上汽與奇瑞分手的消息在“傳”了一年多后終于從權(quán)威部門(mén)得到證實(shí)。日前，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的2004年第56號(hào)公告(車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品第七十九批)顯示，“同意上汽集團(tuán)奇瑞汽車有限公司企業(yè)名稱更改為“奇瑞汽車有限公司”，撲朔迷離的上汽奇瑞案終于云開(kāi)霧散。
昨日，上汽集團(tuán)和奇瑞汽車雙方在接受本報(bào)記者采訪時(shí)都承認(rèn)了上汽退出奇瑞一事，雙方均向記者表示，目前雙方正在協(xié)商如何以一個(gè)共同的形式告知大家，估計(jì)這兩天便會(huì)有一個(gè)明確的說(shuō)法。
據(jù)了解，上汽集團(tuán)早在去年6月就已正式從奇瑞撤出20%的股份，并于同年8月簽署協(xié)議，但協(xié)議規(guī)定了保密期，保密期內(nèi)雙方不得對(duì)外宣布此事。
奇瑞汽車公關(guān)部有關(guān)人士告訴本報(bào)記者，上汽與奇瑞汽車確實(shí)于去年就協(xié)商好了分手之事，雙方當(dāng)初約定好先不對(duì)外公布是因?yàn)檎缟掀瘓F(tuán)總裁胡茂元所說(shuō)的“上汽要繼續(xù)扶奇瑞走一程”。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，胡茂元所說(shuō)的“扶奇瑞走一程”大概就是為了給奇瑞向國(guó)家發(fā)改委申請(qǐng)轎車生產(chǎn)資格提供足夠的時(shí)間。
據(jù)了解，我國(guó)在汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入方面雖然已經(jīng)取消了目錄制，但仍堅(jiān)持審批制，只有上了發(fā)改委的公告，才有汽車生產(chǎn)資格。而奇瑞當(dāng)時(shí)沒(méi)有轎車生產(chǎn)資格，即使與上汽沒(méi)有股權(quán)上的聯(lián)系，奇瑞仍需要上汽的生產(chǎn)目錄。所以當(dāng)時(shí)雙方都沒(méi)有公開(kāi)此事，上汽奇瑞的名字遂一直沿用至今。
據(jù)了解，1999年，奇瑞汽車在蕪湖下線后卻一直沒(méi)有轎車生產(chǎn)目錄，無(wú)法在全國(guó)銷售。2000年底，在有關(guān)政府部門(mén)的協(xié)調(diào)下，奇瑞與上汽集團(tuán)簽署協(xié)議，通過(guò)國(guó)有資產(chǎn)的劃撥，分給上汽集團(tuán)20%的股權(quán)，才順利取得了“準(zhǔn)生證”。然而，上汽與奇瑞約定：不投資、不參與管理、不承擔(dān)債務(wù)和不分紅。業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)時(shí)上汽并沒(méi)有看好奇瑞的發(fā)展前景。
隨后的進(jìn)程顯然超出了上汽的預(yù)料。奇瑞搭上了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快車，在短短三四年時(shí)間里穩(wěn)居國(guó)內(nèi)轎車銷售十強(qiáng)：2002年銷售5萬(wàn)輛、2003年銷售9萬(wàn)輛、今年的銷售目標(biāo)是15萬(wàn)輛。奇瑞目前年產(chǎn)能已達(dá)到35萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量將達(dá)到43萬(wàn)臺(tái)。奇瑞無(wú)疑是我國(guó)發(fā)展最快的民族品牌，這讓國(guó)際汽車巨頭感到一絲擔(dān)憂。
在奇瑞的發(fā)展進(jìn)程中，上汽起到了至關(guān)重要的作用。為上海大眾配套的數(shù)百家零部件配套企業(yè)同時(shí)也在為奇瑞配套，奇瑞的某些零部件甚至可以和桑塔納相互更換，這使得德國(guó)大眾非常惱火。此后不久，奇瑞QQ被指抄襲了通用的雪佛蘭SPARK，但奇瑞對(duì)此拒不承認(rèn)。而作為夾在中間的上汽，在無(wú)法從中斡旋的情況下，掂量輕重后與奇瑞分手也是必然。
不過(guò)，當(dāng)初奇瑞無(wú)償撥給上汽的20%股權(quán)目前如何處理成了最大的懸念。上汽集團(tuán)副總裁肖國(guó)普去年曾就此表示：“從哪里來(lái)回哪里去?！币虼?，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，按此說(shuō)法，不排除上汽也無(wú)償把20%股權(quán)返還給奇瑞的可能。但是，也有人認(rèn)為不排除奇瑞出資回購(gòu)的可能，同時(shí)也不排除這部分股權(quán)出售給第三方的可能性。
東方早報(bào)記者 錢嬋娟
