近年來，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展及企業(yè)用車標準的提高，高端輕卡逐漸成為各大輕卡企業(yè)競相角逐的重點，市場成長很快。目前，已涉足或擬涉足高端輕卡的企業(yè)不少于6家。目前,國內(nèi)輕卡已經(jīng)完成了國III排放的要求，正在向著國IV排放標準進軍，使得整車的動力、制動、懸掛、車載電子等系統(tǒng)均需要全面升級換代?？梢灶A計，未來高技術(shù)含量的輕卡會成為市場主流，主要表現(xiàn)在以下幾大方面：
東風凱普特
小車身硬地盤
目前的高端輕卡上已經(jīng)采用了大扭矩整體鍛造前橋，抗扭、抗彎、疲勞強度高；一次沖壓成型的車架與縱梁進行全鉚接，使整車的可靠性更高；通常輕卡已經(jīng)升級為6擋變速器的大扭矩變速箱，更符合大馬力發(fā)動機的匹配要求。這些底盤上的升級能夠使輕卡更好地適應各種路況要求，滿足不同行業(yè)的承載需求，讓用戶易于接受。而在整車輕量化方面，塑料或鋁制油箱、復合材料的車身、真空胎的使用等等有效的降低了車身自重，更好地滿足裝載要求。采用氣壓雙回路制動系統(tǒng)、彈簧制動、帶排氣輔助制動系統(tǒng)、帶感載閥，使得整車空載和滿載的制動均衡、操縱輕便靈活方、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性好、駕乘更舒適。此外，并經(jīng)過空氣動力學設(shè)計的駕駛室和后視鏡控制降低低頻噪聲而使駕駛室更安靜，最大限度地隔離在運動聲音、怠速噪音等內(nèi)外的噪聲。
福田奧鈴
轎車化設(shè)計理念
目前國內(nèi)高端輕卡全面引入轎車化設(shè)計理念，將人體工程學這一設(shè)計思想引進到卡車領(lǐng)域，具體表現(xiàn)在可方便操作的一體化中控臺，上面集中了音響系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)等等。其它如電動門窗、助力轉(zhuǎn)向；可調(diào)節(jié)位置的座椅及可調(diào)角度方向盤，使駕乘者更加輕松；大曲面擋風玻璃的采用，使駕駛時的視線效果更好，大大減少了盲區(qū)的存在，降低了事故的發(fā)生。
外型各具特色
整車外型呈現(xiàn)獨特臉譜特征。如今很多輕卡品牌還保留著五十鈴的經(jīng)典造型，但越來越多的輕卡強者已經(jīng)開始向著自己的風格發(fā)展，整個產(chǎn)品體系擁有自己獨特臉譜特征。在車型的延伸上，細分特點更明顯，高承載力的大輕卡被市場廣泛認可，此種車型一般采用帶臥鋪結(jié)構(gòu)，使其駕駛室空間得到增大，保證了整車乘坐的舒適性；大部分采用了導流罩設(shè)計，將車身的實用和美觀融為一體；在車廂和駕駛室之間，融入了公司的LOGO及其自身特有顏色，以增強視覺沖擊力。
動力系統(tǒng)全面升級 進入國III階段后，發(fā)動機均采用了電控噴射系統(tǒng)，而國IV發(fā)動機還將采用尾氣后處理設(shè)備，這些使發(fā)動機在排放和噪音方面均有很大降低。此外，輕卡發(fā)動機的功率也開始增大，例如慶鈴的700P產(chǎn)品，采用了五十鈴最新的4HK技術(shù)，發(fā)動機排量已經(jīng)達到5升，最大功率為175馬力，能夠更好的滿足整車的動力需求，使燃油經(jīng)濟性得到了很大提升。
未來物流企業(yè)間的競爭，除去經(jīng)營管理層面的因素，其更多的較量將取決于運營成本的控制。在物流企業(yè)成本控制的方面，高端產(chǎn)品依靠突出的品質(zhì)，故障率低，出勤率高，可以為企業(yè)在維修費用方面節(jié)省數(shù)目客觀點開支，因此選擇一款品質(zhì)出眾的高端卡車競品，從長遠方面看，不能不說是明智的決定。
