近日，據(jù)福田消息人士透露，2011年8月28日，在福田15周年慶典上，福田歐曼自主研發(fā)的第四代重卡GTL，將作為福田第500萬輛車下線。至此，福田歐曼從1系到9系的五大系列，成功形成了VT、TX 、GTL三大體系，而GTL便是三者中定位最高端的產(chǎn)品。
福田歐曼第四代重卡GTL產(chǎn)品介紹
帶奔馳血統(tǒng)的歐曼GTL重卡，經(jīng)過長達(dá)四年之久的基礎(chǔ)產(chǎn)品開發(fā)，市場定位于國內(nèi)核心消費(fèi)群體，中高等教育程度，以工程用車、公路運(yùn)輸、物流為主要使用目的的個(gè)體或者專業(yè)物流用戶。其產(chǎn)品特點(diǎn)有以下幾方面：
先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)+新能源+新材料
首先，GTL重卡，將采用一流的動(dòng)力技術(shù)和先進(jìn)的匹配理念，來降低燃油消耗，同時(shí)采用歐洲技術(shù)進(jìn)排氣系統(tǒng)，能使油耗和噪音達(dá)到歐4、歐5、歐6標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，創(chuàng)新的能量回收再利用技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出熱量，廢氣再循環(huán)冷卻的熱量進(jìn)行回收再利用，不但減少了排放，減少能量消耗，還可降低5%油耗。當(dāng)然，你也可以選擇油電混合版本，配合電力輔助驅(qū)動(dòng)，起步強(qiáng)勁，加速快，同時(shí)可降低油耗30%以上。
除此之外，豪華版將采用空氣懸掛技術(shù)，降低車輛本身對于路面的損耗，有效保護(hù)環(huán)境，并且大量采用可回收新材料，材料的可回收率達(dá)到80%，所有有害物質(zhì)均滿足歐盟ELV指令。
高標(biāo)準(zhǔn)的智能安全重卡
顯然，目前的重卡已無法完全滿足用戶對于智能化的要求。但您不用擔(dān)心，歐曼GTL重卡以“CAN”總線為技術(shù)基礎(chǔ)，將采用世界先進(jìn)的只能控制系統(tǒng)，依托集成化電子控制技術(shù)，配合智能遠(yuǎn)程操控技術(shù)，用您為打造全新的智能操控體驗(yàn)。
利用CAN總線可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)智能控制，在優(yōu)化動(dòng)力性能，降低油耗的基礎(chǔ)上集成的電子控制技術(shù)可實(shí)現(xiàn)娛樂設(shè)備、防盜、全球定位等系統(tǒng)的一體化，大幅度提高了操控人性化;利用無線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了在線故障檢測、診斷、分析，讓整車的可靠性、行駛的安全性“時(shí)刻在線”。
當(dāng)然，除了輔助的無線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制技術(shù)確保安全之外，車輛自身從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全都已嚴(yán)格把關(guān)：主動(dòng)安全囊括了ABS+EBS、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、緩速器，配備晝行燈、胎壓檢測及報(bào)警功能，確保了高速行駛安全性;被動(dòng)安全則采用了全新駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無論是正面防撞、頂部防壓還是底部防鉆設(shè)計(jì)都滿足了ECE R93歐洲碰撞法規(guī)要求。
據(jù)悉，歐曼GTL針對全球市場設(shè)計(jì)，分成全球平臺和區(qū)域平臺，及GTL-B平臺和GTL-A平臺，主要針對全球一類市場和二類市場，將采用全球供應(yīng)鏈體系，保證品質(zhì)。目前，針對海外一類市場的全球平臺仍處于概念設(shè)計(jì)調(diào)整階段，針對國內(nèi)及海外二類市場的區(qū)域平臺已完成基礎(chǔ)產(chǎn)品開發(fā)，準(zhǔn)備上市，GTL-A平臺主要由牽引車、平板車和自卸車構(gòu)成，并按不同工況進(jìn)行產(chǎn)品組合。
另外，GTL產(chǎn)品配置將在基礎(chǔ)車型整車規(guī)劃基礎(chǔ)上分成兩大配置模塊：“基礎(chǔ)配置模塊”和“組合配置模塊”，其中基礎(chǔ)配置模塊為產(chǎn)品基本配置，按工況分類及9/6系平臺進(jìn)行規(guī)劃，設(shè)置部分加裝選項(xiàng);組合配置模塊分豪華版和標(biāo)準(zhǔn)版配置，主要是部分與產(chǎn)品主要功能、性能相關(guān)性不大的內(nèi)外飾件、電氣系統(tǒng)、車身或底盤附件等先關(guān)配置的集合，以形成產(chǎn)品價(jià)格差異化，滿足不同檔次用戶需求。
