最近，電視臺(tái)都在播放蛇年春節(jié)煙花爆竹銷(xiāo)量大幅下落三分之二的新聞。銷(xiāo)量落差之大，從中透露出人們環(huán)保意識(shí)、節(jié)能減排觀念的提升；而對(duì)北方年味傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)，更足見(jiàn)前不久霧霾天氣對(duì)人們行動(dòng)的影響力。
說(shuō)到霧霾天“厚德載霧，自強(qiáng)不吸，霾頭苦干，再創(chuàng)灰黃”一時(shí)成了最流行的網(wǎng)絡(luò)簽名。這與“十八大”重點(diǎn)提出的加強(qiáng)“生態(tài)文明、美麗中國(guó)”建設(shè)目標(biāo)來(lái)看，像是開(kāi)了一個(gè)大玩笑。
細(xì)分析看，高能耗、高排放的交通行業(yè)成了污染事件的聚焦點(diǎn)。這當(dāng)中，卡車(chē)作為高能耗的運(yùn)輸工具，平均每年占據(jù)了全國(guó)近65%的汽柴油消耗比例。在這一背景下，與地方政府減少公車(chē)出行、提升燃油標(biāo)準(zhǔn)等一系列緊急措施更像是臨時(shí)抱佛腳相比。作為商用車(chē)領(lǐng)域節(jié)能減排最好工具——天然氣卡車(chē)產(chǎn)品肩負(fù)節(jié)能減排、降污降耗的使命早已在市場(chǎng)得到廣泛應(yīng)用。
卡車(chē)天然氣產(chǎn)品撐起一片藍(lán)天
2012年國(guó)內(nèi)重卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售63.6萬(wàn)輛，同比大幅減少28%；但細(xì)分產(chǎn)品中天然氣卡車(chē)卻呈現(xiàn)一片熱銷(xiāo)場(chǎng)景。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)2012年全行業(yè)銷(xiāo)售天然氣（包含CNG與LNG）約兩萬(wàn)輛：其中龍頭企業(yè)陜汽銷(xiāo)售超過(guò)7000臺(tái)。
銷(xiāo)量增速如此好，市場(chǎng)空間如此大，除了全行業(yè)節(jié)能減排壓力因素影響外，更多的來(lái)自于用戶端的認(rèn)可。目前，陜汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)研發(fā)最早、投入最早、天然氣用戶擁有量最大的企業(yè)；已經(jīng)形成集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)為一體的完善網(wǎng)絡(luò)格局。
陜汽作為新能源重卡的倡導(dǎo)者和領(lǐng)導(dǎo)者，是國(guó)內(nèi)首家CNG重卡研制并批量投放市場(chǎng)的企業(yè)，是國(guó)內(nèi)首家承擔(dān)國(guó)家863計(jì)劃關(guān)于重型LNG商用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的企業(yè)。依托國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，博士后流動(dòng)站科技技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行新能源汽車(chē)項(xiàng)目研究，成為國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和重卡新能源科研生產(chǎn)的基地，憑借卓越的產(chǎn)品、技術(shù)及服務(wù)優(yōu)勢(shì)，2011年銷(xiāo)售突破2000輛，同比增長(zhǎng)33%，進(jìn)一步鞏固了天然氣重卡行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位。2012年全年銷(xiāo)量突破7000輛，實(shí)現(xiàn)了與中石油、中石化等公司的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
陜汽已在全國(guó)范圍內(nèi)布局天然氣產(chǎn)業(yè)，形成山西大同、陜西榆林、內(nèi)蒙古烏海、新疆、安徽淮南等新能源基地，陜汽天然氣重卡用戶也隨之遍布大江南北，沿著陜汽天然氣用戶的足跡，我們找到了一條綠色財(cái)富之路，一條實(shí)現(xiàn)“美麗中國(guó)”愿景的捷徑。
與柴油車(chē)相比，天然汽車(chē)卡車(chē)在經(jīng)濟(jì)型、環(huán)保型的優(yōu)勢(shì)十分顯著。單就環(huán)保一點(diǎn)來(lái)講，柴油車(chē)幾乎是整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域顆粒物排放的源頭。除了PM之外，還有NOx（氮氧化物）、SOx（硫氧化物）的排放。而天然氣特別是LNG（液化天然氣）含硫量極低，平均每使用6噸LNG可減少1噸SOx排放。按照目前國(guó)內(nèi)卡車(chē)高度公路標(biāo)載運(yùn)輸消耗，約為40L/百公里；同樣狀況下采用LNG為燃料約為70L/百公里，這極大地降低了氮氧化物、硫氧化物以及顆粒物的排放。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存冒進(jìn)方式不可取
國(guó)家對(duì)于節(jié)能減排的需求必然會(huì)促使天然氣卡車(chē)領(lǐng)域得到良好地發(fā)展推動(dòng)力，隨著《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》和《天然氣發(fā)展“十二五”規(guī)劃》的正式出臺(tái)，一些后續(xù)政策及扶持措施也將陸續(xù)落實(shí)。并且國(guó)家在天然氣資源上的優(yōu)勢(shì)儲(chǔ)量也為發(fā)展天然氣卡車(chē)提供了必要條件。
如果加氣站能跟上市場(chǎng)需求發(fā)展，形成較完善的網(wǎng)絡(luò)，天然氣汽車(chē)或?qū)⒂休^大爆發(fā)潛力，未來(lái)LNG重卡將占重卡總量的1/3到2/3左右。
但是，在看到發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)我們還應(yīng)注意到挑戰(zhàn)的存在。由于缺少加氣站以及維修站等基礎(chǔ)設(shè)施的配套，相關(guān)政策法規(guī)尚不夠完善，目前天然氣重卡仍難以大規(guī)模推廣。其中采購(gòu)成本、LNG加氣網(wǎng)絡(luò)是最大因素。天然氣卡車(chē)由于加增儲(chǔ)氣設(shè)備，單車(chē)成本要比柴油車(chē)貴8-10萬(wàn)元，這大大增加了用戶的使用成本，對(duì)于收益影響因素較大。
加氣站網(wǎng)絡(luò)不健全又在另一個(gè)方面制約了天然氣卡車(chē)的使用，特別是在長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域影響更為明顯。目前在中國(guó)各卡車(chē)企業(yè)的共同推進(jìn)下，相關(guān)的配套設(shè)施已經(jīng)開(kāi)始逐步到位，也將逐步緩解目前的現(xiàn)狀。用戶也將由此得到真正的實(shí)惠！
