存貨量不斷膨脹 巨量庫存打壓美國汽車股價(jià)
發(fā)表時(shí)間：2004-3-5 8:09:52 來源：人民日報(bào)－國際金融報(bào) 作者：王宜妮 編譯
2月23日，底特律最大的兩家汽車制造商通用、福特和零部件制造企業(yè)德爾福、Visteen集團(tuán)股價(jià)驟跌，這是由于資深汽車業(yè)分析家稱“有太多的皮卡和SUV尚在經(jīng)銷商手上”，從而降低了其對第二季度的利潤預(yù)期。
“盡管尚有增長因素，但由于銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于計(jì)劃量，導(dǎo)致存貨量不斷膨脹?！狈治黾腋袢稹とR普迪斯在他周一的報(bào)道中稱。由此，他調(diào)低了對二季度的利潤預(yù)期，涉及通用、福特、德爾福以及Visteen集團(tuán)，同時(shí)他又對上述 企業(yè)（除通用）的全年利潤評估進(jìn)行下調(diào)。
投資者似乎對此反應(yīng)迅速，立即拋出了大量這四大廠商以及涉及底特律制造商的零部件制造企業(yè)的股票。
今年初，底特律汽車制造商，包括克萊斯勒集團(tuán)，基于經(jīng)濟(jì)增長約4%的考慮，預(yù)計(jì)2004年將銷出1700萬輛以上的轎車和輕卡?！暗?月份，經(jīng)銷商預(yù)計(jì)今年會(huì)有1610萬輛的銷售量，直到2月份也不見得有何好轉(zhuǎn)———1620萬輛?！比R普迪斯稱。
“部分原因是因?yàn)閷衲杲?jīng)濟(jì)過于樂觀，”一位前任美國國際貿(mào)易協(xié)會(huì)首席經(jīng)濟(jì)分析師莫瑞茨稱，“今年的經(jīng)濟(jì)增量預(yù)計(jì)為3.6%。”
美去年的經(jīng)濟(jì)增長得益于布什總統(tǒng)的稅收減征，但其并未發(fā)揮出應(yīng)有的慣性效應(yīng)，因?yàn)榇蟛糠置绹速徺I的商品源自國外，而這些進(jìn)口產(chǎn)品又極為低廉，如產(chǎn)自中國、日本等。
“這些國家的相關(guān)貨幣政策對布什總統(tǒng)的稅收政策來說無疑是重重一擊，”莫瑞茨稱，“未來一年經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)應(yīng)該平平?！?
如此巨大的輕卡存量確實(shí)是一個(gè)警示，再加上日本新提供的諸如在密西西比制造的尼桑Titan則更是雪上加霜，莫瑞茨如是說。
他預(yù)計(jì)光每年10萬輛的Titan就會(huì)削減福特將近10億美元的利潤。如若再考慮競爭的影響，這與萊普迪斯的預(yù)計(jì)相當(dāng)———福特銷售90萬輛左右F系列皮卡就相當(dāng)于每年將損失9億美元。
同樣的情況還會(huì)出現(xiàn)在通用、克萊斯勒甚至豐田身上（去年銷售10.1萬輛Tundras）。
受2月23日美汽車巨頭股價(jià)行情影響，整個(gè)股市表現(xiàn)平平。2月23日是本土汽車商最難熬的一天：通用每股下跌1美元,降幅2.06%,收盤于47.51美元；福特股價(jià)每股下跌0.19美元，降幅1.34%，收盤于13.98美元；德爾福集團(tuán)，這家原通用的零部件供應(yīng)商也下跌0.12美元，降幅1.15%，收盤于0.27美元;Visteen,福特的零部件供應(yīng)商，每股下跌0.44美元，降幅3.95%，收盤于10.7美元。
日本和德國的汽車制造商卻從中得益。本田集團(tuán)在美國股市一路領(lǐng)先，每股上升0.24美元，上幅達(dá)1.11%，收盤于21.84美元；豐田集團(tuán)也在美國股市表現(xiàn)不俗，每股上升0.36美元，上幅為0.52%，收盤于69.42美元；戴克股價(jià)上升3.29美元，上漲幅度為0.64%，收盤于45.56美元。
投資者對公司未來利潤一直關(guān)注有加，萊普迪斯對利潤———影響制造商收入的關(guān)鍵因素的預(yù)期勢必左右投資者行為。
“盡管他們可以削減第一季度的計(jì)劃產(chǎn)量，但似乎也不大可能，因?yàn)槿笃嚲揞^對此都是極為謹(jǐn)慎的。很有可能會(huì)對第二季度的產(chǎn)量安排作適當(dāng)調(diào)整?！蹦鸫姆Q。
