一、手握方向盤(pán)感覺(jué)發(fā)飄
機(jī)車(chē)方向盤(pán)發(fā)飄，是由于車(chē)輛在行駛中前輪“擺頭”引起的。當(dāng)行駛速度達(dá)到某一程度時(shí)，出現(xiàn)方向盤(pán)擺動(dòng)或發(fā)抖的原因可能是：(1)前輪圈校正不當(dāng)；(2)修補(bǔ)輪胎或輪輞造成總成動(dòng)平衡被破壞；(3)轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松曠；(4)傳動(dòng)軸總成零件有松動(dòng)，動(dòng)平衡被破壞； (5)鋼板彈簧剛度不一致，減振器失效。
二、手握方向盤(pán)時(shí)手感到發(fā)麻
當(dāng)機(jī)車(chē)以中速以上行駛時(shí)，底盤(pán)出現(xiàn)周期性的響聲，甚至駕駛室門(mén)發(fā)抖，方向盤(pán)有強(qiáng)烈振動(dòng)感，甚至手發(fā)麻。這是由于方向傳動(dòng)裝置動(dòng)平衡被破壞，傳動(dòng)軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過(guò)度而引起的。
三、方向盤(pán)操縱困難
機(jī)車(chē)在行駛中或制動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生自動(dòng)跑偏，為了保證直線(xiàn)行駛，必須用力緊握方向盤(pán)。造成此種故障主要的原因有：(1)機(jī)車(chē)裝載貨物時(shí)兩側(cè)不均勻；(2)左右兩側(cè)軸距相差過(guò)大；(3)兩前輪輪轂軸承間隙不一致； (4)兩前輪胎規(guī)格不同或氣壓不一致；(5)一側(cè)車(chē)輪制動(dòng)器間隙過(guò)小或制動(dòng)轂失圓，造成制動(dòng)器發(fā)卡或制動(dòng)拖滯；(6)兩側(cè)鋼板彈簧拱度不同或彈力相差較大；(7)前兩輪主銷(xiāo)后傾角或車(chē)輪外傾角不相等。
四、機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向沉重
產(chǎn)生此種故障的主要原因有：(1)輪胎充氣壓力不足，尤其是機(jī)車(chē)前輪胎氣壓低；(2)機(jī)車(chē)前輪前束調(diào)整不當(dāng)；(3)轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷(xiāo)調(diào)整過(guò)緊或者缺油；(4)前橋或車(chē)架彎曲、變形； (5)轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯；(6)轉(zhuǎn)向系各部位滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承配合過(guò)緊，或軸承潤(rùn)滑不良。
五、液壓制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生制動(dòng)失靈等故障
此故障可以用腳感法來(lái)判斷，其方法是：
(1)若在機(jī)車(chē)停駛時(shí)踏下制動(dòng)器踏板無(wú)異?，F(xiàn)象，可在機(jī)車(chē)行駛中進(jìn)行路試；若在路試中感覺(jué)方向盤(pán)明顯“拉手”，則說(shuō)明有個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)不靈，其原因是個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)器的摩擦片、制動(dòng)鼓和制動(dòng)凸輪等技術(shù)狀態(tài)較差或調(diào)整不當(dāng)所致，一般與液壓制動(dòng)管路無(wú)關(guān)。
(2)用腳踩制動(dòng)踏板來(lái)檢查其自由行程，若自由行程過(guò)大，應(yīng)予以調(diào)整。
(3)若制動(dòng)踏板自由行程符合要求，可用力踩下制動(dòng)踏板。若制動(dòng)踏板可以無(wú)阻力地踏到最低位置，且連踏幾腳時(shí)仍感覺(jué)無(wú)力，制動(dòng)踏板位置也不能隨之升高，則說(shuō)明故障原因是制動(dòng)總泵中無(wú)油或通氣孔堵塞等。此時(shí)應(yīng)向貯油箱內(nèi)加注制動(dòng)油液并疏通通氣孔。
(4)裝有快速自緊接頭的制動(dòng)系統(tǒng)(如拖拉機(jī)拖車(chē)的液壓制動(dòng)系)，若出現(xiàn)慢踩制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)有效，而快踩制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)無(wú)效(踏板很硬)的現(xiàn)象。說(shuō)明是快速自緊接頭裝反或接頭處兩個(gè)彈簧彈力調(diào)整不當(dāng)所致。這樣在急踩制動(dòng)踏板時(shí)，因產(chǎn)生的油壓較高，使接頭鋼球產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象，制動(dòng)油液就不能通過(guò)。此時(shí)，應(yīng)重新裝配快速自緊接頭，并將來(lái)油端接頭彈簧彈力適當(dāng)調(diào)低。
(5)若踩下制動(dòng)踏板后松開(kāi)腳，如制動(dòng)總成不能回位，同時(shí)總泵發(fā)出“撲哧、撲哧”的響聲，則說(shuō)明制動(dòng)總泵皮碗被踏翻。此時(shí)，應(yīng)重新裝配或更換新皮碗。
(6)若制動(dòng)踏板可以一腳踩到底，但在連踩幾腳后感覺(jué)踏板位置升高，自由行程變小，而間隔一段時(shí)間再次踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板又可踩到底，這說(shuō)明制動(dòng)管路中殘余壓力太低，其原因可能是回油閥密封不嚴(yán)所致。應(yīng)進(jìn)行修理或更換。
(7)若在快速踩下制動(dòng)踏板時(shí)感覺(jué)自由行程較小，制動(dòng)無(wú)效；而在緩慢踏下制動(dòng)踏板時(shí)，感覺(jué)自由行程較大，制動(dòng)無(wú)效。這說(shuō)明制動(dòng)皮碗磨損，在緩慢踏下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)油液即經(jīng)磨損處流回活塞后腔。此時(shí)，應(yīng)更換制動(dòng)皮腕。
(8)若踩下制動(dòng)踏板時(shí)感覺(jué)很硬，甚至踩不動(dòng)，則說(shuō)明制動(dòng)油液粘度太大，或管道內(nèi)壁積垢太厚，或制動(dòng)液混入其它成品油，使總泵皮碗發(fā)脹、變形以致卡死等。此時(shí)，應(yīng)更換制動(dòng)油液或總泵皮碗，并清洗管道。
(9)將制動(dòng)踏板踩到底并保持踏板位置不動(dòng)，此時(shí)若感到踏板在連續(xù)向下移動(dòng)，則說(shuō)明制動(dòng)管路中產(chǎn)生泄漏現(xiàn)象，在外部檢查無(wú)泄漏部位后，應(yīng)重點(diǎn)檢查制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵的皮碗是否損壞。如皮碗損壞應(yīng)更換。
(10)若踩下制動(dòng)踏板時(shí)感覺(jué)軟綿綿的，富有彈性，則說(shuō)明制動(dòng)液中滲入空氣。此時(shí)，應(yīng)擰下放氣螺塞，按說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行放氣。
(11)機(jī)車(chē)在行駛中，無(wú)論是一腳制動(dòng)，還是幾腳連續(xù)制動(dòng)，制動(dòng)踏板踩到底仍無(wú)制動(dòng)作用。其原因是：總泵或分泵皮碗破損或踏翻；制動(dòng)管路嚴(yán)重破裂或接頭脫節(jié)而造成總泵內(nèi)無(wú)制動(dòng)液。此時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況給予修復(fù)或更換。
(12)當(dāng)放松制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車(chē)輪仍有制動(dòng)作用。表明制動(dòng)作用不能完全解除。其主要原因是：①制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程或回位彈簧脫落、折斷或過(guò)軟；②制動(dòng)踏板軸銹蝕，使回位困難；③總泵或分泵皮碗脹大，活塞變形或被污物粘??；④摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)?。虎葜苿?dòng)回位彈簧過(guò)軟或折斷；⑥制動(dòng)蹄在支承銷(xiāo)上不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；⑦油管凹癟、堵塞使回油不暢；⑧制動(dòng)液太臟，粘度太大。
