汽配人網(wǎng)：掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)日常的正確使用和保養(yǎng)技巧

       對(duì)長(zhǎng)期從事貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡€(gè)人來(lái)講，普遍采取拖帶掛車(chē)的方式進(jìn)行營(yíng)運(yùn)。他不僅能增加運(yùn)量，而且還能降低成本（低油耗）。但是，如何確保在運(yùn)輸途中掛車(chē)始終處于良好的工作狀態(tài)，顯得尤為重要。為此，汽配人網(wǎng)提醒駕駛員師傅們除對(duì)主車(chē)及時(shí)實(shí)施正常的保養(yǎng)和故障排除外，也應(yīng)對(duì)掛車(chē)制動(dòng)做到正確的使用和及時(shí)的保養(yǎng)。

 

 

掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理:

半掛車(chē)制動(dòng)型式一般采用雙管路氣壓制動(dòng)，要求能夠?qū)崿F(xiàn)行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)等功能。在對(duì)行駛列車(chē)制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，壓縮空氣經(jīng)牽引車(chē)上的掛車(chē)制動(dòng)閥進(jìn)入掛車(chē)操縱管路，通過(guò)緊急制動(dòng)閥，頂開(kāi)閥門(mén)，氣體進(jìn)入制動(dòng)氣室，將單腔氣室的膜片和雙腔氣室的制動(dòng)活塞推到制動(dòng)位置，講推桿推出，拉動(dòng)制動(dòng)調(diào)整臂，帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)行車(chē)制動(dòng)。在解除制動(dòng)時(shí)，松開(kāi)制動(dòng)踏板，單腔氣室和雙腔氣室行車(chē)制動(dòng)的氣體由快放閥放氣，單腔氣室膜片和雙腔氣室制動(dòng)活塞在回位彈簧作用下司復(fù)到不制動(dòng)位置，但掛車(chē)儲(chǔ)氣筒壓縮空氣失蹤向雙腔氣室的駐車(chē)制動(dòng)腔充入，壓縮儲(chǔ)能彈簧，是駐車(chē)制動(dòng)活塞處在不制動(dòng)位置,制動(dòng)解除。在行車(chē)制動(dòng)失效時(shí)，如行車(chē)過(guò)程中需要緊急制動(dòng)時(shí)，可急扳手控制閥，使氣室駐車(chē)制動(dòng)腔放氣，儲(chǔ)能彈簧立即伸張而將兩個(gè)制動(dòng)活塞都推到制動(dòng)位置，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

 

掛車(chē)制動(dòng)閥

 

為了保證車(chē)輛的安全行駛司機(jī)朋友們應(yīng)注意一下幾點(diǎn):

1、出車(chē)前要檢查主、掛車(chē)氣壓管路是否接好，有無(wú)漏氣現(xiàn)象，排除儲(chǔ)氣筒內(nèi)的污水。
2、行駛中要正確使用制動(dòng)，切忌緊急制動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)彎或遇有障礙、行人等需進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，要提前減速，緩慢行駛。
3、嚴(yán)格控制或盡量少使用喇叭，否則會(huì)因使用喇叭過(guò)多而使氣壓下降過(guò)快，不能保證制動(dòng)效能。
4、保養(yǎng)時(shí)，主、掛車(chē)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)轂的間隙均應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，確保左右、主掛車(chē)輪一致。
5、拖掛車(chē)運(yùn)輸前應(yīng)對(duì)主、掛車(chē)做同步制動(dòng)試驗(yàn)；掛車(chē)制動(dòng)最好略早于主車(chē)制動(dòng)，一般可提前0.2~0.5秒，主、掛車(chē)也可同時(shí)制動(dòng)但不能遲于主車(chē)，這樣可以避免掛車(chē)沖撞主車(chē)。
6、注意觀(guān)察主車(chē)氣壓表讀數(shù)，應(yīng)保持在5.5千克/厘米2以上，否則不應(yīng)繼續(xù)行駛。尤其是山區(qū)路況多變的地方進(jìn)行拖掛運(yùn)行時(shí)，由于坡道、彎路較多，使用制動(dòng)頻繁，氣壓下降較快，應(yīng)低速緩行。下坡時(shí)切忌發(fā)動(dòng)機(jī)熄火滑行，確保氣壓正常。