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透過(guò)車展看趨勢(shì) 重卡專用化越來(lái)越明顯
作者:
汽配人網(wǎng)
發(fā)表于:
2010-05-13
●重卡專用化的現(xiàn)狀--產(chǎn)品線逐年增加亮相國(guó)際車展機(jī)會(huì)增多
一汽解放在北京車展期間帶來(lái)的8款重卡產(chǎn)品中,專用車就有5款,其中包括最新推出的城市主戰(zhàn)消防車,還有云梯車,帶來(lái)了兩款新能源車,灑水車,專用車陣容強(qiáng)大,小編再轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)北京車展商用車展區(qū),發(fā)現(xiàn)不僅一汽解放的專用車陣容強(qiáng)大,其他企業(yè)也不甘落后,北奔、華菱、福田的攪拌車也是它們品系的亮點(diǎn),還有新亮相的企業(yè),如集瑞就在第一次亮相中來(lái)了一款攪拌車,縱觀北京車展商用車展區(qū),專用車亮相國(guó)際車展的機(jī)會(huì)和數(shù)量逐漸增多。
在我國(guó),專用車占普通載貨汽車比例在40%左右,份額還很小,不像國(guó)外,專用車占普通載貨汽車的比例高達(dá)70%,當(dāng)然這與國(guó)外專用汽車市場(chǎng)開(kāi)發(fā)成熟有關(guān),專用車對(duì)技術(shù)開(kāi)發(fā)的要求程度高也是制約我國(guó)重卡專用化發(fā)展的一個(gè)重要因素,眾所周知,我國(guó)專用車的開(kāi)發(fā)很大程度上還依賴改裝廠進(jìn)行改裝開(kāi)發(fā),企業(yè)自身開(kāi)發(fā)專用車的數(shù)量跟進(jìn)不上。而在北京車展期間小編對(duì)重卡專用化的產(chǎn)品進(jìn)行了對(duì)比,發(fā)現(xiàn)企業(yè)自身不僅在加大重卡專用化的開(kāi)發(fā),而且依托企業(yè)自身越發(fā)成熟的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室等硬件設(shè)備,專用車的產(chǎn)品性能也更高于改裝廠進(jìn)行“加工”的產(chǎn)品。
●重卡專用化的發(fā)展--依托企業(yè)大體借助合資熱潮不斷完善產(chǎn)品
如一汽解放此次帶的城市主戰(zhàn)消防車,就是一款擁有完全自主產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,一汽解放借助企業(yè)自身?xiàng)l件,用了100天的時(shí)間研制出了這款城市主戰(zhàn)消防車,在產(chǎn)品質(zhì)量上,這款消防車裝載CA6DL發(fā)動(dòng)機(jī),并搭配一汽解放專用車底盤(pán),性能可靠,而且十分安全。據(jù)透露,同系列產(chǎn)品根據(jù)需要,將采用6DM11升黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī),即時(shí)性能更優(yōu)越,值得期待。
據(jù)一汽集團(tuán)黨委書(shū)記趙方寬介紹,此款城市主戰(zhàn)消防車是為60周年國(guó)慶定制的,如今不到一年的時(shí)間就已形成了產(chǎn)業(yè)化,這在專用車領(lǐng)域,是十分罕見(jiàn)的。足見(jiàn)中國(guó)的自主企業(yè)已經(jīng)具有了與國(guó)際企業(yè)相抗衡的基礎(chǔ)。同時(shí)趙書(shū)記也透露,這款車的上市,僅僅是一個(gè)開(kāi)始,解放會(huì)陸續(xù)研發(fā)與它同家族的系列產(chǎn)品,包括搶險(xiǎn)救援車等六個(gè)品種,涵蓋相關(guān)領(lǐng)域,滿足不同需求。
星馬集團(tuán)為了發(fā)展專用車,專門成立華菱公司開(kāi)發(fā)重卡底盤(pán)的初衷,也正是為了滿足其星馬專用車的需要。當(dāng)時(shí),星馬公司已經(jīng)抓住了歷史的發(fā)展機(jī)遇,2002至2003年達(dá)到了發(fā)展的第一個(gè)高峰期,混凝土攪拌車和散裝水泥車的市場(chǎng)占有率達(dá)到了40%以上,星馬應(yīng)該說(shuō)達(dá)到專用車行業(yè)的一個(gè)高峰。發(fā)展到如今,攪拌車不僅在底盤(pán)上自主研發(fā),星馬更是借助北京車展之際,把最新自主研發(fā)的車橋亮相北京車展。
485車橋項(xiàng)目從2005年即已開(kāi)始啟動(dòng),先發(fā)展了前橋,后重點(diǎn)建設(shè)中后橋,于2008年下半年正式投放市場(chǎng),發(fā)展到今天,體系已經(jīng)非常完善,產(chǎn)品成熟,涵蓋了國(guó)內(nèi)所有重型車橋品種,并于2010年初成立了車橋公司。2009年生產(chǎn)各類中后橋近6萬(wàn)根,自制率達(dá)到90%以上,并且市場(chǎng)反映相當(dāng)好。底盤(pán)、車橋的自制化,讓星馬在重卡專用化產(chǎn)品上更具彈性,更富有競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)在抱怨國(guó)家政策沒(méi)有很好的為專用車提供良好環(huán)境時(shí),取消養(yǎng)路費(fèi)、超載的嚴(yán)懲、道路條件的改善等一系列政策開(kāi)始大刀闊斧的進(jìn)行,這些都為大噸位、大功率、多軸化的重卡專用化產(chǎn)品提供了良好的環(huán)境,重卡專用化產(chǎn)品不再局限于低水平,短際運(yùn)輸,有了這些政策,開(kāi)始朝著更高的目標(biāo)發(fā)展。
而當(dāng)用戶還在抱怨重卡專用化產(chǎn)品技術(shù)水平低下,安全質(zhì)量不夠保障時(shí),近幾年一股合資熱潮的掀起,如上汽依維柯紅巖的合資模式、福田與戴姆勒的合資、中國(guó)重汽與德國(guó)曼的合作、江淮與美國(guó)卡特彼勒的合作、廣汽與日野的合作,這些國(guó)外技術(shù)的介入,為不斷在自身努力發(fā)展的國(guó)內(nèi)重卡專用化產(chǎn)品起到了推波助瀾的作用,國(guó)外成熟的技術(shù)為國(guó)內(nèi)重卡專用化產(chǎn)品在技術(shù)實(shí)力上提供了極大地幫助,為專用汽車的新技術(shù)、新研發(fā)帶來(lái)了更好的幫助和促進(jìn)。技術(shù)的進(jìn)步、產(chǎn)品的完善也日漸明顯,2010年北京車展上展出的專用車就是最好的佐證!
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