國務(wù)院總理李克強(qiáng)在2018年《政府工作報(bào)告》中明確，積極擴(kuò)大進(jìn)口，辦好首屆中國國際進(jìn)口博覽會，下調(diào)汽車、部分日用消費(fèi)品等進(jìn)口關(guān)稅。
此前，在今年1月的達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上，中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、國家發(fā)改委副主任劉鶴也表示，將有序降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，進(jìn)口車關(guān)稅逐步降低，將為汽車市場帶來多項(xiàng)利好，包括消費(fèi)者選擇更多樣、提升進(jìn)口車市場競爭力、倒逼企業(yè)產(chǎn)品升級等，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
進(jìn)口高端豪華車或成最大受益者
作為左右進(jìn)口車銷量的因素之一，關(guān)稅調(diào)整往往能直接影響進(jìn)口車銷量變化。我國汽車進(jìn)口關(guān)稅曾多次下調(diào)，2006年我國汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)至25%，并延續(xù)至今。隨著中國汽車進(jìn)口關(guān)稅的持續(xù)下調(diào)，我國進(jìn)口汽車數(shù)量不斷增長。數(shù)據(jù)顯示，2001年我國汽車進(jìn)口數(shù)量僅7萬多輛，2016年已超過107萬輛。
中汽中心汽車流通與后市場政策研究室副主任陳海峰認(rèn)為，“關(guān)稅的降低肯定會提高進(jìn)口汽車的市場競爭力?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示，未來的汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)主要受益的是進(jìn)口高端豪華車型?！翱赡苄纬奢^大的成本改善，將對特斯拉等高端車型與國產(chǎn)豪華車的競爭態(tài)勢很有利。”崔東樹分析稱。
短期內(nèi)難以沖擊進(jìn)口車市場
進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)的直接利好者還包括經(jīng)銷商?！瓣P(guān)稅下調(diào)，經(jīng)銷商購買進(jìn)口車的成本就會下降?！币晃粡臉I(yè)多年的進(jìn)口車商告訴新京報(bào)記者，盡管經(jīng)銷商進(jìn)口成本降低，但并不意味著進(jìn)口車的售價(jià)會明顯下降?！斑M(jìn)口車的價(jià)格由多重因素決定，其綜合稅費(fèi)包括關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅三項(xiàng)，其中消費(fèi)稅仍根據(jù)排量大小來設(shè)定。同時(shí)，進(jìn)口車價(jià)格還會受到匯率變化的影響?！痹撥嚿瘫硎?。
不過，部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)短期內(nèi)對車市沖擊不大。目前，多數(shù)跨國車企的豪華熱銷車型均陸續(xù)國產(chǎn)，不斷上演“虎口奪食”，搶占進(jìn)口車的市場份額，使得進(jìn)口車在乘用車市場總體比例一再降低。數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)進(jìn)口車銷量為90.4萬輛，同比微增0.6%，在我國汽車整體銷量中的占比僅為3.13%。
