核心提示：如果走在永康街頭，你不時(shí)會(huì)看見(jiàn)一輛輛掛著試車牌照的汽車行駛而過(guò)，那是永康當(dāng)?shù)仄髽I(yè)浙江鐵牛集團(tuán)生產(chǎn)的“眾泰2008”城市輕型SUV。也許再過(guò)幾天，該車就會(huì)在全國(guó)上市。從浙江正宇的“解放輕卡”到鐵牛的“眾泰2008”，這標(biāo)志著經(jīng)過(guò)幾年艱苦摸索，永康已經(jīng)初步形成了從汽車零配件到整車生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，吸引了越來(lái)越多的五金企業(yè)主涉足汽車配件產(chǎn)業(yè)，也使汽車配件產(chǎn)業(yè)成為當(dāng)?shù)赜忠粔K誘人的蛋糕。
A.前景廣闊“蛋糕”誘人
“現(xiàn)在在汽車配件領(lǐng)域，中國(guó)的市場(chǎng)占有量只是世界的0.74%，只要做到10%，就將達(dá)到1000億美元以上，這是一個(gè)驚人的數(shù)字?！庇揽凳胁┯钇囯姍C(jī)廠老總王克剛說(shuō)。該廠早在幾年前就涉足汽配產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)輪轂、電機(jī)等產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，該企業(yè)近兩年的汽配產(chǎn)值達(dá)到7000多萬(wàn)元。汽配從開始時(shí)企業(yè)的輔助產(chǎn)品一躍成為該企業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品。
對(duì)于汽配產(chǎn)業(yè)，今年10月，永康市政府專門進(jìn)行了調(diào)研，并完成了《永康市汽配產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與前景分析》的調(diào)研報(bào)告。報(bào)告顯示：加入WTO之后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)日益融合，隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化趨勢(shì)的凸顯，加之國(guó)際跨國(guó)汽車企業(yè)推行本土化策略，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)逐步向中國(guó)大遷徙。我國(guó)汽車零部件工業(yè)面臨巨大的商機(jī)和發(fā)展空間。
此外，全球采購(gòu)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、模塊化供貨成為趨勢(shì)。全球營(yíng)銷、采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)的開放，加大了“非體系”企業(yè)進(jìn)入全球配套體系的可能。國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)增多。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)近年來(lái)汽車零部件出口業(yè)務(wù)發(fā)展迅速：2004年全年出口額超過(guò)56億美元，同比增長(zhǎng)73%；2005年上半年出口額近40億美元，同比增長(zhǎng)60%。
從銷售來(lái)看，我國(guó)汽車產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)，汽車保有量快速增加。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局調(diào)查，目前我國(guó)有2630萬(wàn)戶家庭買得起、用得起汽車。如果汽車消費(fèi)政策進(jìn)一步放寬，公務(wù)用車政策改革進(jìn)一步到位，將有更多家庭和個(gè)人買車。隨著我國(guó)人均GDP的提高，汽車消費(fèi)將迎來(lái)一個(gè)高潮。從今年9月在廈門召開的中韓汽車零部件企業(yè)項(xiàng)目合作洽談會(huì)上獲悉，2005年中國(guó)的汽車需求量為640萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2008年將接近1500萬(wàn)輛，相當(dāng)于目前全球汽車需求總量的1/4。這表明我國(guó)汽車市場(chǎng)有廣闊的發(fā)展前景和巨大的增長(zhǎng)潛力，并成為世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，加上國(guó)際跨國(guó)汽車企業(yè)推行本土化策略，我國(guó)汽配產(chǎn)業(yè)正面臨一個(gè)新的發(fā)展期。
從維修市場(chǎng)需求看，中國(guó)機(jī)動(dòng)車輛維修企業(yè)的總數(shù)量為32萬(wàn)家，其中轎車維修企業(yè)22萬(wàn)家。從網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量來(lái)看，獨(dú)立汽車售后維修市場(chǎng)占總量的99%，達(dá)到21.8萬(wàn)家。隨著我國(guó)汽車保有量的增加，在繼2002年車市井噴之后，將迎來(lái)維修市場(chǎng)的井噴。美國(guó)一市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的發(fā)展報(bào)告稱，中國(guó)輕型汽車零部件市場(chǎng)需求將以每年11.6%的速度增長(zhǎng)，到2007年銷售額將近30億美元。
B.發(fā)展汽配得天獨(dú)厚
“永康五金產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，有現(xiàn)成的產(chǎn)業(yè)工人，又有中國(guó)科技五金城作依托，發(fā)展汽配產(chǎn)業(yè)很有優(yōu)勢(shì)?！庇揽凳衅嚺浼S廠長(zhǎng)應(yīng)濟(jì)陽(yáng)說(shuō)。
應(yīng)濟(jì)陽(yáng)從事鈑金件等汽車配件生產(chǎn)已有20多年歷史。在涉足該領(lǐng)域的過(guò)程中，感到永康五金基地的優(yōu)勢(shì)對(duì)汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所帶來(lái)的推動(dòng)作用。他說(shuō)：“生產(chǎn)鈑金件工序以沖壓為主，而永康市各類五金件生產(chǎn)上用得最多的一道工序就是壓鑄，要招熟練工人可就地取材，只需從外引進(jìn)幾位高科技人才就能上馬生產(chǎn)了。永康還有中國(guó)科技五金城這個(gè)聞名世界的大市場(chǎng)作依托，不少需求汽配產(chǎn)品的客商自然而然會(huì)到這個(gè)大市場(chǎng)來(lái)找貨源和生產(chǎn)廠家，隨著今后汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，如能再在這個(gè)大市場(chǎng)旁另建一個(gè)汽配市場(chǎng)，那么，效果將會(huì)更好。”
曾在江蘇省投資的“兄弟鋁業(yè)”總經(jīng)理李世清更有切身體會(huì)。他說(shuō)：“江蘇省的政策遠(yuǎn)比永康優(yōu)惠。但是，投資后發(fā)現(xiàn)，要生產(chǎn)汽車活塞等零配件卻舉步維艱，而永康的五金制造業(yè)卻非常發(fā)達(dá)，你要什么模具，人家一下子能為你生產(chǎn)出來(lái)，要找外協(xié)廠家非常方便?！比缃袼褜⑵髽I(yè)搬回了永康。
對(duì)于永康市發(fā)展汽配產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)，永康市經(jīng)貿(mào)局原局長(zhǎng)程勇健也曾作過(guò)一番全面深入的調(diào)研，并作了一系列總結(jié)歸納：一是永康產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，在設(shè)備上有良好的基礎(chǔ)，永康市生產(chǎn)各類五金件的設(shè)備，如數(shù)控機(jī)床、亞組機(jī)、沖壓車床等，要生產(chǎn)汽配產(chǎn)品，不少是現(xiàn)成可用的。二是工藝和人才基礎(chǔ)，永康市五金產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)非常接近，如電動(dòng)車、摩托車、沙灘車等工藝，要轉(zhuǎn)型較快，如果轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)生產(chǎn)汽配，部分模具改一下，產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)一下就行。此外，發(fā)達(dá)的五金制造業(yè)、享譽(yù)中外的五金大市場(chǎng)等，都為汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。
其實(shí)，早在去年8月，永康就已經(jīng)完成了《永康汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，與《浙江省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》相呼應(yīng)，到2007年，永康將基本建成產(chǎn)品通用性能高、技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)、核心企業(yè)帶動(dòng)作用大、產(chǎn)業(yè)空間競(jìng)爭(zhēng)力顯著的汽車及零部件生產(chǎn)體系，并以此為依托基本建成一個(gè)功能完善、輻射范圍廣的汽配市場(chǎng)體系。
C.120多家企業(yè)介入汽配產(chǎn)業(yè)
“汽配行業(yè)蓬勃發(fā)展，在全市工業(yè)產(chǎn)中的比重不斷提高，形成了龍頭企業(yè)領(lǐng)跑，大批企業(yè)跟進(jìn)的格局?！痹撌薪?jīng)貿(mào)局最近這樣總結(jié)今年三季度以來(lái)的汽配產(chǎn)業(yè)。
據(jù)介紹，永康市的汽配產(chǎn)業(yè)起步相對(duì)較早，上世紀(jì)80年代初，就有企業(yè)為北京吉普廠定點(diǎn)生產(chǎn)頂蓋等產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，基本上是半手工、半機(jī)械化加工。近幾年來(lái)，受汽車市場(chǎng)需求迅速擴(kuò)張的影響，許多永康五金企業(yè)看好了汽配產(chǎn)業(yè)的前景，紛紛介入。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到今年三季度，永康市共有汽配企業(yè)120多家，其中規(guī)模以上企業(yè)40多家。
中國(guó)泰龍集團(tuán)是永康市最早涉足汽配產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一。據(jù)集團(tuán)副總經(jīng)理葉兆豐介紹，該集團(tuán)從2002年5月開始投入巨資生產(chǎn)汽車輪轂，現(xiàn)已累計(jì)投資1.7億元。通過(guò)幾年的發(fā)展，該集團(tuán)輪轂生產(chǎn)已初具規(guī)模。今年1~10月份，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2億元，產(chǎn)品批量銷往德國(guó)、英國(guó)、澳大利亞等國(guó)，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。除泰龍集團(tuán)外，較早涉足汽配行業(yè)的鐵牛、飛鷹、鄭泰等永康企業(yè)，捷足先登，喝到了頭口水。
據(jù)永康市經(jīng)貿(mào)局統(tǒng)計(jì)顯示，今年以來(lái)，步陽(yáng)集團(tuán)投資5000萬(wàn)美元，實(shí)施100萬(wàn)件汽車輪轂和280萬(wàn)件汽車制動(dòng)系統(tǒng)部件及3000萬(wàn)件汽車工程塑料零部件的項(xiàng)目。鄭泰公司今年新增投資3000多萬(wàn)元，輪轂生產(chǎn)快速發(fā)展。鐵牛集團(tuán)投資6000萬(wàn)元，實(shí)施汽車車身沖壓生產(chǎn)線的二期項(xiàng)目。兄弟控股集團(tuán)投資1.23億元的汽車活塞項(xiàng)目正在實(shí)施。隨著這些項(xiàng)目的投入，這些企業(yè)找到了發(fā)展的新支點(diǎn)，生產(chǎn)銷售形勢(shì)喜人，成為永康市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。永康市經(jīng)貿(mào)局統(tǒng)計(jì)，截至目前，該市今年的汽配產(chǎn)業(yè)技改項(xiàng)目共有20項(xiàng)，總投資24317萬(wàn)元，占今年工業(yè)技改項(xiàng)數(shù)的25%。目前永康市已形成了由龍頭企業(yè)領(lǐng)跑，后面大批企業(yè)跟進(jìn)的局面。
D.汽配是提升永康產(chǎn)業(yè)的捷徑
“我是怕被仿冒、怕人家搞低質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，才上汽配項(xiàng)目的。汽配可不像保溫杯那么簡(jiǎn)單，除了經(jīng)過(guò)專家認(rèn)可，整車下線后還要嚴(yán)格路試，因此，對(duì)質(zhì)量要求極高，想濫竽充數(shù)是很難的?！辈稍L中，浙江伊斯特實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理周茂榮這樣說(shuō)。
周茂榮從事五金件澆鑄、壓鑄已有20多年歷史，吃過(guò)被人仿冒、低質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的苦頭，2003年10月上馬生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等汽配產(chǎn)品后，就避開了被仿冒和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。
“就拿我的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，一般是定向給各個(gè)整機(jī)廠家供貨，一個(gè)個(gè)廠家生產(chǎn)汽車的型號(hào)、大小不相同。如果整車的型號(hào)、大小一變，所有配件型號(hào)、尺寸也跟著變。即使是同一種產(chǎn)品的規(guī)格也非常多，不會(huì)存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)?！敝苊瘶s說(shuō)，“而且產(chǎn)品技術(shù)含量比普通五金件要高，構(gòu)造也復(fù)雜得多。人家即使想仿冒也沒(méi)有那么容易，另外，一種汽配產(chǎn)品從試制成功到被某整車廠家列為采購(gòu)對(duì)象，程序非常多。”
記者在采訪中了解到，上汽配項(xiàng)目門檻的確非常高，要有一定的資本和技術(shù)實(shí)力，這樣就會(huì)迫使企業(yè)去努力提升產(chǎn)業(yè)層次。泰龍集團(tuán)老總黃偉標(biāo)就說(shuō)：“汽配不比別的五金產(chǎn)品，一定要保質(zhì)保量，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。整車組機(jī)廠家采購(gòu)商來(lái)采購(gòu)汽配產(chǎn)品時(shí)，除了必須通過(guò)ISO／TS16949國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證外，還要全面考察企業(yè)規(guī)模。光是這個(gè)質(zhì)量體系認(rèn)證的門檻就夠高了，比ISO9000、ISO2000都要難得多。目前永康市嚴(yán)格通過(guò)這個(gè)質(zhì)量體系的汽配企業(yè)不會(huì)超過(guò)5家。我的企業(yè)雖然擁有這張‘國(guó)際通行證’，但因規(guī)模沒(méi)有達(dá)到要求，組機(jī)廠家就進(jìn)不去，只好走國(guó)內(nèi)外維修市場(chǎng)之路。”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從外因上來(lái)說(shuō)，汽配產(chǎn)業(yè)門檻高，迫使你不得不追加投入和提升產(chǎn)業(yè)層次。從內(nèi)因上來(lái)說(shuō)，一輛汽車有上萬(wàn)個(gè)零部件，各種型號(hào)、大小不同的汽車，零部件的型號(hào)、大小各不相同，在這么廣闊的大舞臺(tái)里，大家就沒(méi)有必要擠在一起自相殘殺，能有效避免同質(zhì)低價(jià)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)能促進(jìn)科技含量提高和產(chǎn)業(yè)層次提升。從投資環(huán)境來(lái)看，永康不少企業(yè)早已完成原始積累，手頭有足夠的資金實(shí)力。汽配行業(yè)利潤(rùn)回報(bào)可觀，對(duì)企業(yè)能產(chǎn)生較大的吸引力，只要有科學(xué)理論指導(dǎo)，引導(dǎo)發(fā)展汽配產(chǎn)業(yè)，就會(huì)吸引大筆資金回籠投向主業(yè)，促使產(chǎn)業(yè)層次快速提升。
E.機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存
雖然永康的汽配產(chǎn)業(yè)這兩年得到了較快的發(fā)展，具備了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但總體競(jìng)爭(zhēng)力還不強(qiáng)。從企業(yè)規(guī)?？?，規(guī)模小產(chǎn)業(yè)集中度低，沒(méi)有形成行業(yè)內(nèi)較有影響力的產(chǎn)品；從技術(shù)水平方面看，被動(dòng)配件多，主動(dòng)研發(fā)的少，汽配企業(yè)大多都是按圖索驥配套生產(chǎn)，自主研發(fā)與設(shè)計(jì)的很少，與國(guó)外汽配產(chǎn)業(yè)相距甚遠(yuǎn)；從市場(chǎng)份額看，永康汽配產(chǎn)品絕大多數(shù)銷往維修市場(chǎng)，與生產(chǎn)較大整車配套產(chǎn)品距離較大，進(jìn)入世界汽車配件采購(gòu)系統(tǒng)市場(chǎng)還不是短期內(nèi)能實(shí)現(xiàn)；從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，還不夠豐富，僅有二三十種，其中輪轂又占了較大份額，其他產(chǎn)品大都沒(méi)有形成一定規(guī)模，而據(jù)了解，普通轎車就有1400多個(gè)配件。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前世界汽車行業(yè)正處于一個(gè)大發(fā)展時(shí)期，也處于大洗牌時(shí)期。世界汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化趨勢(shì)帶來(lái)了世界汽車配件市場(chǎng)技術(shù)的進(jìn)步和質(zhì)量的整體提升。永康企業(yè)在看好汽配市場(chǎng)的同時(shí)，更要練好內(nèi)功。
首先，企業(yè)起步時(shí)最好先走維修市場(chǎng)之路。因?yàn)槠洚a(chǎn)品維修市場(chǎng)與主機(jī)市場(chǎng)相比，產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)低、資金回籠快、市場(chǎng)延續(xù)性強(qiáng)。汽配產(chǎn)品通過(guò)維修市場(chǎng)得到公眾認(rèn)可的情況下，再進(jìn)入主機(jī)市場(chǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大大減少。
其次，與實(shí)力不強(qiáng)的整車企業(yè)配套要慎重。汽車行業(yè)面臨著洗牌與吞并。如果配套的整車企業(yè)因?qū)嵙Σ粡?qiáng)被其他企業(yè)兼并，企業(yè)將面臨巨大的傷害而處于被動(dòng)局面。
再次，汽配企業(yè)要長(zhǎng)足發(fā)展，就要建立自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，并要開發(fā)個(gè)性化產(chǎn)品。汽車消費(fèi)正向個(gè)性化發(fā)展，汽車也將如同時(shí)裝一樣隨著時(shí)間和地點(diǎn)的改變而改變形象，市場(chǎng)需要大量個(gè)性化產(chǎn)品。
永康市府辦的調(diào)研報(bào)告《永康市汽配產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與前景分析》中也提出：政府應(yīng)發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)和服務(wù)的功能，引導(dǎo)企業(yè)向汽車產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)，并為汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)的外部環(huán)境和條件，使汽配產(chǎn)業(yè)成為加快我市產(chǎn)業(yè)升級(jí)的引擎。
一是制定和實(shí)施傾斜政策，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。政府及職能部門要協(xié)調(diào)、出臺(tái)鼓勵(lì)和促進(jìn)汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的傾斜產(chǎn)業(yè)政策。特別對(duì)于新企業(yè)和中小企業(yè)，在審核登記、信貸、信息技術(shù)、稅費(fèi)以及企業(yè)用地等方面，給予汽配產(chǎn)業(yè)更多的優(yōu)惠。二是構(gòu)筑平臺(tái)，優(yōu)化汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人文環(huán)境。汽配產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。政府部門要利用行政資源為企業(yè)與國(guó)內(nèi)大專院校或科研機(jī)構(gòu)牽線搭橋，加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)力度。三是建設(shè)汽配市場(chǎng)。市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)互動(dòng)，以市場(chǎng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)集聚市場(chǎng)，是永康市汽配發(fā)展的方向。四是“內(nèi)聯(lián)外引”，不斷壯大汽配產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
(完)
