目前備受關(guān)注的江淮大眾新能源汽車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)工一個(gè)多月，日前有關(guān)大眾汽車(chē)計(jì)劃借助合資新能源公司，讓西雅特(Seat)品牌重回中國(guó)市場(chǎng)的消息引起媒體注意。蓋世汽車(chē)了解到的最新進(jìn)展是，發(fā)改委與江淮汽車(chē)相關(guān)人士否認(rèn)了江淮大眾曾提出使用西雅特品牌的申請(qǐng)。
經(jīng)歷兩次失敗 欲重新殺回中國(guó)市場(chǎng)？
有關(guān)西雅特（Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S.A）的記憶，可能已經(jīng)漸漸疏遠(yuǎn)，這個(gè)從零部件起家，相繼和菲亞特、大眾集團(tuán)合作并逐漸在歐洲市場(chǎng)上走向巔峰的企業(yè)，在中國(guó)市場(chǎng)上卻兩次黯然離場(chǎng)。
上個(gè)世紀(jì)90年代西雅特第一次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，南京南亞汽車(chē)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“南汽”，已經(jīng)被上汽收購(gòu)）以4500萬(wàn)美元的價(jià)格買(mǎi)進(jìn)西雅特伊比薩（Ibiza）車(chē)型，并與“手機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)”波導(dǎo)合作制造首款車(chē)型——英格爾，不料，由于車(chē)型過(guò)時(shí)以及種種原因，量產(chǎn)后沒(méi)多久就退出了中國(guó)市場(chǎng)。
2011年上海國(guó)際車(chē)展期間，大眾汽車(chē)集團(tuán)攜西雅特旗下車(chē)型亮相，并宣布西雅特品牌即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，標(biāo)榜年輕與運(yùn)動(dòng)。2012年2月上旬，西雅特便在中國(guó)市場(chǎng)投放第一款車(chē)型Leon，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。雖然西雅特打算走中高端路線復(fù)制奧迪和其他豪車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)取得的成功，但是由于產(chǎn)品定位、市場(chǎng)運(yùn)作出現(xiàn)較大問(wèn)題，兩年合計(jì)銷(xiāo)量不到4000臺(tái)，因此不得不再次黯然退出。
作為在中國(guó)市場(chǎng)上最短命的外來(lái)品牌，西雅特似乎并不甘心放棄中國(guó)車(chē)市的大蛋糕，進(jìn)入2017年，就不時(shí)有傳言稱(chēng)大眾欲引進(jìn)旗下西雅特品牌。今年5月，一張西雅特品牌旗下首款SUV車(chē)型Ateca的國(guó)內(nèi)路試照片在網(wǎng)上瘋狂流傳，讓業(yè)界猜測(cè)西雅特是不是已有重回中國(guó)市場(chǎng)的打算。6月初在中德總理的見(jiàn)證下，大眾與江淮成立新合資公司之后，有關(guān)大眾欲借助合資公司重新引入西雅特品牌的傳聞?dòng)执似鸨朔?/p>
近日有媒體報(bào)道稱(chēng)，“江淮與大眾合作的首款產(chǎn)品將為一款A(yù)0級(jí)電動(dòng)SUV，預(yù)計(jì)在2018年投放市場(chǎng)，而西雅特欲借助大眾江淮項(xiàng)目重回中國(guó)市場(chǎng)”，“兩位熟悉情況的人士表示,大眾汽車(chē)最近計(jì)劃在與安徽江淮汽車(chē)(JAC)組建的電動(dòng)車(chē)合資企業(yè)使用其西班牙子公司西雅特的品牌”，種種傳言增加了西雅特重新殺回中國(guó)市場(chǎng)的可能性，不過(guò)這種傳聞被發(fā)改委的回應(yīng)打破。
發(fā)改委澄清 江淮大眾不會(huì)使用海外品牌
縱然外界對(duì)于西雅特回歸中國(guó)市場(chǎng)的猜想“盛情難卻”，但是發(fā)改委和江淮汽車(chē)人士均否認(rèn)了外界的這種“愿景”。江淮汽車(chē)內(nèi)部人士稱(chēng)，江淮汽車(chē)和大眾汽車(chē)集團(tuán)組建的合資公司將創(chuàng)立新品牌，不會(huì)使用大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的“西雅特”（Seat）品牌，發(fā)改委也否認(rèn)江淮大眾曾申請(qǐng)?zhí)岢鍪褂梦餮盘仄放七@件事，而且使用大眾汽車(chē)旗下品牌不符合政策規(guī)定。
據(jù)蓋世汽車(chē)了解，江淮大眾合資公司首款產(chǎn)品將誕生自江淮汽車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)，是SUV車(chē)型，預(yù)計(jì)2018年年底或2019年年初推向市場(chǎng)。第二款和第三款產(chǎn)品則來(lái)自大眾汽車(chē)集團(tuán)。具體產(chǎn)品技術(shù)方面，江淮汽車(chē)是與西雅特進(jìn)行合作，對(duì)大眾汽車(chē)PQ平臺(tái)進(jìn)行電動(dòng)化改造。但江淮大眾不會(huì)引入西雅特品牌，而是計(jì)劃創(chuàng)立一個(gè)新品牌。
江淮汽車(chē)公告截圖
事實(shí)上，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司在6月2日發(fā)布的《關(guān)于與大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司簽訂合資合同的公告》中就明確了合資公司應(yīng)當(dāng)設(shè)立一個(gè)新品牌。至于為什么大眾要引入西雅特品牌，有分析人士指出大眾可能是為了“多生孩子好打架”，分得中國(guó)市場(chǎng)的一杯羹；也可能是需要拓展在華的運(yùn)動(dòng)車(chē)型陣線，西雅特作為“設(shè)計(jì)至上、動(dòng)感駕馭、年輕心態(tài)”的踐行者，已經(jīng)在市場(chǎng)上摸爬滾打了近70年，其積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和品牌成效已經(jīng)具有相當(dāng)價(jià)值，將西雅特引入中國(guó)市場(chǎng)遠(yuǎn)比重新打造一個(gè)全新的品牌要?jiǎng)澦愕囟啵艋诖?，疑?wèn)在于如果依然定位在運(yùn)動(dòng)車(chē)型的話，對(duì)大眾已經(jīng)存在的Golf GTI、Golf R產(chǎn)品線會(huì)不會(huì)形成重復(fù)覆蓋？另外，就算西雅特借助江淮大眾合資公司在中國(guó)市場(chǎng)“復(fù)活”，那么勢(shì)必會(huì)影響到上汽大眾和一汽大眾今后的新能源汽車(chē)產(chǎn)品分配，這之間的利益關(guān)系又該如何平衡……至今，我們對(duì)于大眾為什么一而再再而三地試圖引進(jìn)西雅特品牌還有很多疑問(wèn)，唯一可以確定的是每個(gè)企業(yè)都有自己的利益考量。
江淮大眾采用西雅特品牌一事目前已經(jīng)被發(fā)改委否決，否決的原因被外界解讀為“此舉是為了限制外國(guó)汽車(chē)企業(yè)借助品牌知名度優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)銷(xiāo)售本土化制造的新能源汽車(chē)”。至于最終西雅特是否真的會(huì)重回中國(guó)市場(chǎng)，我們將繼續(xù)保持關(guān)注。
