回顧國(guó)內(nèi)車(chē)市發(fā)展歷程，捷達(dá)、桑塔納、富康等“老三樣”無(wú)疑占有重要的地位，甚至可是說(shuō)正是“老三樣”開(kāi)啟了普通中國(guó)家庭的轎車(chē)夢(mèng)。十余年來(lái)，“老三樣”幾乎壟斷了國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)，在人們的眼里“老三樣”成為一種符號(hào)，代表了一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。
不可否認(rèn)，“老三樣”的形成有其獨(dú)特的歷史背景，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)型少，消費(fèi)者的選擇空間也比較窄，加上“老三樣”自身的產(chǎn)品特征以及人們對(duì)于車(chē)的渴望，多種因素的參雜成就了“老三樣”穩(wěn)固的市場(chǎng)地位。
伴隨國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)加劇，新車(chē)推出速度越來(lái)越快，與此同時(shí)，一場(chǎng)新老勢(shì)力的較量隨之拉開(kāi)帷幕。在新老勢(shì)力的交鋒中，以福美來(lái)、凱越、伊蘭特“新三樣”為代表的中級(jí)車(chē)市新勢(shì)力表現(xiàn)格外搶眼，其強(qiáng)勁的增勢(shì)令同行為之側(cè)目，有人說(shuō)車(chē)市“新三樣”的時(shí)代到來(lái)了。
最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“新三樣”中福美來(lái)第三季度的銷(xiāo)量達(dá)到了14460輛，比前一個(gè)季度增長(zhǎng)了19%，其中9月份達(dá)到6047輛，創(chuàng)歷史新高；凱越在三季度繼續(xù)保持月均銷(xiāo)量7000余臺(tái)的成績(jī)，表現(xiàn)比較穩(wěn)??；而伊蘭特則通過(guò)大幅降價(jià)將其9月的銷(xiāo)量推到了1.2萬(wàn)輛的水平。憑借優(yōu)異的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，“新三樣”再度領(lǐng)跑中級(jí)車(chē)市。
業(yè)內(nèi)人士表示，目前中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上車(chē)型眾多，而真正能夠做到波瀾不驚、始終處于銷(xiāo)售增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)也就只有“新三樣”等數(shù)款車(chē)型，很有當(dāng)年“老三樣”的風(fēng)范。而其他同級(jí)別車(chē)型的銷(xiāo)量隨著車(chē)市的冷暖交替，銷(xiāo)量的波動(dòng)性比較強(qiáng)。至于曾被業(yè)界所看好的豐田花冠、標(biāo)致307等車(chē)型由于定價(jià)過(guò)高，性?xún)r(jià)比平平，總體銷(xiāo)量也是不溫不火。
在“新三樣”等車(chē)市新勢(shì)力的打壓下，目前“老三樣”的價(jià)位早已跌落至10萬(wàn)元以下，但是依舊不能挽回其市場(chǎng)份額的下降的頹勢(shì)。從上半年的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，雖然捷達(dá)的銷(xiāo)量仍然名列第一，但是普桑和富康只能分別排在第3名和第9名。
“新三樣”橫空出世，占得中級(jí)車(chē)市大半江山，其實(shí)也是市場(chǎng)發(fā)展的必然。首先，“新三樣”在車(chē)型上就勝出一籌，富于時(shí)代感的外型吸引了不少消費(fèi)者的目光；其次，“新三樣”的技術(shù)含量比較高，在安全性、操控性及舒適性上為中級(jí)車(chē)樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)；最后，“新三樣”的價(jià)位及維護(hù)成本適中，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。
一定程度上來(lái)講，新三樣”的優(yōu)勢(shì)其實(shí)也是當(dāng)年“老三樣”占領(lǐng)市場(chǎng)的制勝法寶，不過(guò)隨著時(shí)代進(jìn)步，“老三樣” 已經(jīng)在這些方面落后于“新三樣”等車(chē)市新勢(shì)力?！敖酱腥瞬懦觥?，“老三樣”曾有的輝煌正日益黯淡，而“新三樣”正以積極主動(dòng)的姿態(tài)發(fā)力中級(jí)車(chē)市，從目前情況來(lái)看，“新三樣”仍有很大的潛力可以挖掘。
業(yè)內(nèi)人士指出，“老三樣”作為一個(gè)時(shí)代的符號(hào)已經(jīng)風(fēng)光不再，而以“新三樣”為代表的中級(jí)新勢(shì)力必將以顛覆者的姿態(tài)在車(chē)市逐步站穩(wěn)腳跟。新老更替是車(chē)市發(fā)展的必然。當(dāng)然這需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，但從年初以來(lái)的車(chē)市變動(dòng)情況來(lái)看，這一新老更替的過(guò)程正在加速。
其實(shí)，不論是“新三樣”，還是“老三樣”，它們能在一定的市場(chǎng)環(huán)境下引導(dǎo)車(chē)市發(fā)展潮流，關(guān)鍵原因就在于滿(mǎn)足了眾多普通消費(fèi)者的需要，從目前“新三樣”步步走高的銷(xiāo)售形勢(shì)來(lái)看，“新三樣”已經(jīng)做到了這一點(diǎn)。時(shí)尚的外型、先進(jìn)的技術(shù)與配置，合理的價(jià)格，這些都滿(mǎn)足了當(dāng)前中國(guó)普通家庭對(duì)轎車(chē)的需要，從“老三樣”過(guò)渡到“新三樣”已經(jīng)是一種趨勢(shì)，也是市場(chǎng)的選擇。
