據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，09年1月份，汽車生產(chǎn)65.88萬輛，同比下降20.22%；銷售73.55萬輛，同比下降14.35%。同時，中汽協(xié)還公布了當月乘用車、商用車十強，最大黑馬當為憑借皮卡躋身榜單的新面孔長城汽車。這也是全國皮卡廠家首次進入月銷量十強。
長期以來，十強的位置被北汽福田、重慶長安、東風等大戶占據(jù)。今年1月，其中大部分商用車企業(yè)銷量增長緩慢甚至出現(xiàn)下滑，其中東風、金杯和一汽降幅最為明顯，而長城皮卡銷量不降反升，1月份達到4400余輛，最終憑此占據(jù)一席之地。
去年11月份以來，中央相繼出臺十大措施、投資4萬億元等拉動內(nèi)需的鼓勵政策，團購市場火爆、行業(yè)需求加大，給了皮卡這一類價格不高、用途較廣的小型工具車更大的發(fā)展空間。
誠然，政策鼓勵是一個主要的有利因素，但這種大背景、大環(huán)境的利好，基本上是對各企業(yè)機會均等的。為何唯獨長城汽車異軍突起？對此，長城汽車副總經(jīng)理畢巨華給出了答案：“皮卡是一個不折不扣的細分市場，能夠擠進長期以來為福田這些公司占據(jù)的商用車十強，是個值得我們欣慰的消息。皮卡是長城的起家產(chǎn)品，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，長城皮卡已經(jīng)形成汽、柴油，高、中、低全系列車型，覆蓋了5至14萬的國內(nèi)皮卡全部空間，可以全面滿足客戶需求。長城皮卡08年再次問鼎，獲得行業(yè)銷量11連冠，良好市場表現(xiàn)的取得，是對我們長期以來豐富產(chǎn)品品類、多元化發(fā)展和追求優(yōu)異品質(zhì)的最好回報?！?nbsp;
“1月份首度進入商用車銷量十強，2月份的銷售勢頭更好，1至10號每天的銷量都保持在200臺以上，使得生產(chǎn)方面的壓力高過了銷售的壓力。這是一個值得高興的成績，但這只是一個開始?！碑吘奕A表示，3月1日，國家即將開始對農(nóng)民報費三輪汽車和低速貨車換購輕型貨車給予一次性補貼的政策，這對于既是生產(chǎn)資料又是生活資料的皮卡來說是一個絕好的機會。為此，長城決定推出更適合農(nóng)村、二三級市場的物美價廉皮卡，包括2.4L小雙排汽油版、2.2L風駿商務(wù)版和風駿單排車型，屆時長城皮卡家族將在現(xiàn)有的23個品種的基礎(chǔ)之上再填3款，以求繼續(xù)擴大市場份額，力保連續(xù)12年皮卡老大的地位。
