2011年10月19日，中國(guó)重汽卡車股份負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)一班人到車架廠生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)研指導(dǎo)重汽車架總成質(zhì)量提升。
據(jù)中國(guó)重汽卡車股份車架廠介紹，針對(duì)目前質(zhì)量管理體系運(yùn)行狀況和車架總成前段尺寸超差等問題，車架廠在2011年“二次創(chuàng)業(yè)”的重點(diǎn)工作中，制定了精品車架、質(zhì)量提升的總體思路，圍繞一個(gè)中心、三條主線，全面提升車架總成的實(shí)物質(zhì)量。
中國(guó)重汽卡車股份領(lǐng)導(dǎo)重點(diǎn)點(diǎn)評(píng)了車架廠車架總成前端尺寸控制、橫梁總成鉚接精度等質(zhì)量提升項(xiàng)目的成效，并對(duì)車架廠提出幾項(xiàng)要求：
一、要進(jìn)一步加強(qiáng)職工隊(duì)伍的質(zhì)量意識(shí)，加大對(duì)中國(guó)重汽“二次創(chuàng)業(yè)”宣傳的力度和深度，讓全體員工更加深刻地領(lǐng)會(huì)質(zhì)量工作對(duì)于“二次創(chuàng)業(yè)”的偉大意義和重要性，始終保持創(chuàng)業(yè)精神和旺盛斗志。
二、要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)車架前端寬度尺寸的控制，要實(shí)現(xiàn)所有橫梁總成的胎具鉚接，并要加強(qiáng)對(duì)外協(xié)外購(gòu)廠家的監(jiān)控，要求其增加鉚接胎，逐步取消橫梁自由鉚接的狀態(tài)。
三、要加強(qiáng)對(duì)縱梁型材的質(zhì)量控制，對(duì)型材的供應(yīng)商要明確重汽的標(biāo)準(zhǔn)和制度，對(duì)那些存有供貨質(zhì)量問題的供應(yīng)商必須加大考核力度，進(jìn)一步解決縱梁型材的進(jìn)貨質(zhì)量問題。
四、要加強(qiáng)矩形和梯形的對(duì)角線測(cè)量工作，逐步降低對(duì)角線的差距，提高重汽車架總成的整體質(zhì)量。
五、要加強(qiáng)質(zhì)量門的在線檢測(cè)工作，中國(guó)重汽的車架質(zhì)量要達(dá)到德國(guó)MAN的質(zhì)量水平。
六、要嚴(yán)格公差的內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，分析產(chǎn)品件的重要裝配位置，做好公差的重新分配工作。
七、要嚴(yán)格對(duì)螺栓扭緊力矩的檢測(cè)和控制。
八、要進(jìn)一步細(xì)化質(zhì)量措施，必須完成2011年的質(zhì)量目標(biāo)，為2012年的質(zhì)量提升工作奠定良好基礎(chǔ)。
