中國輕卡自主品牌發(fā)展之路越走越寬越走越穩(wěn)
今年“3·15”曝光的“歐典地板”這個號稱德國百年經(jīng)典品牌，被證實(shí)原來是一個“國際玩笑”。其實(shí)，在中國汽車領(lǐng)域，這種類似的現(xiàn)象也是見慣不怪……
中國輕卡攀“洋親戚”
從中國重新加入WTO時起，有人曾經(jīng)預(yù)言中國入世將對中國汽車行業(yè)造成沖擊。然而中國入世后的這幾年時間，國內(nèi)汽車市場尤其是商用車市場，不但沒有遭受打擊，反而茁壯成長。
在中國的輕卡領(lǐng)域，年產(chǎn)銷80萬輛的市場中只有不到2萬輛是國外品牌，中國輕卡市場中自主品牌的競爭力是不言而喻的，這與乘用車領(lǐng)域形成鮮明對照?？墒?，正當(dāng)中國商用車在“自主當(dāng)先”的主旋律下昂首闊步之時，輕卡市場上卻出現(xiàn)了某些不合諧音：比如，“五十鈴”滿天飛，與五十鈴沒任何直接技術(shù)或資本關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品紛紛以“鈴”命名；個別廠家標(biāo)榜自己的產(chǎn)品是“中日德技術(shù)完美結(jié)合”，并冠之以“歐系輕卡”的頭銜……中國輕卡有必要這樣攀“洋親戚”嗎？
不要“忽悠”消費(fèi)者
且不說和五十鈴沒有任何瓜葛的產(chǎn)品自稱五十鈴，就說現(xiàn)在所謂的“歐系輕卡”，其實(shí)也是言過其實(shí)。目前市場上的“歐系輕卡”證明其“歐洲血統(tǒng)”的主要論據(jù)是其采用了某歐洲著名公司對其做了某個測試等等，但是業(yè)內(nèi)人士都很清楚，由于國家對汽車產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)的要求日益嚴(yán)格，國內(nèi)輕卡廠商要達(dá)到歐III的排放標(biāo)準(zhǔn)，大多都要與實(shí)力雄厚的國際零部件供應(yīng)商合作，如果這樣就算是“歐系輕卡”，恐難服眾。
中國的輕卡業(yè)要做大做強(qiáng)，先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、完善的服務(wù)、科學(xué)的管理缺一不可，需要向發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)的東西也還有很多，但必須牢記的是：一定不要“忽悠”消費(fèi)者，否則將會自食惡果。
堅定不移走自主之路
江淮汽車從過去的一家底盤生產(chǎn)廠商，通過自身努力成為如今國內(nèi)知名的輕卡廠商；東風(fēng)汽車憑借自身悠久的卡車生產(chǎn)歷史和雄厚的企業(yè)實(shí)力，依然保持其在輕卡市場的重要地位；江鈴汽車通過自身開拓進(jìn)取，在吸收五十鈴技術(shù)和福特管理經(jīng)驗之后，成功開拓自主的JMC品牌等等都是非常成功的例子。
在自主之路越走越寬的中國輕卡領(lǐng)域，是中國汽車工業(yè)的驕傲。我們也在此呼吁國人保持健康的消費(fèi)心態(tài)，為自主品牌茁壯成長營造有序的市場環(huán)境。
