18日,江淮汽車發(fā)布其2009年半年報(bào)。半年報(bào)顯示,上半年江淮汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入93.24億元,同比增長1.89%,由于公司新產(chǎn)品尚未產(chǎn)生規(guī)模效益,上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤9,098.45萬元,同比下降52.73%。
江淮汽車第一季度凈利潤為-7306.66萬元,雖然2009年中期公司實(shí)現(xiàn)凈利潤1.14億元,但是被一季度虧損所累,還是比去年同期下降了31.84%,基本每股收益0.09元。
對于這個(gè)業(yè)績,幾位分析人士向本報(bào)記者表示,這一業(yè)績略高于預(yù)期。海通證券認(rèn)為,2009年二季度將成為2009年江淮汽車盈利最好的一個(gè)季度,下半年江淮汽車的毛利率將適當(dāng)降低。
昨日,江淮汽車董秘王敏對《證券日報(bào)》表示:“對業(yè)績作出主要貢獻(xiàn)的還是瑞風(fēng)MPV,這款車型利潤比較高;轎車業(yè)務(wù)還是要經(jīng)歷一個(gè)上量的過程,目前轎車的品種還比較少,今年四季度我們會(huì)生產(chǎn)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/FONT>
新利潤增長點(diǎn) 轎車業(yè)務(wù)還未成氣候
雖然江淮汽車上半年凈利潤有所下降,但與今年一季度相比已經(jīng)大幅扭虧為盈。海通證券認(rèn)為,二季度由于輕卡熱銷和原材料價(jià)格處在低位的原因,公司主營業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到19.45%,同比和環(huán)比分別提升5.63和7.35個(gè)百分點(diǎn),所以二季度將成為江淮全年盈利最好的一個(gè)季度。
報(bào)告期內(nèi),江淮汽車戰(zhàn)略業(yè)務(wù)轎車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大幅增長,尤其同悅A 級轎車上市剛半年多時(shí)間銷量就已突破2.5萬輛,且月銷量穩(wěn)定在5000臺以上。
江淮汽車2009年1-6月合計(jì)銷售各類汽車及汽車底盤145,850 輛,同比增長13.76%,其中:瑞風(fēng)MPV 21,581輛,同比增長6.73%,輕卡77,755輛,同比增長6.45%,轎車28,322輛,同比增長309.34%,客車底盤7,421輛,同比下降46.07%,重卡5,530輛,同比下降26.14%,瑞鷹SRV5,032輛, 同比下降22.95%。
根據(jù)江淮汽車8月7日發(fā)布的7月份產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示,今年7月份,公司包括轎車、MPV、SRV、輕卡、重卡、底盤在內(nèi)的產(chǎn)品產(chǎn)量合計(jì)25709輛,銷量為25568輛,1-7月產(chǎn)銷量分別為171736輛和171233輛,分別比去年同期增長21.7%和22.03%。
隨著公司20萬輛小排量乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)自配,江淮即將推出和悅B級轎車和BMPV產(chǎn)品。
江淮汽車認(rèn)為,歷時(shí)三年向綜合型汽車企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)取得初步成功,轎車業(yè)務(wù)作為新的利潤增長點(diǎn)正在穩(wěn)步形成。
江淮汽車董秘王敏表示,目前的業(yè)績支撐還是靠瑞風(fēng)MPV這款車型,轎車一直在做,要上量以后才能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。
中金公司研究報(bào)告中認(rèn)為,江淮汽車和悅、悅悅車型將陸續(xù)上市,憑借其小排量和性價(jià)比優(yōu)勢有望推動(dòng)轎車業(yè)務(wù)高速增長,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自制率提升將帶來公司盈利增長。
MPV業(yè)務(wù)受益于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,下半年銷量有望走出低迷。輕卡銷量在汽車下鄉(xiāng)直接補(bǔ)貼刺激下有望維持高位,公司盈利將呈現(xiàn)環(huán)比上升態(tài)勢。
政府層面主導(dǎo)重組 仍無時(shí)間表
對于此前媒體披露的江淮與奇瑞的具體重組方案有望于今年四季度出臺的消息,江淮汽車已于稍早前進(jìn)行了澄清。
江淮汽車稱并沒有研究制定江淮汽車與奇瑞汽車的重組方案。預(yù)計(jì)未來三個(gè)月內(nèi),不存在江淮汽車與奇瑞汽車之間進(jìn)行資產(chǎn)重組、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、股票發(fā)行等股權(quán)敏感事項(xiàng)。
江淮汽車董秘王敏向本報(bào)記者表示:“重組是政府層面在操作,不方面對此進(jìn)行評論?！?/FONT>
據(jù)稱,重組對于江淮汽車來說,不是短期的追求企業(yè)利潤,而是為了長期發(fā)展的目標(biāo)。
安徽省政府出臺的《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(以下簡稱“規(guī)劃”),其中就提出,將加大改革力度,支持奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚(yáng)子、全柴等按市場原則在省內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合重組,力爭形成一個(gè)產(chǎn)能百萬輛以上的汽車企業(yè)集團(tuán)。
《規(guī)劃》甚至制定了汽車產(chǎn)業(yè)重組的執(zhí)行時(shí)間表:由安徽省經(jīng)濟(jì)與信息化委員會(huì)制定重組的規(guī)劃,安徽省國資委制定具體重組方案,執(zhí)行時(shí)間為今年12月。
由于奇瑞和江淮同處安徽,且雙方業(yè)務(wù)具有極大的互補(bǔ)性,自2002年以來,奇瑞與江淮的“緋聞”就一直未曾停息。但由于二者在企業(yè)歷史、體制和文化方面存在差異,雙方的重組努力7年來,直到如今都未能修成正果。
而對于重組,江淮汽車高層也已明確表示,并不是否認(rèn)重組,只是目前時(shí)機(jī)還未成熟。
中金公司昨日的評級報(bào)告對江淮汽車維持了謹(jǐn)慎推薦的評級,正是考慮了安徽省汽車產(chǎn)業(yè)整合將對江淮汽車帶來正面刺激這一因素。
