因使用無資質(zhì)人員進(jìn)行整車檢查，日產(chǎn)汽車開始品嘗苦果，10月份本土新車銷量下跌近兩成。
10月25日，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，日產(chǎn)汽車在今年10月1日至20日期間，在日本國內(nèi)銷量約為1.23萬輛，銷量預(yù)計(jì)同比下滑近20%。這在10月份，日本全國車市上揚(yáng)近10%的背景下，顯得十分突兀。
日產(chǎn)在日本國內(nèi)工廠生產(chǎn)的“注冊(cè)車”（即排量在600CC以上的普通汽車）受影響最深：10月1日至20日期間銷量僅為8900輛，同比減少超20%。此前，該車型曾被曝光存在無資質(zhì)人員車檢問題。
受品牌拖累影響，日產(chǎn)汽車委托給三菱汽車生產(chǎn)的輕型汽車，盡管并未發(fā)現(xiàn)存在上述問題，但銷量也下滑近10%。
此前，日產(chǎn)汽車在日本國內(nèi)銷量曾連續(xù)11個(gè)月同比增加。
據(jù)澎湃新聞此前報(bào)道，10月19日，日產(chǎn)汽車宣布暫停6條日本本土的汽車生產(chǎn)裝配線，以便調(diào)查未經(jīng)授權(quán)的工人，是如何為汽車做出廠前質(zhì)檢的。日產(chǎn)汽車表示，海外出口汽車的生產(chǎn)將不受影響。
日產(chǎn)是日本老牌汽車廠商。
10月早些時(shí)候，日本國土交通省對(duì)日產(chǎn)的工廠進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)該公司位于神奈川、栃木、福岡3縣的5家工廠內(nèi)，由不具備資格的技術(shù)人員進(jìn)行車輛最終檢驗(yàn)，并使用正規(guī)檢查員的印章在檢查記錄上蓋章。
對(duì)此，日本國土交通省已要求日產(chǎn)在10月底前報(bào)告防范此類問題重發(fā)的措施。
稍早前的10月6日，日產(chǎn)汽車公司表示，將召回自2014年1月至2017年9月間在本土生產(chǎn)銷售的116萬輛汽車。據(jù)稱召回費(fèi)用將達(dá)250億日元（約合人民幣1.47億元）。
日產(chǎn)汽車曾表示，海外出口汽車不在召回范圍內(nèi)，因?yàn)樵撡|(zhì)檢證書僅是日本有關(guān)部委制定的標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，日產(chǎn)汽車考慮用2周左右的時(shí)間重啟工廠線，但這需要向日本國土交通省提交寫明問題原因和防范對(duì)策的報(bào)告并得到認(rèn)可。若日本國土交通省認(rèn)為整改措施不充分，那日產(chǎn)工廠的本土生產(chǎn)線將繼續(xù)停工。
日產(chǎn)汽車已經(jīng)波及到上游供應(yīng)商，不少工廠已經(jīng)關(guān)門閉戶。
據(jù)日本有關(guān)數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)，日產(chǎn)集團(tuán)在日本國內(nèi)的分包商數(shù)量達(dá)1.46萬家，從業(yè)人數(shù)達(dá)79.61萬人。其中，年產(chǎn)值1億至10億日元的企業(yè)占總體的53.4%。數(shù)據(jù)庫方面分析人士表示，如果停產(chǎn)狀況無解，對(duì)于高度依賴日產(chǎn)的中小企業(yè)將面臨生死存亡的考驗(yàn)。
