春節(jié)后是基建的開(kāi)工旺季，重卡行業(yè)也迎來(lái)了“春天”，廠家銷(xiāo)售數(shù)據(jù)出現(xiàn)同比高速增長(zhǎng)。不過(guò)，經(jīng)銷(xiāo)商的終端銷(xiāo)售尚未出現(xiàn)明顯反彈。對(duì)于今年重卡市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士普遍謹(jǐn)慎樂(lè)觀，表示由于經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)和產(chǎn)品更新?lián)Q代等因素的帶動(dòng)，2013年重卡行業(yè)將扭轉(zhuǎn)下滑頹勢(shì)，迎來(lái)低速穩(wěn)定增長(zhǎng)。
企業(yè)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)引人注目
1月重卡制造商發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)引人注目。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這與去年同期基數(shù)較低有關(guān)。隨著開(kāi)工熱潮的啟動(dòng)，重卡行業(yè)雖然迎來(lái)傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季，但終端需求的切實(shí)回暖仍需時(shí)日。
福田汽車(chē)1月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，公司中重卡產(chǎn)銷(xiāo)量分別為9265輛和6580輛，分別同比增長(zhǎng)90.3%和153.7%。中國(guó)重汽1月產(chǎn)銷(xiāo)量分別為7800輛和4614輛，盡管產(chǎn)量同比下滑2.5%，但銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)73.85%。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)也支撐貨車(chē)銷(xiāo)量回暖的說(shuō)法。1月份貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為24.79萬(wàn)輛和22.54萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)49.28%和41.42%。
值得注意的是，重卡行業(yè)庫(kù)存依然維持近5年的低位。業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前超過(guò)五成的經(jīng)銷(xiāo)商表示目前庫(kù)存不超過(guò)1個(gè)月。盡管春節(jié)后將迎來(lái)傳統(tǒng)旺季，但經(jīng)銷(xiāo)商補(bǔ)庫(kù)存力度并不劇烈，說(shuō)明經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)行為變得理性，對(duì)市場(chǎng)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。一汽解放汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理張兵曾預(yù)計(jì)，2013年中重卡的需求總量在93萬(wàn)輛左右，與2012年相類(lèi)似。
同時(shí)，重卡終端銷(xiāo)量尚未迎來(lái)明顯好轉(zhuǎn)。有重卡經(jīng)銷(xiāo)商表示，1月份經(jīng)銷(xiāo)商終端銷(xiāo)量雖然同比增長(zhǎng)，但同比增幅不大，不像廠家銷(xiāo)量增幅那么明顯。即便如此，與2012年的大幅下滑相比，終端銷(xiāo)售的維穩(wěn)說(shuō)明行業(yè)形勢(shì)在好轉(zhuǎn)。
行業(yè)頹勢(shì)有望扭轉(zhuǎn)
盡管終端需求切實(shí)恢復(fù)仍需時(shí)日，但受益于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，多機(jī)構(gòu)仍預(yù)計(jì)重卡行業(yè)在2013年將扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2013年1月，中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.4%，連續(xù)4個(gè)月位于榮枯線(xiàn)之上。其中，新訂單指數(shù)為51.6%，比上月上升0.4個(gè)百分點(diǎn)，為2012年5月以來(lái)的最高點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，制造業(yè)市場(chǎng)需求繼續(xù)轉(zhuǎn)暖，表明我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升趨勢(shì)基本確立。在此背景下，汽車(chē)行業(yè)和工程機(jī)械行業(yè)有望逐步走出低谷。同時(shí)，作為側(cè)面代表物流類(lèi)重卡用戶(hù)收入的義烏市運(yùn)輸市場(chǎng)景氣指數(shù)，在今年1月份環(huán)比增長(zhǎng)16.61%，而2012年11月和12月的環(huán)比增幅均未超過(guò)1%。
瑞銀證券表示，作為側(cè)面代表物流類(lèi)重卡用戶(hù)主要支出的0號(hào)柴油價(jià)格近兩個(gè)月出現(xiàn)小幅下降，未來(lái)隨著運(yùn)力過(guò)剩的改善帶來(lái)的貨運(yùn)價(jià)格的上揚(yáng)以及下游客戶(hù)油耗支出的相對(duì)穩(wěn)定，終端用戶(hù)的盈利狀況有望改善。
不僅如此，受益于國(guó)家黃標(biāo)車(chē)淘汰進(jìn)程加速，重卡行業(yè)更新?lián)Q代將帶動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。據(jù)中銀國(guó)際證券統(tǒng)計(jì)，未來(lái)幾年，2005年底前注冊(cè)重卡車(chē)輛有望基本淘汰，同時(shí)京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)將基本淘汰未達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)重卡車(chē)輛；加之2009-2010年銷(xiāo)售的重卡車(chē)輛也將進(jìn)入更新周期，預(yù)計(jì)2013年起重卡市場(chǎng)報(bào)廢更新需求有望快速釋放。中長(zhǎng)期看，城鎮(zhèn)化未來(lái)仍將為重卡市場(chǎng)需求提供強(qiáng)有力的支撐，同時(shí)出口增長(zhǎng)空間仍較大。
瑞銀證券預(yù)計(jì)，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，基建投資力度不斷加大以及房地產(chǎn)市場(chǎng)回暖，重卡行業(yè)有望迎來(lái)恢復(fù)性復(fù)蘇，2013年有望實(shí)現(xiàn)10%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
