從第一輛“解放”卡車(chē)駛下裝配線，到J6卡車(chē)打破強(qiáng)國(guó)壟斷；從第一代一汽人手工敲打出“東風(fēng)”轎車(chē)，到新一代一汽人敢與巨頭叫板，一汽見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自力更生的成長(zhǎng)歷程。如今，歷經(jīng)三次創(chuàng)業(yè)的一汽人，正在“第四次創(chuàng)業(yè)”的征程上。自主，依然是這次創(chuàng)業(yè)的主旋律。
解放悍威
一位“解放”工人的自主情懷
11月9日，一汽解放公司沖壓車(chē)間的方向遠(yuǎn)正在和幾個(gè)同事調(diào)試模具?？吹接浾?，方向遠(yuǎn)熱情地打起招呼。憨厚樸實(shí)、笑容真誠(chéng)，一雙大手十分有力，如果不是之前聽(tīng)過(guò)介紹，很難想象眼前這位56歲的車(chē)間工人身上有那么多精彩故事。
方向遠(yuǎn)是一汽解放卡車(chē)廠工人，幾十年來(lái)憑著自己的執(zhí)著和努力，硬是摸透了30多臺(tái)大型沖壓設(shè)備、2000多套模具的“脾氣”，總結(jié)出一套“一聽(tīng)、二看、三摸”的技術(shù)要領(lǐng)，還創(chuàng)造出“拉延模具調(diào)整法”等許多新方法。
解放J6
“非得說(shuō)什么成功經(jīng)驗(yàn)，我覺(jué)得就是自己還被老一輩的‘解放’精神感染著?！狈较蜻h(yuǎn)說(shuō)。解放J6卡車(chē)新車(chē)型調(diào)整初期，難度非常大，他帶著年輕人一個(gè)工序一個(gè)工序分析，一個(gè)參數(shù)一個(gè)參數(shù)論證，圖紙改了一遍又一遍。加班到天亮就在傳動(dòng)帶旁瞇一會(huì)兒，接著再干。最后他們愣是把這塊“硬骨頭”啃了下來(lái)。
解放賽龍
J6作為第六代解放卡車(chē)，是一汽人經(jīng)過(guò)5年的努力自主研發(fā)出的一款與世界卡車(chē)發(fā)展接軌的產(chǎn)品，整車(chē)創(chuàng)新技術(shù)300多項(xiàng)，獲得國(guó)家專(zhuān)利193項(xiàng)，今年1月份，當(dāng)J6項(xiàng)目獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)的消息傳來(lái)時(shí)，方向遠(yuǎn)的車(chē)間沸騰了，“那個(gè)興奮勁兒甭提了”。
在很多年輕工友的眼中，方向遠(yuǎn)身上透出的“解放”情結(jié)，讓他們感到敬佩，也經(jīng)常受到鼓舞，對(duì)那段艱辛的創(chuàng)業(yè)史有了更深的了解。
解放賽虎
“奔騰換標(biāo)”彰顯一汽自主決心
“奔騰怎么換標(biāo)了？”今年以來(lái)，很多購(gòu)買(mǎi)一汽奔騰的車(chē)主發(fā)現(xiàn)，原來(lái)的大拇指標(biāo)志不見(jiàn)了，取而代之是一汽的“鷹”標(biāo)。徐建一說(shuō)，雖然大伙兒說(shuō)它像鷹，但其實(shí)是由“1汽”兩個(gè)字組成的一汽標(biāo)志。換標(biāo)，是一汽自主品牌戰(zhàn)略推進(jìn)的結(jié)果。
一汽奔騰
回顧一汽50多年的發(fā)展歷程，曾歷經(jīng)三次創(chuàng)業(yè)：以拓荒精神造出中國(guó)第一輛汽車(chē)“
解放”、毅然開(kāi)啟“解放”換型改造、沖破國(guó)外封鎖發(fā)展轎車(chē)事業(yè)。三次創(chuàng)業(yè)，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上留下了一串串自強(qiáng)不息、艱苦創(chuàng)業(yè)的足跡。2010年12月22日，在一汽自主品牌年產(chǎn)第100萬(wàn)輛下線儀式上，徐建一帶領(lǐng)一汽職工進(jìn)行了“第四次創(chuàng)業(yè)”誓師。而這次創(chuàng)業(yè)的核心，仍然是自主。
在一汽，很多員工都對(duì)這兩句話耳熟能詳：一汽誕生于自主，成長(zhǎng)于自主，自主的基因與生俱來(lái)；一汽的建設(shè)，首先聳立的不是廠房和煙囪，而是汽車(chē)長(zhǎng)子的責(zé)任，這個(gè)責(zé)任要求一汽必須做強(qiáng)自主事業(yè)。 記者日前來(lái)到一汽技術(shù)中心，近距離感受了這個(gè)號(hào)稱(chēng)一汽“大腦”的機(jī)構(gòu)。50多年來(lái)，這個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最早的科學(xué)研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，積累了雄厚的科研力量和一流的汽車(chē)人才隊(duì)伍。從奧威發(fā)動(dòng)機(jī)到60周年國(guó)慶檢閱車(chē)的V12
發(fā)動(dòng)機(jī)，一系列自主創(chuàng)新成果就是從這里走上生產(chǎn)線的。
“更值得驕傲的是，我們目前已經(jīng)形成了一套自主創(chuàng)新體系，依靠這個(gè)體系，可以源源不斷推出自主產(chǎn)品?！币黄夹g(shù)中心主任李駿說(shuō)。
從“開(kāi)放合作，自主發(fā)展”到“自主發(fā)展，開(kāi)放合作”
“開(kāi)放合作，自主發(fā)展”是前些年一汽發(fā)展的戰(zhàn)略，但現(xiàn)在變成了“自主發(fā)展，開(kāi)放合作”。盡管只是順序上的顛倒，卻表明一汽戰(zhàn)略中心的變化。
記者11月9日采訪徐建一時(shí)，問(wèn)起合資這些年帶來(lái)哪些變化，他說(shuō)，最主要的是人才和觀念。他介紹，這些年來(lái)隨著一批又一批的工人帶著學(xué)來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，走出合資企業(yè)，來(lái)到自主品牌公司，一汽的自主事業(yè)正在蓬勃壯大。
前些年，一汽在與世界著名的AVL發(fā)動(dòng)機(jī)咨詢(xún)?cè)O(shè)計(jì)公司合作開(kāi)發(fā)產(chǎn)品時(shí)，公司要求員工緊盯對(duì)方的工作流程，通過(guò)“擠牙膏”式的提問(wèn)，一點(diǎn)點(diǎn)地把國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)學(xué)到手。就這樣，一汽人逐漸積累起了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，“徒弟”慢慢具備了獨(dú)立設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的能力。
一汽通過(guò)與大眾、豐田公司的合資合作，不僅豐富了產(chǎn)品線，擴(kuò)大了市場(chǎng)銷(xiāo)量，還學(xué)到了對(duì)方先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)通過(guò)境外培訓(xùn)、崗位研修、委派鍛煉等方式，一汽為自主體系培養(yǎng)、輸送各類(lèi)人才252人；通過(guò)共用平臺(tái)、共用總成等方式，為自主乘用車(chē)產(chǎn)品帶來(lái)了重要的技術(shù)支撐。
隨著自主的底子逐漸變厚，一汽自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，自主產(chǎn)品開(kāi)始擔(dān)當(dāng)起拼搶市場(chǎng)的主力。2008年，在國(guó)內(nèi)車(chē)市一片不景氣的背景下，一汽自主品牌逆勢(shì)上揚(yáng)銷(xiāo)售58.8萬(wàn)輛，成為一汽當(dāng)年經(jīng)營(yíng)的一大亮點(diǎn)；2010年一汽自主品牌銷(xiāo)量更是達(dá)到103萬(wàn)輛，高于行業(yè)增幅5.4個(gè)百分點(diǎn)。
根據(jù)一汽集團(tuán)“十二五”規(guī)劃，中國(guó)一汽將在“十一五”投資129.1億元的基礎(chǔ)上，再投入研發(fā)費(fèi)用190億元，一汽解放將在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)及汽車(chē)電子等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域獲得更加全面的自主研發(fā)支持。其中，解放體系將開(kāi)發(fā)25個(gè)整車(chē)新品、發(fā)動(dòng)機(jī)17種、
變速箱18種、車(chē)橋11種，借此提升解放整體技術(shù)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)記者了解的情況，到2015年，中國(guó)一汽整車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)400萬(wàn)輛，其中自主比例超過(guò)50%。在自主品牌車(chē)系中，
解放品牌卡車(chē)到2015年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)42萬(wàn)輛，其中中重卡32萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)25%;并適時(shí)導(dǎo)入輕卡，將解放打造成商用車(chē)第一品牌。對(duì)于這一目標(biāo)，徐建一充滿(mǎn)信心。他說(shuō)：“自主已經(jīng)成為一汽最核心的事業(yè)，已經(jīng)成為一汽人必須破釜沉舟、背水一戰(zhàn)、全力以赴干好的事業(yè)?！?
