近日,米其林公司聯(lián)合交通運輸部汽車掛車質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心對外公布了米其林卡客車系列省油輪胎的測試。據(jù)交通運輸部汽車掛車質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心楊部長介紹，此次測試參考GB/T12534-1990《汽車道路試驗方法通則》、GB/T2977-2008《重載汽車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負荷》、GB/T12545.2《商用車輛燃料消耗量實驗方法》制定實驗大綱，使用兩輛各項參數(shù)相同或相近的CA4250P66K2T1A1EX型牽引車作為樣車。采用了高精度的速度計及主機、流量計、氣象儀、燃油密度計等標準測試儀器進行。試驗時，測試車測量分為兩組進行，分別使用米其林省油輪胎和米其林普通輪胎進行對比試驗。
首先進行有內(nèi)胎“普通
輪胎”與“省油
輪胎” 的測試，再進行無內(nèi)胎“普通
輪胎”與“省油
輪胎” 的測試。樣車按60km/h的速度預熱行駛30km，預熱完畢后，同時測量樣車A和樣車B以60km/h等速行駛通過5km距離的燃油消耗量(連續(xù)測量3次)；之后繼續(xù)同時測量樣車A和樣車B以60km/h等速行駛通過50km距離的燃油消耗量?；Q兩樣車
輪胎，再次按60km/h的速度預熱行駛30km，再按上述程序測量油耗。在這樣的測試過程下，最終結(jié)果相對達到了比較精確的水平。
米其林卡客車
輪胎部客戶體驗經(jīng)理張紅兵說，“我們之前也在用戶中用滿油箱的方法進行過對比測試，節(jié)油的效果也不錯。通過這次精確地測試，更說明了米其林省油
輪胎的實際效果。”,“現(xiàn)在油價一直居高不下，車輛運營企業(yè)所承受的壓力越來越大，省油
輪胎能有效地幫用戶減少支出。很驚人的數(shù)字，而且油價從長遠來看將會是一直向上的趨勢，未來節(jié)省的成本將更多。”對于一輛百公里油耗35升、年行駛20萬公里的車輛而言，使用省油4%的米其林
輪胎，以柴油價格7.5元/升計算，每年可節(jié)省2.1萬元，對于一個50輛車的車隊而言則可節(jié)省105萬元/年。這是一個談到今年企業(yè)的亮點時，張紅兵說：“今年米其林專注省油產(chǎn)品的推廣。隨著省油產(chǎn)品的陸續(xù)推出，我們現(xiàn)在能夠提供涵蓋有內(nèi)胎及無內(nèi)胎各種主流尺寸、全方位的省油產(chǎn)品，包括適合方向軸、掛車軸使用的省油產(chǎn)品，以及
驅(qū)動軸專用的省油產(chǎn)品。另外，今年我們推出了加強型
輪胎，強度、性能表現(xiàn)和低故障率表現(xiàn)更好。2008年的金融危機后，世界經(jīng)濟存在很多不確定因素，米其林認為用戶更需要省油、環(huán)保、經(jīng)濟的產(chǎn)品，這也是米其林的優(yōu)勢?！?
對于省油
輪胎為何能實現(xiàn)省油的效果，米其林卡客車
輪胎部產(chǎn)品市場經(jīng)理麥克爾·柏朗斯通過專門制作的小試驗器具來演示。兩個同樣尺寸的小膠輪，一個采用普通
輪胎膠料，一個采用省油
輪胎膠料。當同時擺動這兩個膠輪時，采用省油
輪胎橡膠配方的膠輪能夠自由擺動時間更長，說明它的滾動阻力更小。而
輪胎滾動阻力約消耗車輛運行所需燃油的35%，每減少3%~5%的滾動阻力就想當于減少了1%左右的燃油。所以為了降低滾動阻力，米其林在1992年開始在膠料配方中加入
輪胎業(yè)稱之為“白炭黑”的硅，使
輪胎能夠更省油。以米其林12R22.5 X Coach Energy XZ
輪胎為例，就采用含硅的特殊膠料配方，具有超長里程、節(jié)能高效、安全舒適的特點。在交通部公路交通試驗場舉行的2天封閉測試中，米其林省油有內(nèi)胎省油
輪胎、無內(nèi)胎省油
輪胎比普通
輪胎分別節(jié)省燃油3.8%和4.5%，節(jié)油效果顯著。
隨著更嚴格的車輛燃油消耗限制標準的出臺、油價上漲，以及車隊、用戶的需求，行業(yè)對各種節(jié)油解決方案都給予了高度關(guān)注。
輪胎在車輛運行過程中起到舉足輕重的作用，尤其是安全性和節(jié)油性方面。據(jù)了解，在卡客車行駛中，
輪胎帶來的燃油消耗占1/3。在運輸行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)中，
輪胎約占整體成本的6%，而燃油成本所占比例高達40%。隨著燃油價格的不斷上漲，這一比例還在進一步提高。
