一、起動機(jī)啟動困難故障
（一） 故障現(xiàn)象
發(fā)動機(jī)啟動困難是指起動機(jī)能帶動發(fā)動機(jī)按正常轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，有明顯的著車征兆，但很難啟動；或需要連續(xù)多次啟動，或長時間轉(zhuǎn)動起動機(jī)才能啟動發(fā)動機(jī)。
（二） 常見故障原因
1. 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣
2. 燃油壓力太低或保持壓力不正常。
3. 油路中有大量空氣而產(chǎn)生氣阻。
4. 回油管或燃油濾清器濾芯堵塞。
5. 空氣濾清器濾芯堵塞。
6. 冷卻溫度傳感器故障。
7. MAF/MAP傳感器故障。
8. 怠速控制閥或附加空氣閥故障。
9. 廢氣再循環(huán)閥工作不良。
10. 噴油器工作不良（漏油、積碳、膠質(zhì)堵塞等）。
11. 點(diǎn)火正時不準(zhǔn)確（正時帶輪連接鍵磨損）。
12. 啟動開關(guān)電腦的接線斷路。
13. 氣缸壓縮壓力太低。
14. 進(jìn)氣管和進(jìn)、排氣門積碳過多（氣門關(guān)閉不嚴(yán)）。
15. 點(diǎn)火線圈、火花塞工作不良或高壓線有破損之處等。
16. 冷啟動噴油器不工作。
（三）故障診斷的一般程序
對于啟動困難的故障，應(yīng)分清是在冷車時出現(xiàn)還是在熱車時出現(xiàn)，或者不管是冷車還是熱車均出現(xiàn)。檢查步驟如下：
1. 進(jìn)行故障自診斷。如有故障碼則按故障碼查找相應(yīng)故障原因?？捎脙x器讀取啟動時的數(shù)據(jù)流，根據(jù)數(shù)據(jù)流分析故障原因。
2. 檢查怠速時進(jìn)氣管的真空度。若真空度小于66.7KPa，或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時進(jìn)氣管附近有“嘶嘶”的漏氣聲，則說明進(jìn)氣系統(tǒng)有空氣泄漏，應(yīng)檢查進(jìn)氣管各個管接頭、襯墊、真空軟管處等，以及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)。
3. 檢查空氣濾芯器。如果濾芯堵塞則應(yīng)進(jìn)行清潔或更換。
4. 如果節(jié)氣門在1/4開度左右時發(fā)動機(jī)能正常啟動，而節(jié)氣門全關(guān)時啟動困難，則應(yīng)檢查怠速控制閥及附加空氣閥工作是否正常。在冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，拔下怠速控制閥線束插頭，或在冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時將附加空氣閥進(jìn)氣軟管用鉗子夾住。如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有下降，則說明怠速控制閥工作不正常，應(yīng)檢查怠速控制閥及控制電路。
5. 檢查燃油壓力
6. 檢查冷卻溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器。如果阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)更換。在線檢查其信號電壓，看是否與標(biāo)準(zhǔn)相同，否則檢查線路。
7. 檢查空氣流量計或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器。用萬用表或?qū)Ｓ脙x器檢測空氣流量計或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的信號電壓，如不符要求，則應(yīng)更換。
8. 如果在冷車時不易啟動，而熱車是啟動正常，則應(yīng)檢查冷啟動噴油器工作是否正常。
9. 若冷車啟動正常，熱車不易啟動，則應(yīng)檢查點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火器。如無異常，則應(yīng)檢查燃油壓力。若燃油壓力過高，則說明油壓調(diào)節(jié)器回油管堵塞，導(dǎo)致熱車熄火后油管內(nèi)的燃油因溫度過高而產(chǎn)生氣阻。排除熱車啟動困難時，還應(yīng)檢查活性炭罐電磁閥的工作情況。若電磁閥內(nèi)部有卡滯現(xiàn)象，會使閥芯斷電時不能正?；匚?，造成混合氣過濃。
10. 在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時檢查點(diǎn)火正時。如不符合標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)調(diào)整。
11. 檢查啟動開關(guān)至電腦的啟動信號是否正常。如果電腦接收不到啟動開關(guān)的啟動信號，就不能進(jìn)行啟動加濃控制，也會導(dǎo)致啟動困難。對此，應(yīng)使用電腦檢測儀對發(fā)動機(jī)電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，或從電腦線束插頭處檢查啟動時有無啟動開關(guān)的信號傳至電腦。如無信號，則應(yīng)檢查啟動開關(guān)和線路。
12. 拆檢噴油器，檢查噴油器是否臟堵、泄漏及噴油霧化情況等，經(jīng)清洗后不符合要求，應(yīng)更換。
13. 檢查進(jìn)氣管和進(jìn)、排氣門積碳。如積碳嚴(yán)重應(yīng)清除。
14. 檢查氣缸壓縮壓力。如氣缸壓力過低，則應(yīng)拆檢發(fā)動機(jī)。
15. 如果上述檢查均正常，則可換一個新的電腦進(jìn)行試驗(yàn)。如有好轉(zhuǎn)，則說明原電腦有故障，應(yīng)更換電腦。
二、故障診斷的相關(guān)要點(diǎn)
（一）分析電控燃油啟動時進(jìn)氣量和噴油量的控制原理
附加空氣閥、怠速閥的開啟狀態(tài)由冷卻水溫直接控制或者由冷卻水溫、啟動信號由發(fā)動機(jī)電腦間接控制。進(jìn)氣量與噴油量不能合理匹配，會造成混合氣過濃或過稀均可能引起啟動困難。；例如：（1）怠速控制閥積碳卡死，空氣通道很小，此時噴油器仍然噴同樣多的油，則造成混合氣過濃啟動困難。（2）如果因某些原因產(chǎn)生了額外的進(jìn)氣也會混合氣過稀而啟動困難。如廢氣再循環(huán)卡在打開位置、進(jìn)氣管泄漏等。（3）由于發(fā)動機(jī)冷啟動時溫度低、轉(zhuǎn)速低、噴入的燃油不易氣化，易引起混合氣過稀。因此，發(fā)動機(jī)啟動時電腦可依據(jù)開關(guān)信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號判定啟動工況，具體有以下幾種控制：
①通過冷啟動噴油器獲得噴油增量。②電腦控制噴油器直接獲得噴油增量。（電腦依據(jù)水溫信號算出基本噴油脈寬，然后再根據(jù)進(jìn)氣溫度信號和電瓶電壓信號修正得出啟動時的噴油脈寬）
（二）重點(diǎn)檢查項(xiàng)目
1.仔細(xì)檢查燃油壓力，包括燃油壓力的建立快慢、壓力值、保持壓力的情況等。
2.啟動時點(diǎn)火系統(tǒng)高壓火花的強(qiáng)弱對啟動時間也有影響。同時不要忘記在啟動時測量一下電瓶電壓、電腦及點(diǎn)火器的點(diǎn)火電壓。
（三）冷啟動困難和熱啟動困難的區(qū)別
冷車難啟動指冷車啟動時要啟動幾次后才能著車，而熱啟動時啟動立即能著車。冷啟動困難的原因是混合氣過稀或過濃。冷車啟動困難的故障原因有冷啟動噴油器不噴油、冷卻液溫度傳感器故障、進(jìn)氣傳感器故障、噴油器霧化不良、進(jìn)氣管積碳、點(diǎn)火能量不夠、火花塞故障、怠速控制閥故障等。
熱車難啟動指冷啟動正常，熱啟動困難，甚至不能起動。熱啟動困難的原因有冷卻液溫度傳感器故障，進(jìn)氣溫度傳感器故障，幾個噴油器漏油或嚴(yán)重霧化不良，冷啟動噴油器故障怠速閥，油壓高點(diǎn)火故障等根本愿因是混合氣過濃。
（四）積碳對發(fā)動機(jī)啟動性能的影響
在發(fā)動機(jī)各部位形成的積碳中進(jìn)氣門后部形成的積碳對發(fā)動機(jī)影響最大
1.進(jìn)氣量和瞬時進(jìn)氣速度可導(dǎo)致加速不良及最高車速下降
2.積碳為多孔形狀在發(fā)動機(jī)冷啟動時燃油被進(jìn)氣門上點(diǎn)積碳吸收，造成實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油少導(dǎo)致空燃比偏低。
（五）啟動困難檢查歌訣（僅供參考）
油泵燃油壓力低，不能保持殘壓力；
高壓火弱難啟動，混合過稀或過濃；
過稀試用化清劑，過濃油門踩到底；
冷車啟動噴油少，啟動信號無加濃；
水溫氣溫傳感器，進(jìn)氣歧管漏空氣；
冷車啟動噴油器，廢棄循環(huán)亂進(jìn)氣；
進(jìn)氣通道積碳里，氣門粘滯缸壓低；
怠速馬達(dá)噴油器，節(jié)氣門體要清洗；
油嘴泄漏會過濃，正時不準(zhǔn)可不行；
輕踩油門輕易發(fā)，檢查空氣怠速閥；
全踩油門可啟動，應(yīng)是過濃非過?。?BR> 若是啟動易熄火，點(diǎn)火開關(guān)流量計，
油泵開關(guān)繼電器，進(jìn)氣通道漏空氣，
點(diǎn)火反饋信號無，大眾防盜未解除。
