隨著時間進(jìn)入2月份,已經(jīng)有越來越多的車企公布了去年的成績單?!蹲C券日報》記者通過Choice金融終端統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),截至1月31日晚間,共有18家上市車企披露2017年業(yè)績預(yù)告。其中,10家公司業(yè)績實現(xiàn)同比增長(5家預(yù)增、3家扭虧,2家略增),8家公司業(yè)績下滑(5家預(yù)減,3家首虧)。
具體來看,長城汽車、中通客車等4家車企預(yù)計2017年凈利潤下滑幅度超50%。在3家業(yè)績預(yù)虧的車企中,一汽夏利虧損金額最大,預(yù)計虧損約16.05億元-16.85億元。
與之形成鮮明對比的,則是同為一汽系的一汽轎車,繼在上半年實現(xiàn)大幅扭虧后,預(yù)計全年凈利潤為2.60億元-3.20億元,同比增長127.25%-133.54%。以此來看,二者間的分化進(jìn)一步擴(kuò)大。
一汽夏利方面表示,公司虧損的主要原因是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整尚未完成。而《證券日報》記者查閱其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),自去年6月份開始,夏利系列就已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài),其12月份的銷量也已跌至46輛。同時,威系列也在去年出現(xiàn)過數(shù)月停產(chǎn)的情況。
有經(jīng)銷商向記者表示,目前,一汽夏利旗下的三大車型中,僅能依靠駿派系列維持銷量,其中作為新能源的駿派A70E更是被寄予厚望。
對此,汽車分析師鐘師表示,一汽夏利雖然有打造新品牌、轉(zhuǎn)型做電動車的想法,然而缺乏資金、人才、先進(jìn)設(shè)備。面對其他自主品牌的攻勢,一汽夏利競爭壓力巨大。
3家車企凈利虧損
具體來看,18家車企中共有10家業(yè)績預(yù)增,且全部實現(xiàn)盈利,另有5家車企凈利潤出現(xiàn)不同幅度的下滑。其中,長城汽車、江淮汽車、中通客車、福田汽車等4家車企預(yù)計2017年凈利潤同比下滑幅度超過50%。
而江鈴汽車的凈利潤下降幅度雖然沒有超過50%,但也已接近五成。根據(jù)其業(yè)績快報顯示,公司預(yù)計2017年實現(xiàn)營業(yè)收入313.46億元,同比增長17.69%;歸屬于上市公司股東的凈利潤6.9億元,同比下降47.65%。
除此之外,還有3家車企預(yù)計2017年出現(xiàn)虧損,分別為海馬汽車、一汽夏利和安凱客車。
其中,海馬汽車公告稱,預(yù)計公司在2017年虧損9.4億元-10.4億元。公司方面表示,業(yè)績變動的主要原因為公司汽車銷量同比大幅下滑;同時,公司對部分產(chǎn)品或在研項目實施退市或停止研發(fā)等,涉及的相關(guān)資產(chǎn)或研發(fā)支出予以減值或費用化。
根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,海馬汽車2017年累計銷售14萬輛,與其年初制定的年銷30萬輛的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。同時值得注意的是,這也是自2010年以來,海馬汽車首次出現(xiàn)年報預(yù)虧的情況。
一汽系兩公司差異大
稍早前,一汽轎車披露業(yè)績預(yù)告稱,預(yù)計2017年實現(xiàn)凈利潤2.6億元-3.2億元,上年同期為虧損9.54億元,公司實現(xiàn)扭虧為盈。
一汽轎車表示,2017年度,公司落實深化改革,積極有序開展各項工作,緊盯市場,成功推出智能網(wǎng)聯(lián)版車型奔騰X40;加之合作品牌雙明星車型的持續(xù)熱銷,公司全年實現(xiàn)整車銷售23.96萬輛,較上年增長23.8%,經(jīng)營業(yè)績成功實現(xiàn)扭虧為盈。
有經(jīng)銷商向記者表示,從具體車型來看,馬自達(dá)CX-4與全新阿特茲月銷量維持高位,奔騰X40上市后快速成為奔騰品牌主力車型,有力地推動了公司業(yè)績增長。
事實上,自去年8月份徐留平調(diào)任一汽以來,一汽集團(tuán)一直處于快節(jié)奏的改革調(diào)整過程中,其現(xiàn)有的組織架構(gòu)和人事安排都發(fā)生了重大調(diào)整。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,經(jīng)歷了掌門人調(diào)動的一汽集團(tuán),迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。
而在這種改革進(jìn)程中,一汽轎車實現(xiàn)了業(yè)績上的好轉(zhuǎn)。《證券日報》記者注意到,早在去年上半年,一汽轎車就實現(xiàn)凈利潤2.7億元,較上年同期虧損的8.26億元增長132.74%。
但值得注意的是,相比于一汽轎車漂亮的“翻身仗”,一汽夏利的業(yè)績表現(xiàn)仍不盡如人意。根據(jù)一汽夏利1月31日公告顯示,預(yù)計2017年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約16.05億元-16.85億元。
一汽夏利表示,公司虧損的主要原因是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整尚未完成,現(xiàn)產(chǎn)品的產(chǎn)銷規(guī)模低,盈利能力較弱。公司稱目前正在緊張進(jìn)行新產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作,預(yù)計2018年將相繼推出全新設(shè)計的駿派A50三廂轎車、駿派CX65跨界車以及A-SUV產(chǎn)品,屆時,產(chǎn)品線將得到豐富,預(yù)計產(chǎn)銷規(guī)模也將得到提升。
而記者注意到,根據(jù)其此前發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看,2017年公司累計銷售汽車2.7萬輛,與上年同期相比下降26.39%。其旗下的三大車型中,夏利系列與威系列在2017年的銷量都出現(xiàn)同比下滑,分別為5949輛和3528輛。僅駿派系列的累計銷量較上年相比實現(xiàn)了一千余輛的增長,但也僅有17597輛。