世界汽車產(chǎn)業(yè)格局或?qū)⑸儭±字Z-日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒集團(tuán)宣布戰(zhàn)略合作
記者從雷諾中國公司了解到，4月7日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒集團(tuán)在比利時的布魯塞爾正式宣布，雙方將在一系列實(shí)質(zhì)性的項(xiàng)目上進(jìn)行廣泛戰(zhàn)略合作，以求快速實(shí)現(xiàn)合作利益最大化。據(jù)悉，雙方還宣布了交叉持股架構(gòu)：雷諾-日產(chǎn)將持有戴姆勒集團(tuán)3.1%的股權(quán)，戴姆勒集團(tuán)將分別持有雷諾公司和日產(chǎn)公司3.1%的股權(quán)。
有別于傳統(tǒng)的企業(yè)重組或聯(lián)合模式，戴姆勒集團(tuán)此次和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的合作更像是簡單的技術(shù)性合作。有分析人士猜測，目前雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒集團(tuán)技術(shù)性合作及互換持股的模式，是雙方初期性合作的開始，未來并不排除在更大范圍內(nèi)、更全方位地進(jìn)行真正意義上的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從全球范圍來看，這一聯(lián)合或?qū)⒁l(fā)世界汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生新的變化。
技術(shù)合作是亮點(diǎn)
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒集團(tuán)此次簽署的合作模式，更多地顯示在技術(shù)性領(lǐng)域的合作，包括在小型車的通用結(jié)構(gòu)、動力總成、以及輕型商用車領(lǐng)域的合作。
在小型車方面，雙方將共同開發(fā)SMARTFORTWO的下一代車型——全新四座SMART和下一代雷諾TWINGO車型，共同研發(fā)的車型預(yù)計(jì)于2013年以后投放市場。
動力總成方面，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將把其產(chǎn)品線中的3缸和4缸汽油和柴油發(fā)動機(jī)提供給戴姆勒集團(tuán)，并將由奔馳公司進(jìn)行調(diào)校和改型以適合奔馳車型的特點(diǎn)。因此，梅賽德斯-奔馳公司未來的高端緊湊型產(chǎn)品上將配備由雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟研發(fā)的發(fā)動機(jī)系列。而戴姆勒集團(tuán)將從其現(xiàn)有的產(chǎn)品線中為英菲尼迪品牌提供汽油和柴油發(fā)動機(jī)，包括4缸和6缸汽油和柴油發(fā)動機(jī)。針對共同研發(fā)的新型發(fā)動機(jī)，雙方將致力于找到一個對雙方有利并能平衡雙方產(chǎn)能的產(chǎn)地，然后公布投產(chǎn)決定。
在輕型商用車領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳輕型客車公司將在2012年后向市場提供全新的入門級商業(yè)用途車型，其核心技術(shù)將由雷諾公司提供并由位于法國MAUBEUGE的雷諾工廠生產(chǎn)。雙方也將共享某些動力總成部件，以擴(kuò)大中型客車車型的產(chǎn)品線和銷量。
資本互換聯(lián)合
根據(jù)雙方的戰(zhàn)略協(xié)議，將通過一次性交叉持股的架構(gòu)使合作三方在長期共同獲益的合作關(guān)系基礎(chǔ)上，能夠互換股權(quán)并產(chǎn)生合作優(yōu)勢。整體合作方案以雷諾、日產(chǎn)、戴姆勒集團(tuán)各自以3.1%的股權(quán)進(jìn)行交叉持股，具體持股方案如下：戴姆勒集團(tuán)將持有雷諾公司發(fā)行的3.1%新股，并從雷諾公司獲得日產(chǎn)公司3.1%的流通股；而雷諾公司將持有戴姆勒集團(tuán)3.1%的股權(quán)，雷諾方面還獨(dú)自同意將以所持戴姆勒集團(tuán)1.55%的股權(quán)交換日產(chǎn)公司2%的股權(quán)，另外雷諾和日產(chǎn)將各自持有戴姆勒集團(tuán)1.55%的庫藏股。
此戰(zhàn)略合作將由雷諾-日產(chǎn)合資公司代表聯(lián)盟和戴姆勒集團(tuán)形成全新合作委員會進(jìn)行管理，而合作委員會將由卡洛斯?戈恩先生和迪特?蔡澈先生作為聯(lián)席主席并由三方的高級管理層進(jìn)行共同管理。
據(jù)悉，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒集團(tuán)的合作主要目的之一，就是通過大幅提升銷量以擴(kuò)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)并共擔(dān)研發(fā)成本，以增強(qiáng)各個合作伙伴的競爭力。這也將形成一個雙贏模式：戴姆勒集團(tuán)可以提升銷售潛能，而雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將提高其產(chǎn)能利用率。
記者隨后就上述相關(guān)情況分別致電雷諾中國公司及戴姆勒中國公司，兩家公司均對此協(xié)議的具體情況、涉及到全球市場的未來具體規(guī)劃及相關(guān)聯(lián)盟協(xié)議不做任何評論。
有關(guān)分析人士認(rèn)為，此次戴姆勒集團(tuán)與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的合作，進(jìn)一步推動了大集團(tuán)之間的聯(lián)盟協(xié)作，或?qū)⑦M(jìn)一步推動全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的變動，打破原有的“6+3”格局。
