中國(guó)已成為全球車系競(jìng)爭(zhēng)的大舞臺(tái)，世界前100強(qiáng)汽車零部件企業(yè)中逾70%已來(lái)華開(kāi)展業(yè)務(wù)，生產(chǎn)零部件的外資企業(yè)逾千家。而隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)的汽車制造行業(yè)也不斷發(fā)展壯大，以陜西法士特為代表的重卡變速器制造領(lǐng)先企業(yè)，其變速器產(chǎn)銷量已連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一。但在法士特董事長(zhǎng)李大開(kāi)看來(lái)，中國(guó)汽車制造業(yè)仍面臨著掌握先進(jìn)技術(shù)，發(fā)展自主品牌的挑戰(zhàn)。
在法士特的產(chǎn)品展廳，一臺(tái)大型的汽車變速器格外引人注意。據(jù)了解，這是法士特最新打造的全新高端產(chǎn)品S變速器，S即為Super，意指超級(jí)變速器，其各項(xiàng)性能指標(biāo)，可與國(guó)外同類產(chǎn)品媲美，已成為法士特全面對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、加速進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略支撐。
但李大開(kāi)告訴記者，在法士特，即使是最高端的產(chǎn)品，也將很快被自己淘汰。他表示，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多汽車企業(yè)都在謀求與國(guó)外大企業(yè)的合作，新一輪合資合作高潮興起，但在國(guó)際合資合作中，中國(guó)企業(yè)一定要堅(jiān)持自主創(chuàng)新，了解市場(chǎng)需求，堅(jiān)持以我為主，并且充分利用合資合作平臺(tái)加快自我發(fā)展步伐。
他介紹，上個(gè)世紀(jì)八九十年代，在國(guó)家政策的支持下，內(nèi)地許多國(guó)企開(kāi)始引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備，迎來(lái)發(fā)展巔峰。但由于缺乏自主創(chuàng)新，有的企業(yè)如曇花一現(xiàn)，最終倒閉。”一定要注重消化、吸收、再創(chuàng)新，這樣才能在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。”
李大開(kāi)認(rèn)為，中國(guó)要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，創(chuàng)新是永恒的主題?！蔽覀兊漠a(chǎn)品既有吃在嘴里的，盛在碗里的，也有炒在鍋里的，還有想在腦子里的。”他說(shuō)，中國(guó)的汽車制造企業(yè)必須建立以自主開(kāi)發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)，以引進(jìn)技術(shù)消化吸收與合作開(kāi)發(fā)相結(jié)合的技術(shù)開(kāi)發(fā)體系。
需拓發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)
早在“十一五”時(shí)期，推進(jìn)中國(guó)成為汽車齒輪制造強(qiáng)國(guó)與出口大國(guó)就已被確定為中國(guó)齒輪行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。如今，以變速器為代表的中國(guó)汽車制造齒輪行業(yè)在世界同行已位居前列，出口也越來(lái)越多。
李大開(kāi)告訴記者，當(dāng)前中國(guó)的汽車制造產(chǎn)品已經(jīng)拓展了一些海外市場(chǎng)，但未來(lái)不僅要進(jìn)入更多的發(fā)展中國(guó)家，還要進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家，步入世界和跨國(guó)公司同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)?！眮?lái)而不往非禮也。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)進(jìn)口了許多國(guó)外產(chǎn)品，未來(lái)我們也要建立自主品牌，打入發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)。”
“中國(guó)的汽車制造產(chǎn)品是否達(dá)到了先進(jìn)水平，衡量的標(biāo)準(zhǔn)就是產(chǎn)品能不能銷售到歐美去，而且能不能占有一席之地。市場(chǎng)占有率至少要在當(dāng)?shù)剡_(dá)到20%才算成功。”李大開(kāi)說(shuō)。
據(jù)了解，法士特作為中國(guó)汽車制造齒輪行業(yè)的先鋒，已先后與美國(guó)卡特彼勒公司、伊頓公司、德國(guó)威伯科汽車控制系統(tǒng)公司和英國(guó)殼牌等世界知名品牌企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，開(kāi)創(chuàng)了企業(yè)全球化、多元化、高端化發(fā)展的局面。10年來(lái)，法士特變速器總成出口數(shù)量也擴(kuò)大了40倍，出口占比由2%大幅上升到了40%。
需建高素質(zhì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)
對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)的未來(lái)，李大開(kāi)坦言，人才短缺仍是發(fā)展面臨的最主要問(wèn)題?！庇绕涫歉鱾€(gè)領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)軍人物的短缺問(wèn)題，目前在電子控制和自動(dòng)控制等汽車電子領(lǐng)域，對(duì)人才的需求更加緊迫?！?BR>
他表示，質(zhì)量是企業(yè)生存發(fā)展的根本，創(chuàng)新則是加速發(fā)展的動(dòng)力，而創(chuàng)新發(fā)展離不開(kāi)人才。他指出，由于國(guó)內(nèi)多年來(lái)人才培養(yǎng)機(jī)制和科研體制，以及與汽車先進(jìn)制造國(guó)存在較大的差距等多方面因素，汽車電子類、機(jī)電一體化的人才短缺正在成為行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的瓶頸。他并認(rèn)為行業(yè)里能不能擁有大批的高水平研發(fā)人才，企業(yè)里能不能建立起一支高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)能否持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵。
