眾所周知，補貼是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推力，但隨著今年新能源汽車補貼開始退坡，整個行業(yè)都受到了不同程度的影響。從多家車企發(fā)布的2017半年業(yè)績預告揭曉獲悉，與去年同期相比，上半年新能源車企業(yè)績不達市場預期。
福田汽車：
福田汽車業(yè)績預告顯示，經(jīng)財務部門再次測算，在公司二季度已確認普萊德股權轉讓相關收益4.65億元（1.9億元現(xiàn)金和2.75億元股權）的基礎上，預計2017年半年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將減少30%左右，歸屬于上市公司股東的凈利潤為146,833,355元。
對于業(yè)績下滑的原因，福田汽車表示：
1、受新能源政策調整影響，及公布的新能源3萬公里政策影響，公司純電動汽車銷售未達到預期，二季度實際銷量較原預測銷量下降，對整體利潤產(chǎn)生影響；
2、部分業(yè)務受市場競爭加劇影響，銷量未達到預期，以及工廠生產(chǎn)區(qū)位調整，成本費用增長較大，暫時對整體利潤產(chǎn)生影響；
3、新業(yè)務目前處于市場培育期，在二季度市場銷量沒有達到業(yè)務預計的情況下，對公司利潤產(chǎn)生影響；
4、受上半年原材料波動的影響，增加公司的采購成本，進而對公司利潤產(chǎn)生影響；
5、匯算清繳對公司所得稅費用的調整對公司當期凈利潤產(chǎn)生一定影響。
海馬汽車：
海馬汽車業(yè)績預告顯示，歸屬上市公司股東的凈利潤約1000萬～5000萬元，比上年同期下降約70%～95%。
海馬汽車表示，因公司汽車銷量同比大幅下降，導致業(yè)績大幅下降。
中通客車：
中通客車業(yè)績預告顯示，預計2017年1～6月凈利潤為5000萬～7300萬元，同比下降83.00%～75.00%。
中通客車表示，做出上述預測基于以下原因：2017年國家新能源客車補貼標準大幅減少，受此政策影響，客車行業(yè)下滑幅度較大，公司第一季度訂單相應減少，造成公司2017年第一季度經(jīng)營業(yè)績同比大幅下降。
安凱客車：
安凱客車預計今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2400萬元—3200萬元。
凱客車表示，本期預計業(yè)績虧損原因主要為客車市場受行業(yè)政策影響整體下降明顯，公司銷售規(guī)模下降；銷售產(chǎn)品結構變化，導致綜合毛利率較低；受國家新能源補貼政策影響，公司本期銀行負債增加，財務費用較上年同期大幅增長。
一汽轎車：
一汽轎車公告顯示，一汽轎車銷量同比增長37.8%，同時上半年實現(xiàn)扭虧為盈，預計上半年凈利潤為2.7億～3.3億元。
一汽轎車表示，2017年上半年，公司實現(xiàn)整車銷售11.12萬輛，較上年同期增長37.83%。報告期內(nèi)，公司積極推進落實各項經(jīng)營措施，通過加速新品推出速度，成功投放全新奔騰X40，優(yōu)化產(chǎn)品布局，提升營銷能力等，全力實現(xiàn)經(jīng)營質量和效益的提升，經(jīng)營業(yè)績扭虧為盈。
綜合上述5家公司，OFweek新能源汽車網(wǎng)對其數(shù)據(jù)進行了整理統(tǒng)計。
車企半年業(yè)績一覽
從上表可以看出，一汽轎車與福田汽車上半年的凈利潤收入最高，分別為27000～33000萬元和14683.3萬元；中通客車和海馬汽車凈利潤收入稍微落后，分別為5000～7300萬元和1000～5000萬元；而安凱客車凈利潤則出現(xiàn)了虧損。
雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著補貼退坡等政策調整，上半年銷量并不理想，但這也是相對于短期所帶來的負面影響，是市場的自然反應，相信隨著產(chǎn)業(yè)對政策的逐步適應，廣大消費者的日漸接受，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在下半年將回暖。
