2011年11月上旬，中國重汽卡車股份質(zhì)量部四條整車檢測線的綜合統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：2011年前10月，衡量整車裝配、調(diào)整、入庫質(zhì)量的重要指標(biāo)整車一次送驗合格率每月平均在93%以上，而在三季度末、四季度初的“二次創(chuàng)業(yè)”第二節(jié)點，中國重汽卡車股份的整車一次送驗合格率幾次摸高至100%和95%左右，這標(biāo)志著中國重汽卡車股份重卡整車產(chǎn)品的下線初始質(zhì)量已逐漸接近和達(dá)到國際重卡企業(yè)100%合格的先進(jìn)水平。
據(jù)悉，自2011年下半年“二次創(chuàng)業(yè)”偉大工程拉開帷幕以來，中國重汽卡車股份決策層即開始啟動TS16949質(zhì)量體系的精益對標(biāo)工程，并通過引進(jìn)吸收德國MAN公司的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，全面優(yōu)化整車入庫檢驗流程，逐步促進(jìn)了一次送驗合格率的穩(wěn)步大幅度提升。
科學(xué)檢驗，采取國際化要求及新的質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)
卡車股份按照中國重汽針對“二次創(chuàng)業(yè)”提出的誠信中國重汽、為客戶謀取最大利益的要求，認(rèn)真分析并細(xì)化國際化要求及新的質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，找出轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)可靠性檢驗、離合器、換擋系統(tǒng)檢查、整車三漏密封檢驗等7大項成為整車的專項必檢項目的主要檢驗重點，成為大幅度提高一次送驗合格率的科學(xué)有效的抓手。
按照提升整車入庫質(zhì)量的主要檢驗重點，中國重汽卡車股份質(zhì)量檢驗部門在強(qiáng)化科學(xué)有序管理目標(biāo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合新的工作內(nèi)容特性，精心組織編制了新的整車入庫檢驗管理辦法、整車入庫檢驗流程等相關(guān)文件，下發(fā)到每一位質(zhì)檢人員手中，讓質(zhì)檢人員熟悉檢驗流程，熟知檢驗標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢驗流程，對每一輛車部件進(jìn)行100%檢查。
在做好專項檢查工作的基礎(chǔ)上，認(rèn)真梳理匯總高頻次的質(zhì)量提高空間的所有內(nèi)容，將此類內(nèi)容設(shè)為浮動檢驗項，要求每位檢查人員在質(zhì)檢過程中，高度關(guān)注，及時發(fā)現(xiàn)，絕不放過任何一處質(zhì)量檢驗環(huán)節(jié)。
落實責(zé)任，實施縝密的質(zhì)量信息反饋機(jī)制
中國重汽卡車股份認(rèn)為，隨著市場競爭的日趨激化，整車入庫檢驗的質(zhì)量要求也逐步向國際化水平靠攏，對批量性質(zhì)量要求更是要高度重視，必須深刻認(rèn)識其對整車產(chǎn)品質(zhì)量的重大影響。
按照這種思路，中國重汽卡車股份制定了縝密的信息反饋機(jī)制。在檢查過程中，質(zhì)檢人員發(fā)現(xiàn)批量質(zhì)量要求所要解決的，及時上報科室，科室按照管理權(quán)限逐級上報相關(guān)人員，進(jìn)行認(rèn)真分析、研究解決辦法；根據(jù)新的解決辦法，將信息及時反饋到裝配線或相關(guān)部門。
與此同時，為確保車輛正常發(fā)交時間，還加大了做好質(zhì)量防范措施的工作。各相關(guān)部門班組充分發(fā)揮班前會作用，將當(dāng)天檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯總分析，在次日班組會上通知員工，讓員工做到心中有數(shù)。
在精益對標(biāo)工程過程中，中國重汽卡車股份深切認(rèn)識到，整車評定是整車質(zhì)量檢驗的最后一道關(guān)口，其崗位的關(guān)鍵、重要性可想而知。經(jīng)深入慎重研究，特選派資深質(zhì)量管理專家承擔(dān)了這一重要關(guān)鍵職責(zé)，進(jìn)行現(xiàn)場把關(guān)指導(dǎo)。專家們深知：質(zhì)量監(jiān)督與整車評定人員素質(zhì)技能的高低直接影響整車質(zhì)量，從而影響公司質(zhì)量信譽(yù)?；诖?，他們定期開展技能素質(zhì)提升培訓(xùn)工作，著力提升質(zhì)檢人員技能水平。
面向?qū)嵺`，深入推行專業(yè)知識與質(zhì)量責(zé)任激勵制度
隨著產(chǎn)品技術(shù)日新月異，對監(jiān)測水平要求也是日益精湛，對質(zhì)檢人員業(yè)務(wù)素質(zhì)要求更為嚴(yán)格，為了跟上發(fā)展步伐，做好整車質(zhì)量控制工作，資深質(zhì)量管理專家們在生產(chǎn)閑暇時間采取“理論+實踐”的培訓(xùn)方式，組織人員集中學(xué)習(xí)新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能及工作原理，與技術(shù)人員進(jìn)行對面交流，全面系統(tǒng)的掌握相關(guān)操作技能。
在培訓(xùn)與檢驗中，他們發(fā)現(xiàn)：監(jiān)督板式鏈檢驗水平工作，是質(zhì)檢人員在質(zhì)檢過程中發(fā)現(xiàn)的對提高質(zhì)量水平具有關(guān)鍵意義的環(huán)節(jié)，經(jīng)過及時聯(lián)系相關(guān)責(zé)任人協(xié)調(diào)溝通，有效地提高了質(zhì)量控制的科學(xué)化水平。經(jīng)過理論與實踐相結(jié)合的培訓(xùn)，各位質(zhì)量監(jiān)督與整車評定員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)有了大幅提升。
在努力提高整車評定人員的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)的基礎(chǔ)上，中國重汽卡車股份質(zhì)量部還推行了質(zhì)量責(zé)任激勵制度。針對提升整車一次送驗合格率該項工作的性質(zhì)，質(zhì)量部將公司承擔(dān)的質(zhì)量責(zé)任目標(biāo)逐級分解到兩個總裝部和各專業(yè)廠質(zhì)量系統(tǒng)，努力做到在整車一次送驗合格率上，要每個單位都承擔(dān)、人人肩上有指標(biāo)，并且還要讓用心工作的人不吃虧、讓員工的專業(yè)知識用得上。
2011年10月份，中國重汽卡車股份的兩個總裝部在整車一次送驗合格率提升方面上展開激烈角逐：10月末，總裝一部整車一次送驗合格率平均達(dá)到90.23%，總裝二部整車一次送驗合格率平均達(dá)到91.14%，當(dāng)月個別批次的整車一次送驗合格率達(dá)到了100%水平。
