“奧托說：別欺負我，我哥是奧迪?！薄@句戲言，相信很多人都知道。而前不久，記者看到了它的改裝版本：一輛小奧拓的車尾赫然貼上了奧迪的“四環(huán)”車標(biāo)，并在下面標(biāo)注了一行：“等我長大了就是奧迪”。
如今，隨著私家車在個性化方面的發(fā)展，更換車標(biāo)的現(xiàn)象并不鮮見?！傲鈳洝睋Q成“三菱”、“夏利”換成“豐田”、“吉利”換成“奔馳”，對于這種轉(zhuǎn)換，是否有某種規(guī)律可循？換車標(biāo)的車主心態(tài)如何？這種做法有沒有觸犯法律法規(guī)？這些，都是記者想解答的問題。
“大興”車標(biāo)應(yīng)有盡有永達公司市場營銷部的胡先生告訴記者，該公司經(jīng)營的汽車專賣店并不隨意出售車標(biāo)。如果你的車標(biāo)舊了，或者被人偷了，那就把車開到專賣店，店員會聯(lián)系汽車生產(chǎn)商，為車主訂購該車的車標(biāo)。每個價格一般是幾百元。
“不過，”胡先生也說，“在汽配商店、汽車美容院里，各種仿制車標(biāo)隨處可見，而且很多車標(biāo)的價格非常便宜。”
在威海路的一家汽配商店里，記者就看到了這些“大興”車標(biāo)。店主告訴記者：“這里的車標(biāo)，從十幾元到五六百元都有，就看你要的是什么?！庇浾呖吹?，柜臺里擺放著各種貼標(biāo)和立標(biāo)：豐田、日產(chǎn)、凌志、奔馳、寶馬、沃爾沃……有塑膠材料的，也有鐵制的。雖然店里有些昏暗，但它們卻折射出金色、銀色的光澤。店主指著寶馬車標(biāo)說：“這個賣35元?！苯又帜贸鲆粋€豐田立標(biāo)問：“這個65元，你要不要？豐田車標(biāo)賣得特別好。”
“那大多數(shù)人買回去做什么用呢？是不是換車標(biāo)？”“車標(biāo)不能換，那是違法的?！钡曛骰卮鸬煤芨纱?，“不過我們不管別人買去做什么。聽說廣州那邊，有很多人把國產(chǎn)車的車標(biāo)換成進口的，上海就不太多。”“每天來買的人多不多？”“這怎么說得清？有時一天十個人，有時一個也沒有！”店主見記者“光說不練”，有點惱了。最終，為了證明自己不會“違法”，記者買了一個微型豐田車標(biāo)，權(quán)作“裝飾品”吧。
換車標(biāo)者類型搜索
●類型一：讓坐騎“血統(tǒng)”更純正在汽配商店，記者就發(fā)現(xiàn)日系的車標(biāo)最走俏，豐田、三菱似乎成了“換標(biāo)一族”的首選。對此，《名車志》的編輯張先生解釋道：“這是因為，大多數(shù)換車標(biāo)行為不是任意的。由于日本廠商不允許，一些合資國產(chǎn)車仍掛著國內(nèi)廠商的車標(biāo)。在一些車主看來，這幾款車型都與原進口品牌某款車型采用同一設(shè)計平臺甚至同樣的生產(chǎn)線，比如東南菱帥原車型為三菱L ioncel、天津一汽的雅酷和威姿的原型車分別為豐田E cho和Yaris。所以他們覺得有點‘虧’，為了讓坐騎的‘血統(tǒng)’更純正，豐田、三菱成為他們青睞的車標(biāo)也就不奇怪了。”
“在中華與寶馬同線生產(chǎn)后，還有些中華車主換上了寶馬標(biāo)志，也是這個道理。”
●類型二：“假作真時真亦假”“還有一種情況，就是一些國產(chǎn)車與國外車型很相像?！睆埾壬f，“比如長城賽弗與豐田霸道、奇瑞QQ與通用S PARK，稍遠一點看的話，很難一下子把它們區(qū)分開來。于是，不少人玩起了‘假作真時真亦假’。前段時間，賽弗幾乎成為了換標(biāo)最多的車型，畢竟，把一輛8萬元的SUV‘換’成價值四十多萬元的豐田越野車，實在太劃算了?！?
●類型三：鐘愛名車走邪門聽張先生說，有一個“寶馬發(fā)燒友”因錢包不鼓，買了一輛奇瑞QQ。旋即，他把新車的所有QQ車標(biāo)都弄下來，換成了寶馬的。為了換得徹底，索性把四個車輪中心的標(biāo)志也貼上了寶馬車標(biāo)。開在路上，讓人啼笑皆非。
●類型四：改造愛車只為好玩還有不少時尚青年，喜歡對車進行種種改造，有的甚至把愛車改得面目全非，其中當(dāng)然包括車標(biāo)?！拔铱吹竭^一輛P OLO，加裝了尾翼和大包圍，車標(biāo)換成了‘富士’，整輛車的部件都不搭界，純粹是為了好玩。”張先生笑著告訴記者。
車標(biāo)雖小公司名譽是大別看車標(biāo)個小，它卻能觸動汽車廠商的神經(jīng)。豐田和吉利的官司不就是一個案例嗎？豐田起訴的理由之一是，吉利美日汽車使用的圖形商標(biāo)與豐田汽車商標(biāo)酷似的行為構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)。因此也就不難理解，被換車標(biāo)最多的“三菱”汽車北京事務(wù)所則對自家車標(biāo)的走俏大為不滿。該事務(wù)所曾就這一問題用書面給出四點答復(fù)：
●三菱商標(biāo)已經(jīng)在國家工商行政管理局商標(biāo)局登記注冊。我司沒有授權(quán)哈飛汽車或東南汽車及其經(jīng)銷商使用三菱商標(biāo)。目前在中國唯一授權(quán)北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)我公司產(chǎn)品并在產(chǎn)品上使用三菱商標(biāo)。
●“換標(biāo)車”現(xiàn)象損害了我公司和國內(nèi)廠家的品牌形象，誤導(dǎo)消費者，并有悖于市場的健康發(fā)展。
●我公司將聯(lián)同相關(guān)合作廠家，并積極配合相關(guān)政府職能部門對此類不正當(dāng)行為予以制止。
●政府相關(guān)職能部門應(yīng)加強汽車銷售市場的規(guī)范化監(jiān)管力度，切實保護廠家和廣大消費者的合法權(quán)益。
車主不違法但必須糾正那么，未經(jīng)商標(biāo)注冊人的許可，擅自生產(chǎn)、銷售他人“名車”商標(biāo)的行為是否違法？車主私自在自己的車上使用他人的“名車”商標(biāo)是否違法？
工商部門有關(guān)人員告訴記者，未經(jīng)商標(biāo)注冊人的許可，擅自生產(chǎn)、銷售他人的“名車”商標(biāo)的行為違反了《商標(biāo)法》的有關(guān)規(guī)定，構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)。
工商部門依法對市場經(jīng)營行為進行監(jiān)管，車主作為最終消費者，私自在自己的車上使用他人的“名車”商標(biāo)，此舉雖然不當(dāng)，但工商部門依據(jù)職能無法追究其侵權(quán)責(zé)任。
車管部門則表示，每年的車檢不會放過這些換了車標(biāo)的“名車”，而讓它們恢復(fù)本來面目。
一名交警還向記者指出了換標(biāo)車的另一種危害：要是這種車出了交通事故，極易誤導(dǎo)目擊者識別車型，對此有關(guān)部門應(yīng)及時出手，加以管理并制止。
如何讓“換標(biāo)一族”消失
車標(biāo)，是一個企業(yè)文化的載體。方寸之地，凝聚了多少歷史的艱辛和技術(shù)的變革。車迷鐘愛名車的車標(biāo)，這在情理之中。拿名車車標(biāo)充名牌，這也不難理解，就像服裝店里有售大興名牌，如今，汽配店里也賣起了大興車標(biāo)。
在狹隘民族主義不再盛行的年代，我們不必指責(zé)那些車主“崇洋媚外”，但汽車制造業(yè)是民族工業(yè)的一大支柱，在國產(chǎn)車上貼洋車標(biāo)，這足以引起國人的警省。尤其是日系車，它們的車標(biāo)已成為“換標(biāo)一族”的首選。試問，等到韓系車的車標(biāo)也入他們的“法眼”時，國產(chǎn)車的車標(biāo)將處在什么地位？
通過執(zhí)法手段消滅假冒車標(biāo)，這只需要幾個月時間。只有把國產(chǎn)汽車水平提高，讓國產(chǎn)車標(biāo)也“熱”起來才是根本。
