汽車圈兒里的人都知道，濰柴在重型卡車用大功率柴油機產品方面一直處于國內領先地位，但在中型卡車用柴油機方面卻一直默默無聞。
最近，記者從濰柴動力股份有限公司得到消息：濰柴欲開拓中型卡車市場。這次的主角并非來自斯太爾家族，而是來源于另一個國際發(fā)動機品牌———道依茨。
濰柴欲借道依茨
在中卡市場一搏
濰柴動力的一位高管人員告訴記者，卡車市場是濰柴多年來的支柱市場，由于歷史原因，濰柴在重卡市場的占有率比較高，集中體現(xiàn)在為載重18噸以上車型配套的280馬力以上發(fā)動機。受國家宏觀調控和各方面經濟發(fā)展因素的影響，國內重卡市場今年下滑得厲害，預計到年底產量會比去年同期下降40%。濰柴經過努力，為重卡配套的發(fā)動機臺數(shù)與去年相比沒有下滑，市場占有率也增加了。
但是，卡車產品還有中卡、輕卡，這兩方面濰柴的占有率比較低。據(jù)悉，為了規(guī)避市場風險，力求在卡車用柴油機領域保持優(yōu)勢，濰柴已計劃做全系列卡車柴油機產品。這樣，受國家宏觀調控的影響就會少些，抗風險的能力也會提高。
目前，中卡市場需要的主要是150馬力～240馬力的4L、6L發(fā)動機，其中以6升居多。這方面，濰柴已有成熟的產品———道依茨發(fā)動機。濰柴在重型車市場的配套率比較高，口碑也佳，而且有的終端客戶已經有了一定的品牌忠誠度，這是濰柴的獨特優(yōu)勢。加上現(xiàn)成的服務和配件網絡，道依茨產品在售后服務和配件供應方面也具有很大優(yōu)勢。因此從前景看，道依茨產品具有一定競爭力。
濰柴一位主管市場銷售的高層人士認為，就目前的市場狀況而言，中國重汽、陜汽、紅巖、北方奔馳、北汽福田等主要做的是重卡產品，在中型卡車方面的量還不大，有的甚至沒有，因此，利用原有客戶開拓市場比較困難。而國內中型卡車的生產大戶又都有自己的發(fā)動機廠，對發(fā)動機的配套都有所保護，外部配套很難實現(xiàn)。所以，目前濰柴只能從一些中小型的中卡企業(yè)入手，銷量短時期內很可能不會有太快的增長。
不過，這位人士表示，最近已有一批裝配道依茨發(fā)動機的中型車上市，這些車在動力上有了明顯提升，價格也便宜不少，性價比方面的競爭力很大。另外由于可以利用原有的維修、服務網絡，這又能為用戶節(jié)省不少費用。因此，對于用道依茨發(fā)動機主打中卡市場，他還是很有信心的。
道依茨成為濰柴
在客車市場的重要補充
據(jù)有關人士分析，盡管在中型車的配套總量上，濰柴的道依茨不可能在短時間內實現(xiàn)快速增長，但是，在客車市場上，道依茨發(fā)動機卻能夠很快地實現(xiàn)增長。
據(jù)介紹，現(xiàn)在客車市場的前景非常好，不論是公路客運還是公交，市場都比較穩(wěn)定。但是，由于競爭激烈，企業(yè)要想實現(xiàn)30％、40％這樣的增長也已經做不到了。
客車市場有個特點，就是對發(fā)動機動力的要求比較高，根據(jù)車型不同、用途不同以及客戶自己的需要不同，對發(fā)動機的要求也不同。其中，中等排量的發(fā)動機需求不少。對濰柴而言，原來的大功率發(fā)動機雖然能滿足一部分客車產品的需求，但是，還有很多種類的客車無法滿足，現(xiàn)在，把道依茨發(fā)動機投放到客車市場，這對濰柴來說等于擴大了一大塊市場。
這與濰柴的產品戰(zhàn)略相吻合。原來濰柴只有一個斯太爾產品，是大噸位卡車用發(fā)動機，現(xiàn)在他們又搞小噸位車，在客車、中卡、輕卡等多方面一起發(fā)展，希望以此得到更大的市場份額。
服務和網絡優(yōu)勢將成為
道依茨立足市場的根本
對于道依茨在濰柴的命運來說，1998年和2003年是兩個關鍵的時期。1998年，濰柴和道依茨合資建成了工廠，生產道依茨發(fā)動機，這在當時轟動一時。隨后，這個合資公司遭遇到種種波折，業(yè)績很難令人滿意。到了2003年，中方接管合資公司經營業(yè)務，打著濰柴道依茨商標的發(fā)動機才逐漸開始在大江南北擴散開。
如果說1998年合資公司成立是濰柴提前布下的棋子，那么，2003年之后，這顆棋子才開始發(fā)揮作用。3年來，道依茨產品已經銷售1.5萬臺。盡管不是太多，但是，隨著今后市場的發(fā)展，難保它不成為一匹“黑馬”。
除了產品品質優(yōu)良外，有成熟網絡可依，也是道依茨發(fā)動機今后可能快速增長的促進因素。據(jù)介紹，濰柴現(xiàn)在有各類服務網點1400多個?？偨浝碜T旭光自上任就開始抓網絡，到現(xiàn)在已經有六七年的時間，累計投資至少有十幾億元，每年的服務費開支非常大。這樣的規(guī)模在一般的發(fā)動機企業(yè)里是少見的。
據(jù)有關人士分析，服務和配件網絡對于企業(yè)發(fā)展非常重要?？纯船F(xiàn)在某些國際大的商用車和發(fā)動機品牌在國內的遭遇，就會知道，這些產品的質量固然很好，技術水平也很高，但如果壞了沒地方修，換配件得等上好幾個月，來自用戶的壓力就可想而知。因為對于作為生產資料的商用車來說，只要有一天跑不了，用戶的損失都是巨大的。
可以說，便捷的服務和龐大的網絡優(yōu)勢，有可能是濰柴道依茨未來立足于市場的基礎和根本。
