售前三名是鄭州宇通、蘇州金龍和一汽豐田。鄭州宇通累計銷售11137輛，占據第一位，其同比累計增長68.15%，蘇州金龍位居第二，累計銷售5059輛，同比累計下降7.66%，一汽豐田累計銷售4423輛，同比累計增長33.73%。廈門金龍和廈門金旅分列四、五位，分別累計銷售2647輛和1838輛。
與整車相比，七月份中型客車底盤生產1915輛，銷售1896輛。1-7月底盤累計生產11695輛，同比累計下降23.89%；累計銷售12086輛，同比累計下降31.19%。東風汽車單月銷售1230輛，累計銷售6205輛，同比累計增長2.42%；安徽江淮單月銷售385輛，累計銷售2558輛，同比累計下降18.33%；南汽集團單月銷量145輛，累計銷售1540輛，同比累計增長12.33%；中國一汽、北京中大燕京汽車和湖南中聯重科分別累計銷售582輛、515輛和212輛。
而在客車專用化方面，早已邁入該領域的蘇州金龍通過斯堪尼亞合作，推出了聯合品牌“斯堪尼亞-海格”。目前蘇州金龍每年可生產五六百臺這樣的豪華客車和房車，售價低的有四五百萬元，最高的達到1200萬元。其中90%供應國外。雙方至今保持良好合作關系，這對于開拓新市場十分謹慎的斯堪尼亞來說，也是一個例外。
2011年，國家宏觀經濟環(huán)境更加復雜和充滿不確定性，客車行業(yè)產業(yè)結構調整和優(yōu)化的步伐也隨之加快，這將促進企業(yè)不斷開發(fā)、推出更貼近市場需求的產品。同時，作為一個理性的產業(yè)，客車行業(yè)未來發(fā)展也必將繼續(xù)沿著波浪式前進的軌跡運行，但前途依舊充滿光明。
